定期對油路和進氣系統進行清洗，以減少積碳對發動機的影響。這在我們平時的保養過程中的選擇是很正確的，也是很有必要的。汽車發動機只要執行，就會產生積碳，這些積碳的產生是多方面原因造成的結果，而積碳產生的地方大多集中在燃燒室，進、排氣門，火花塞，這是燃料不完全燃燒的結果；節氣門和進氣歧管，這又是高溫機油蒸氣和細微灰塵顆粒相結合的產物，隨著時間的日積月累，這些積碳就會顯現對發動機執行的破壞作用，怠速不穩，加速無力，甚至油耗的急增。

清洗油路和噴油嘴的清洗劑，主要成分為丙醇和重芳烴溶劑，對膠質積碳有很好的溶解，清潔效果。清洗時，需要暫停油泵的工作，即直接將清洗劑透過專用裝置和噴油嘴軌道進行連線，而對節氣門和進氣歧管的清洗，則是直接將清洗劑加壓透過細小的噴嘴進行霧化，然後噴入進氣管道。這種清洗方式是目前最為廣泛使用的，操作簡單，但是效果一般，尤其是對進氣歧管的清洗，而在進氣歧管裡的積碳分佈最廣，數量最大，對發動機進氣造成的阻力也是最大，所以這種清洗只能是治標不治本。

正常的清洗是需要一定的時間的，並且要保證發動機以2500轉左右的轉速進行，這樣可以均勻的噴入清洗劑，然後燃燒最大化，結束後是沒有多大煙霧的，但是，很多維修師傅心裡也明白，與其費工費時，效果都一樣！不如加大清洗劑的噴入量，這樣就造成清洗劑大量積累在進氣管道，最後用大油門幫助消化，自然就會因為燃燒不充分而大量冒煙了。