50萬預算，看用車情況，E級公司商務接待絕對首選，5系生活家居首選，現款A6就算了，新款已經發布了，即將上市的新款A6科技感爆棚，相對E級跟5系比較低調，

ES跳過吧，拉低檔次了，林肯的林肯大陸還是可以看看，比較小眾個性的車。

您這個問題問的很有趣呀，50萬是落地預算麼？那沒必要買雷克薩斯ES啊，甚至我個人覺得ES都不是C級車（個人看法勿噴），總之出到這個價了，就在BBA中選一個吧，預算不夠再研究日、美系豪華品牌。

如果您買車是家用，從空間上看5系、A6、E級都不錯，這個級別的車子對於家用都足夠，但如果是整天拉著各種各樣的東西，那麼我想空間再大的轎車也不適合，可以買HIGHLANDER，它能裝東西。所以空間上看，都夠，三車肯定有些差別，但是不明顯。從操控上看，前驅的A6就放棄吧（估計會有朋友說A6有四驅的），5系、E級二者之間選一個吧，E級我沒開過幾次，5系經常開，對與BMW5 Series我還是很滿意的。如果說操控這個級別的車很難談操控，5米多的車長，還都是L版的哪裡有什麼“操控”呢？要操控可以選擇BMW3 Series嘛，它有操控。從底盤用料上看，寶馬、奧迪底盤用料足，厚重、下搖臂粗壯異常，絕對算是工業製造的工藝品了，賓士的底盤略顯單薄，用料不足，可能有的朋友會說“主要看結構”，這就有些“智者見智、仁者見仁”了。從內飾上看，絕對是賓士最好、奧迪第二，而BMW5 Series的內飾我始終覺得過於質樸，與其它兩家相比不華麗，很符合其“巴伐利亞發動機廠”生產的身份。從保養上看，賓士當仁不讓最貴、奧迪與賓士差不多稍微便宜點、寶馬保養最便宜，從這一點上看，寶馬還是很厚道的。

動力上看，這個我就不是很清楚了，最近沒太關注車市，對於各個品牌車子的優惠也不是很瞭解，但50萬的落地價，估計在5系、E級、A6之中也只能買到2.0T車型，可能算上加裝還有些吃緊。。我建議您選擇寶馬528Li，什麼套裝的您自己研究，525就不要考慮了，就是上代的520，所以您只能入手528Li，如果您想入手530li，預算可能不夠。放心入手寶馬吧，絕對不後悔，至於動力嘛220多匹也可以了，這麼說吧，我開慣了350匹的車子後，再開220匹的525Li（老款），並沒有覺得它沒勁，ZF的變速箱屬實不錯。

530le 首選 無購置稅，上下班代步的話連油都不用加，配置也可以，想要啥自己也可以選裝，中國產五系裡唯一一款帶液晶鑰匙的，要知道這個只有七系和540進口款才有的東西，操控我就不提了，bba裡最好的就是寶馬，沒有之一，噪音控制加速，這款車都不不比e300差，至於外觀內飾，仁者見仁吧，我就很喜歡這種簡約的感覺，而且不限牌限號，這就是一個非常大的優勢，至於行車品質自己去試駕一下感受感受，奧迪首先不建議你考慮，馬上大換代，沒開個幾天你的現款變成老款，賓士除了e320全系沒真皮座椅，你能相信裸車50w的車沒真皮座椅麼？所以我推薦你誰選寶馬五系

雷克薩斯 ES（300H舒適版Mark Levinson）

首先是外觀方面，雷克薩斯作為豐田的高階品牌，在世界各地都有著較多的簇擁者，他們喜愛雷克薩斯，他們喜愛的不僅僅是品牌文化，更是那種高雅的格調。好了，閒話少說，我們來看一看這代ES有哪些好料吧！這一代的ES依舊採用了家族化設計，凌厲的紡錘形進氣格柵依舊光彩奪目，垂直霧燈的設計也是雷克薩斯近年來飽受好評的來源之一！內飾部分的表現可以說是沉穩大氣，金屬與皮革的搭配也盡顯精品風範，開關按鈕操作佈局層次分明，總體來說，質感不錯！空間方面的表現則中規中矩，並沒有給大家帶來太多的驚喜，但是對於日常家用，是足夠的，但如果您有商務需求，則表現一般，並沒有其他競爭對手的表現那麼突出。動力部分則是他的亮點，作為唯一一款混動車型，他的動力源有兩個，一個是發動機，一個是電動機，發動機依舊採用2.5升自然吸氣發動機，匹配CVT變速箱，最大馬力為160馬力。而電動機最大功率為105KW，官方實測百公里加速成績為8.5秒。其實ES的混動技術還是比較不錯的，首先是油耗方面有著不錯的提升，再加上混動車型是未來的大趨勢，對此小編只能說這款ES300的前瞻性還是很高的。詳細點評：如果您是雷克薩斯的忠實粉絲，那麼縱使他本身沒有太多的亮點，您也會義無反顧的選擇他，但如果您對動力和操控要求較高，那麼小編勸您還是看看別的車吧！寶馬 530Li（領先豪華套裝版）

說起寶馬，很多愛車人士一定會準確的說出他的優勢所在。優良的操控性和標杆級的運動性一直都是寶馬的看家本領，那麼作為寶馬的經典車型，五系究竟繼承了多少運動血統呢？首先是外觀方面，雙腎式進氣格柵正是寶馬的精髓所在，可以說這種造型無論是在多年以前還是多年以後都不會落伍，看來寶馬在外觀設計方面的造詣的確非同一般。而經過加強的並非只有外觀部分，新款五系搭配了智慧輕量化車身，使用了大量的鋁合金部件和超強度鋼材，使車身更輕，強度更高，在配合理想的50：50的理想車身比重，使五系的行駛穩定性更強，操控性更好！內飾部分依舊採用家族化設計語言，就算把方向盤上的車標擋住，您也可以很快分辨出這是一臺寶馬。可以說在內飾部分，五系的辨識度是相當高的，除了沒有新意以外，就沒有什麼槽點了，無論是選材用料，還是做工精細程度，都是這個級別中的精品。而空間方面的表現則是飽受好評的，無論是家用，還是商用，都能很好的滿足您對於空間的要求，而且這一代車型的舒適性又有著非常大的進步，也就是說開寶馬，坐賓士的時代已經徹底結束了！動力部分匹配2.0升渦輪增壓發動機（高功版），匹配8擋手自一體變速箱，最大馬力252匹，最大扭矩350牛米，官方實測百公里成績為6.9秒，可以看出寶馬在動力調校上的功力是非常值得稱讚的，動力匹配程度很高，幾乎沒有什麼浪費掉的動力！詳細點評：如果您有一個藍天白雲夢，那麼這一代五系會給您很大的驚喜，無論是動力部分，還是空間部分，都有著不俗的表現。而靈活，有力的駕控感受又是寶馬迷們的最愛，對此小編認為，這一代五系的優勢是非常明顯的，無論是不是寶馬粉絲，都很有可能成為寶馬粉絲！賓士 E200L

賓士在車壇的地位恰恰是其他車企無法取代的，這不僅是因為賓士多年的汽車發展文化，更是多年技術的沉澱和積累，簡單來說，賓士的成功是公認的，是遍佈全球的！

首先是外觀方面，新一代E級的設計風Grand SantaFe來越像本家大哥S級靠攏了，這也造成了越來越多的商務人士去選擇E級作為自己通往成功的座駕。E級整體設計風格更加適合商用，無論是不是加長版本，E級本身的氣場都足以滿足各個年齡區間的朋友！內飾部分，是賓士目前新的設計元素，也是現在飽受好評的地方，不難看出，賓士是真正把豪華感與科技感融為一體的廠商，從木紋飾板的選用，在到皮革工資的搭配，都能充分的體現出來，而金屬飾件的出現也給了賓士很多的質感！要說內飾方面，賓士要說自己不夠優秀，那麼就沒有車企能說自己優秀了。空間方面的表現也符合他特供的身份，無論是駕駛人員還是乘坐人員，都有著不俗的表現，要按小編的話說，這就是一臺商務氣息十分濃郁的賓士車，他不僅能給您面子，還能給您裡子！動力部分則分為2.0T與3.0T，其中2.0T分為高功率與低功率版本，而E200L搭載的這款發動機為低功率版本，匹配9擋手自一體變速箱。最大馬力184匹，最大扭矩300牛米，官方實測百公里加速成績為8.4秒。表現雖不吸引眼球，但對於商務行政車型來說還是可以的，畢竟他並不需要強調自己有多麼強的運動基因，他需要的是在生意場上的從容不迫！詳細點評：還是那句話，如果您是商務用途，那麼這款車型的表現是非常值得肯定的，他不僅有著良好的品牌認知度，還有著很獨特的氣場，這是其他車型身上少有的。奧迪 A6L 45TFSI（quattro運動型）

奧迪在國內的認知度也是相當高的，甚至一度超越了很多歐美國家，這也源於一開始的奧迪100，這也算是最早進入大陸本土市場的豪華型轎車了。

首先是外觀方面，奧迪A6的設計依舊保留了上一代車型的優勢，還是一如既往的宜家宜商，讓人揣摩不透身價，有一些錢的小老闆會選擇他，有很多錢的大老闆也會選擇他，我想這才是他迷人的原因吧！內飾方面，近些年來，奧迪好像知道了自己在豪華感上的劣勢，開始主打科技感。而目前來看奧迪的各項科技配置表現確實不錯。而且在科技感中還能找見些許的豪華感，不得不說這是奧迪是非常懂得變通的廠商！空間部分的表現不錯，作為最早懂得國內需要加長的車企，他在空間上的表現自然不用多說！動力部分，很多懂車的朋友看到這款奧迪就知道，這不是一款2.0T車型，而是3.0升機械增壓的奧迪。因為奧迪的優惠幅度是非常大的，所以在這個價格區間，是完全可以選擇這款3.0升機械增壓A6的！這就拉開了本質上的差距！首先來看一下賬面資料，3.0機械增壓發動機匹配7擋雙離合變速箱，最大馬力272匹，最大扭矩400牛米，官方實測百公里加速成績為6.5秒！可以說這個成績是完全可以滿足日常使用以及商務用途了。詳細點評：如果您恰恰喜歡奧迪的中庸之道，那麼這款A6的優勢是很明顯的，他不僅比其他對比車型都要快，而且他還是六缸車型，這在排量越做越小的今天是非常不容易的！也許奧迪天生就符合華人對於他的審美，他中庸，神秘，是比較特別的車型，這裡的特別不是指個性，而是他的使用者。不瞞您說，小編也有一個奧迪夢，喜歡他的沉穩，老練，同時也喜歡他的價效比！圖片來源於網路，如有侵權，聯絡本人刪除！

我會買進口的A6 allroad，quattro四驅加3.0Tv6比那幾個2.0t的都強的多，而且原裝進口，空氣懸掛

現在開的5系來看，你值得擁有。對於C級車來說已經沒有操控可言，但是如果不過非要比一下，寶馬還是強一些。同時，這種駕駛起來的感覺，還是非常的好。從品牌價值說，BBA相差也不大。所以，如果是自己開得多，果斷BMW5 Series

賓士E Class

50萬落地只能選擇賓士E200L4matic，這款車動力上採用一臺2.0t發動機，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛米，百公里加速成績8.8秒，初段動力響應較快，在1200轉便能爆發最大扭矩，一直延續到4000轉，整體發力還是側重中前段。變速箱為一臺9at,換擋平順性高，非常順滑。整體油門調教以穩為主，並沒有特別激進。底盤調教柔韌，濾震性好，但操控性比較一般，轉向柔和，比較模糊。配置上還算豐富，自動泊車，定速巡航，前排座椅加熱，隱私玻璃都有配備。空間沒有問題，舒適寬敞，座椅柔軟，座椅可調角度較大，後排配有天鵝絨頭枕。內飾是最大亮點，兩塊大螢幕非常酷炫，豪華感無人能及。

寶馬改款530li領先版售價45.69萬，基本在預算內。動力上採用2.0t發動機高功率版，引數為185千瓦，350牛米，最大扭矩輸出區間為1450-4800轉，百公里加速成績6.9秒，非常兇猛，油門靈敏暴躁，推背感極強。底盤懸掛更偏向舒適，不再緊繃生硬，濾震性和支撐兼顧的很好，操控性十足，無論是制動力，指向還是側傾抑制都非常到位，很有駕駛樂趣，激情澎湃。配置上也不落下風，該有的都有，全景天窗，倒車影像，前排座椅加熱，自動大燈，遠端解鎖通風，全液晶儀表，導航等，十分豐富。整體舒適性不輸賓士e級，尤其是隔音水平，讓人驚豔，激烈駕駛發動機噪音也很小，非常有高階感。

奧迪a6完全可以上3.0t四驅運動版，動力採用3.0t機械增壓v6發動機，最大功率200千瓦，最大扭矩400牛米，配7速雙離合變速箱，百公里加速成績6.5秒。排量優勢也讓它擁有更強的動力表現。底盤上軟硬適中，有較高的濾震性，行駛品質有一定的高階感。在操控上沒什麼亮點，方向盤虛位大，手感輕，奧迪a6還是以商務舒適為主。這臺車雖然操控不咋地，但勝在四驅，行駛穩定性還是比較讓人滿意的，應對溼滑路面更加從容。配置上，全景天窗，360環影，後排遮陽簾，撥片換擋，導航，手機互聯等，也算豐富。空間方面一直是a6的強項，絲毫不用擔心，只是坐墊長度稍短，腿部支撐稍顯不足。這臺車最讓人動心的還是它的大排量和四驅。

雷克薩斯es300h豪華售價43.8萬，這是一款油電混動車型。它主要還是以經濟性和舒適為主，並不具有運動細胞，操控也談不上，懸掛偏軟，過彎側傾比較明顯，轉向手感綿軟，回饋力較小。最高車速僅有180公里，動力表現並不算弱，百公里加速也能達到8.5秒，日常代步綽綽有餘。空間方面雖然沒有傳統C級車那樣寬敞但後排地板平整，利用率很高，整體也能讓人接受。它的工信部油耗在百公里5.4升，加92號汽油即可。雷車皮實耐用，經濟性高，免費保養，動力也不弱，還是非常適合家用的。

以上四款車型同時能滿足運動性和操控性的只有BMW5 Series，空間和配置也比較出色。奧迪a6在動力性上非標強悍，3.0tv6加quattro四驅讓人眼饞，價效比很高，但操控性一般。賓士e級內飾豪華，舒適，動力夠用，但沒有駕駛激情。雷克薩斯es混動經濟實惠，舒適靜音，加速輕快，適合家用，也不具有運動性。綜合分析，李老貓更推薦BMW5 Series。

預算50萬上路的話，首選的話當然還是BMW5 Series，寶馬530li領先豪華或者M運動，寶馬除了內飾沒有賓士精緻，操控性絕對是最棒的，說啥操控性這麼洋氣其實就是好開，靈活，空間也是沒得說，新款五系的座椅的舒適性就更值得表揚了，以前是開寶馬坐賓士，現在說開寶馬坐寶馬也不過分。新款5系前引擎蓋連張名片都塞不進去，隔音非常好，寶馬車身像前引擎蓋，車門等等都開始使用鋁合金部件，比上一代好像減重了300多斤。車都是好車，不過想對比的話，還是寶馬更適合家用，自己開，當然五系做公司商務車也不會掉價，具體還得看樓主自己去試駕對比，別人說的再好也沒用，還得看你自己喜好。

居然對一輛造就被豪華和商務佔據精神氣的車種提及運動？誠然，這個級別早就脫離對運動那般純粹的追求，但就算5系擁有最長的軸距和車身長度，它依然是這個級別裡對操控有自我見解的。如今BMW5 Series已發展至第七代車型，與7系一樣出自CLAR平臺，輕量化提升最大，外觀和內飾設計也一併繼承老大哥作風。與上一代最大的改進在於科技化裝置的普及，12.3英寸全液晶儀表、支援手勢和語音控制的人機互動系統、全綵投射的HUD抬頭顯示等等。530搭載2.0T高功率版，350N·m/1450-4800rpm來得早而寬泛的扭矩區間在ZF8AT變速器的配合下，動力順暢連貫，幾乎感受不到渦輪遲滯。

向上傳承已經成為賓士新世代車型的主旋律，從S到E再到C，但就算“套娃”也無法磨滅賓士骨子裡透出的強烈氣場。將後門三角窗整合進D柱，寬大厚實的尾部設計頗有邁巴赫的神韻，也正是這個設計讓其在不明顯佔優的車身尺寸下，無論是縱向空間、地臺高度甚至後備箱都有領先同級的優勢。內飾的整體設計和氛圍如果不是有深入瞭解，絕對無法一眼分辨是哪個級別，古典與科技的融合，儒雅且別緻。從它的設計到底盤調教，它都希望駕駛者以敬畏安然之心。操控效能的缺失並不影響其成為同級最具大哥風範的產品。

第五代A6已於今年在日內瓦車展上亮相，預定於今年6月在德國上市，國內市場還早呢。目前這款A6L已經步入晚年，產品力自然不及換代不久的賓士E Class和BMW5 Series，特別是科技配置的體現，因為其列裝和穩重的外形設計，它依舊是同級別最具商務氣質，“官味”最濃的，先入為主的思想也讓大部分以家用和追求效能的消費者望而卻步。不過，它是50萬內能買到唯一搭載V6發動機的車款，機械增壓和祖傳quattro四驅系統保證起澎湃的動力輸出，如果著正裝駕駛它，“斯文的狂躁”最貼切。

豪華品牌的換代總是顯得緩慢且慎重。雷克薩斯終於迎來全新的ES，GS車系的取消讓ES身上的擔子更重了，也伴隨著提升自身產品力以擁有向上挑戰的實力。基於TNGA GA-K架構打造，以實現車身剛性提升以及重心下降，車體尺寸也全面提升。動力部分也由“Dynamic Force Engine”系列引擎承擔，從2.0到2.5再到2.5混動，有最高熱效率保證，動力和經濟性表現自然不會差。車內設計在新LS的啟發下，豪華氛圍的營造下更進一步。新車型將會加入雷克薩斯最新的駕駛輔助安全系統，為行車安全作出保障。如果說BBA習慣於為後排服務，那麼ES則是最適合自己或家庭享用的車，畢竟品質控制和舒適性是雷車強項。（botzi）

預算五十萬左右，購買一輛豪華品牌C級轎車，可選擇的還是不少。首選當然是BBA三強，畢竟空間、操控乃至品牌都比較突出、均衡，選任何一款都沒有錯。至於選哪一款，就看你自己的喜好了，可以試駕一下，對這三款車有直觀的感受，瞭解一下維修保養的成本，決定就有了。賓士E Class內飾好，但保養最貴，寶馬最低，奧迪居中；三款車都以2.0T發動機為主，動力足夠，如果對動力有更高要求的話，還有3.0T的可選，但賓士、寶馬3.0T款車型價格比較高，50萬預算根本不夠，而奧迪3.0T最低配的車型優惠之後能以此預算拿下，不失為一個不錯的選擇；另外，奧迪A6L還有2.5升V6自然吸氣發動機車型可選，其駕駛更為平順一些。如果覺得這三款車太張揚、馬路曝光率太高，那麼日系雷克薩斯ES、英菲尼迪Q70L，美系凱迪拉克CT6，以及歐系沃爾沃S90等都可以選，這幾款車型雖然在國內知名度、品牌認可度方面不如BBA，但都有各自的“獨門絕技”，就看你看重哪個方面了。