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  • 1 # 使用者3734404524975

    節流閥是透過改變節流截面或節流長度以控制流體流量的閥門。將節流閥和單向閥並聯則可組合成單向節流閥。節流閥和單向節流閥是簡易的流量控制閥,在定量泵液壓系統中,節流閥和溢流閥配合,可組成三種節流調速系統,即進油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。節流閥沒有流量負反饋功能,不能補償由負載變化所造成的速度不穩定,一般僅用於負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合。   對節流閥的效能要求是:   ·流量調節範圍大,流量一壓差變化平滑;   ·內洩漏量小,若有外洩漏油口,外洩漏量也要小;   ·調節力矩小,動作靈敏。   節流閥(throttle valve)的外形結構與截止閥並無區別,只是它們啟閉件的形狀有所不同。節流閥的啟閉件大多為圓錐流線型,透過它改變通道截面積而達到調節流量和壓力。節流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質壓力之用。   介質在節流閥瓣和閥座之間流速很大,以致使這些零件表面很快損壞-即所謂汽蝕現象。為了儘量減少汽蝕影響,閥瓣採用耐汽蝕材料(合金鋼製造)並製成頂尖角為140~180的流線型圓錐體,這還能使閥瓣能有較大的開啟高度,一般不推薦在小縫隙下節流。   節流閥具有以下特點:   1、構造較簡單,便於製造和維修,成本低。   2、調節精度不高,不能作調節使用。   3、密封面易沖蝕,不能作切斷介質用。   4、密封性較差。   節流閥按通道方式可分為直通式和角式兩種;按啟閉件的形狀分,有針形、溝形和窗形三種。節流閥的安裝與維護應注意以下事項:   該閥經常需要操作,因此應安裝在易於方面便操作的位置上。   安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持一致。   節流口堵塞原因:   1、油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等汙物堆積在節流縫隙處。   2、由於油液老化或受到擠壓後產生帶電的極化分子,而節流縫隙的金屬表面上存在電位差,故極化分子被吸附到縫隙表面,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時,會被液流沖刷掉,隨後又重新附在閥口上。這樣週而復始,就形成了流量的脈動。   3、閥口壓差較大時,因閥口溫度高,液體受擠壓的程度增強,金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時容易產生堵塞現象。   減輕節流口堵塞的措施:   1、選擇水力半徑大的薄刃節流口。   2、精密過濾並定期更換油液。   3、適當減小節流口前後的壓差。   4、採用電位差較小的金屬材料、選用抗氧化穩定性好的油液、減小節流口表面粗糙度。   節流閥的應用   由於節流閥的流量不僅取決於節流口面積的大小,還與節流口前後的壓差有關,閥的剛度小,故只適用於執行元件負載變化很小且速度穩定性要求不高的場合。   對於執行元件負載變化大及對速度穩定性要求高的節流調速系統,必須對節流閥進行壓力補償來保持節流閥前後壓差不變,從而達到流量穩定

  • 2 # 使用者3734404524975

    節流閥是透過改變節流截面或節流長度以控制流體流量的閥門。將節流閥和單向閥並聯則可組合成單向節流閥。節流閥和單向節流閥是簡易的流量控制閥,在定量泵液壓系統中,節流閥和溢流閥配合,可組成三種節流調速系統,即進油路節流調速系統、回油路節流調速系統和旁路節流調速系統。節流閥沒有流量負反饋功能,不能補償由負載變化所造成的速度不穩定,一般僅用於負載變化不大或對速度穩定性要求不高的場合。   對節流閥的效能要求是:   ·流量調節範圍大,流量一壓差變化平滑;   ·內洩漏量小,若有外洩漏油口,外洩漏量也要小;   ·調節力矩小,動作靈敏。   節流閥(throttle valve)的外形結構與截止閥並無區別,只是它們啟閉件的形狀有所不同。節流閥的啟閉件大多為圓錐流線型,透過它改變通道截面積而達到調節流量和壓力。節流閥供在壓力降極大的情況下作降低介質壓力之用。   介質在節流閥瓣和閥座之間流速很大,以致使這些零件表面很快損壞-即所謂汽蝕現象。為了儘量減少汽蝕影響,閥瓣採用耐汽蝕材料(合金鋼製造)並製成頂尖角為140~180的流線型圓錐體,這還能使閥瓣能有較大的開啟高度,一般不推薦在小縫隙下節流。   節流閥具有以下特點:   1、構造較簡單,便於製造和維修,成本低。   2、調節精度不高,不能作調節使用。   3、密封面易沖蝕,不能作切斷介質用。   4、密封性較差。   節流閥按通道方式可分為直通式和角式兩種;按啟閉件的形狀分,有針形、溝形和窗形三種。節流閥的安裝與維護應注意以下事項:   該閥經常需要操作,因此應安裝在易於方面便操作的位置上。   安裝時要注意介質方向與閥體所標箭頭方向保持一致。   節流口堵塞原因:   1、油液中的機械雜質或因氧化析出的膠質、瀝青、碳渣等汙物堆積在節流縫隙處。   2、由於油液老化或受到擠壓後產生帶電的極化分子,而節流縫隙的金屬表面上存在電位差,故極化分子被吸附到縫隙表面,形成牢固的邊界吸附層,吸附層厚度一般為5~8微米,因而影響了節流縫隙的大小。以上堆積、吸附物增長到一定厚度時,會被液流沖刷掉,隨後又重新附在閥口上。這樣週而復始,就形成了流量的脈動。   3、閥口壓差較大時,因閥口溫度高,液體受擠壓的程度增強,金屬表面也更易受摩擦作用而形成電位差,因此壓差大時容易產生堵塞現象。   減輕節流口堵塞的措施:   1、選擇水力半徑大的薄刃節流口。   2、精密過濾並定期更換油液。   3、適當減小節流口前後的壓差。   4、採用電位差較小的金屬材料、選用抗氧化穩定性好的油液、減小節流口表面粗糙度。   節流閥的應用   由於節流閥的流量不僅取決於節流口面積的大小,還與節流口前後的壓差有關,閥的剛度小,故只適用於執行元件負載變化很小且速度穩定性要求不高的場合。   對於執行元件負載變化大及對速度穩定性要求高的節流調速系統,必須對節流閥進行壓力補償來保持節流閥前後壓差不變,從而達到流量穩定

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