自從德國工業化後，它就可以模仿英國建造工廠，從而更加有效地利用其資金。德國比英國在科研方面投入更多，特別是在化學，電機和電力方面。隨著1871年阿爾薩斯-洛林被德國吞併，其一些法國的工業基地也歸德國所有。到了1900年，德國的化工業靠染料主導全球市場。當時三個大公司：巴斯夫，拜耳和赫斯特公司（Hoechst AG）和五個較小的企業生產出了上百種染料。在1913年，這八個公司幾乎擁有全球90%的染料供應，且其80%主要銷往國外。這三家大公司還整合生產基本原料並且往化學的其他領域擴充套件市場，比如醫藥，農業化學和電化學。其高層決斷由受薪的專業經理人作出。德國染料公司被稱為世界第一真正管理的工業企業。當時的研究還有許多分支，比如從化學研究引伸出的製藥業。電力應用：1866年德華人西門子製成發電機。19世紀70年代，實際可用的發電機問世，它由蒸汽或水力帶動，就能把機械能變為電能。這一時期，能把電能轉化為機械能的電動機也被髮明出來，電力開始用於帶動機器，成為補充和取代蒸汽動力的新能源。電力是一種優良而價廉的新能源。它的廣泛應用，推動了電力工業和電器製造業等一系列新興工業的迅速發展。人類歷史從蒸汽時代跨入了電氣時代內燃機的創制和使用：這是第二次工業革命時期應用技術上的一個重大成就。早在1876年，德華人奧托製成了四衝程內燃機，使用煤氣為燃料。19世紀80年代中期，德國發明家格·戴姆和卡爾·本茨提出了輕內燃發動機的設計，這種發動機以汽油為燃料。90年代，德國工程師狄塞爾設計了一種效率較高的內燃發動機，因它可以使用柴油作燃料，又名柴油機。內燃機的發明，一方面解決了交通工具的發動機問題，引起了交通運輸領域的革命性變革。19世紀晚期，新型的交通工具──汽車出現了。80年代，德華人卡爾·本茨成功地製成了第一輛用汽油內燃機驅動的汽車。電訊事業：1888年，德國科學家赫茲發現了電磁波。利用這種電磁波，建立無線電通訊的任務，則是由俄華人波波夫和義大利人馬可尼幾乎同時完成的。近代電訊事業的發展，為快速傳遞資訊提供了方便。從此世界各地的經濟、政治和文化聯絡進一步加強。
自從德國工業化後，它就可以模仿英國建造工廠，從而更加有效地利用其資金。德國比英國在科研方面投入更多，特別是在化學，電機和電力方面。隨著1871年阿爾薩斯-洛林被德國吞併，其一些法國的工業基地也歸德國所有。到了1900年，德國的化工業靠染料主導全球市場。當時三個大公司：巴斯夫，拜耳和赫斯特公司（Hoechst AG）和五個較小的企業生產出了上百種染料。在1913年，這八個公司幾乎擁有全球90%的染料供應，且其80%主要銷往國外。這三家大公司還整合生產基本原料並且往化學的其他領域擴充套件市場，比如醫藥，農業化學和電化學。其高層決斷由受薪的專業經理人作出。德國染料公司被稱為世界第一真正管理的工業企業。當時的研究還有許多分支，比如從化學研究引伸出的製藥業。電力應用：1866年德華人西門子製成發電機。19世紀70年代，實際可用的發電機問世，它由蒸汽或水力帶動，就能把機械能變為電能。這一時期，能把電能轉化為機械能的電動機也被髮明出來，電力開始用於帶動機器，成為補充和取代蒸汽動力的新能源。電力是一種優良而價廉的新能源。它的廣泛應用，推動了電力工業和電器製造業等一系列新興工業的迅速發展。人類歷史從蒸汽時代跨入了電氣時代內燃機的創制和使用：這是第二次工業革命時期應用技術上的一個重大成就。早在1876年，德華人奧托製成了四衝程內燃機，使用煤氣為燃料。19世紀80年代中期，德國發明家格·戴姆和卡爾·本茨提出了輕內燃發動機的設計，這種發動機以汽油為燃料。90年代，德國工程師狄塞爾設計了一種效率較高的內燃發動機，因它可以使用柴油作燃料，又名柴油機。內燃機的發明，一方面解決了交通工具的發動機問題，引起了交通運輸領域的革命性變革。19世紀晚期，新型的交通工具──汽車出現了。80年代，德華人卡爾·本茨成功地製成了第一輛用汽油內燃機驅動的汽車。電訊事業：1888年，德國科學家赫茲發現了電磁波。利用這種電磁波，建立無線電通訊的任務，則是由俄華人波波夫和義大利人馬可尼幾乎同時完成的。近代電訊事業的發展，為快速傳遞資訊提供了方便。從此世界各地的經濟、政治和文化聯絡進一步加強。