當我們跑長途時，坐在車裡面的時間比較長。所以，寬闊的空間的與舒適的座椅就相當重要了。斯巴魯Forester車內空間寬敞，尤其體現在後排和頭部的空間，同時擁有大面積的後備箱，乘坐人完全不用拘束於車內空間。斯巴魯Forester還採用真皮座椅，質地柔軟，做工精細，坐起來更是暖綿綿的，相當舒服。

目前30萬內甚至40萬內豪華品牌SUV都，Forester的後排空間，舒適度，支撐程度來說都是數一數二的，就是內飾中控那地方太古老了，很現在主流內飾差5-10年

Forester雖然看著不算大，實際空間尺寸在同級中也不算突出，但最大的優點是人機工程設計方面非常符合亞洲人的體型（很奇怪在美國能賣那麼多，也許是有不同的設計吧），所以哪怕是後排長時間乘坐也不會不舒服。這一點對比德系車是最為明顯的，甚至本田也比不上（本田牛逼的地方在於空間設計，但對人的照顧其實是不太夠的）。當然任何車坐一天也都會疲憊，而且對於鋪裝路面來說SUV怎麼也不會比轎車更舒服。

剛剛走317進西藏，從丙察察到雲南，路上只破了一次胎，總體上車子還是靠得住。動力好，四驅爬山平穩，但是隔音效果不好，有點吵，影響舒適性，其他還不錯！

我2.5,13款的 後排座位不能調節，長途後排乘員感覺疲勞，另外座位放倒後有坎，這個給想在車上睡覺造成困難

先說下車子吧，2010年上牌的2.5TForester，就是齜牙咧嘴引擎蓋上帶進氣孔的那一款，用的是4at變速箱，至今跑了25萬公里。我在16萬公里左右開始用這輛車，在我手裡跑的長途也不少了，江浙一帶跑了N多趟，成都一趟，遼寧N趟。車子至今跑的其實還是挺辛苦的，遼寧單程1300公里基本都是1天就到，早上5點多出發，晚8點基本上就到目的地了，一年都得跑好幾趟，而且基本都是滿載5人加塞滿的後備箱。

對於長途的行駛質感及舒適度等還是有些發言權的，當然，我95%的時候實在駕駛座上，偶爾有喝了酒後會在副駕或者後排。這是一款緊湊型SUV，但斯巴魯對空間把控這一塊做的還是相當不錯的，4個大人帶1個小孩出行無壓力。17年去成都過年時滿載4大2小，後備箱塞滿。

行駛質感：這車是真的好開，尺寸不大，便於各種穿梭（當然是緊急時刻，並且確認安全）；動力足夠充沛，足夠滿足你出去飆一把的心情，當時此車也可謂斯巴魯的效能車啊，路上超車完全無壓力，轉向精準，懸架的支撐感除稍稍有點軟外我覺得整體感覺還是不錯的，我這車的後懸架帶自動平衡功能，也就是在你後備箱載重比較重時不會出現車尾往下沉車頭往上揚的感覺。所以在滿載情況下也不會影響整體操控。之前全國高速沒有聯網的時候開180都沒壓力，只是隔音做的相對德系來說要差一點，所以噪音較大。

乘坐舒適度：我個人喜歡把乘坐舒適度和內飾結合起來，畢竟坐的舒服還得和看的舒服摸的舒服相結合才會更加舒服嘛。斯巴魯對內飾簡直可以用完全忽略來形容都不為過，估計把所有重心都放在水平對置和安全性上去了，2010年落地將近40萬的車，滿中控都是塑膠。。。簡直不可理喻！但是彌補又來了，Forester的座椅設計用於的人體工程學還是很不錯的，真皮座椅加上設計合理，至少讓坐的舒服這一指標我滿意了。雖然是緊湊型SUV，但是空間還是不錯的，腿部空間和頭部空間對於我這個178身高的人來說已經足夠了。所以，這才是這個提問需要得到的答案嗎？答案就是乘坐舒適度的坐姿很舒服，隔音屬於一般水平。如果長途旅行滿意度總分為100分的話，我打85分，主要扣分點是隔音和內飾。

再說說這輛車的現狀吧，現在這輛車已經25萬公里，各種零部件屬於老舊需更換狀態，也算是我的備用車輛了，去年年底買了輛福特Explorer，但是能開Forester的時候我還是開它，就是因為好開，也很奇怪，我基本上沒有聽說過Forester車主說Forester不好開的，只是品牌小眾（名字也不好聽），所以接觸的人少。現在我還是在4S店保養，基本上就是常規三濾和機油了，4S店也說這個公里數了，能不給你做的專案就不做了，就基礎保養吧，前段時間保養，機濾，空調濾（空調濾是真心貴）和機油，922元。

暫時就說這麼多吧。。。車是好車，25萬公里，沒掉過鏈子（除了有1次，家裡人開的，因為沒有注意儀表盤，導致更換了發動機！）有人要說了，TMD發動機都換了，還算沒掉過鏈子？！我只是淡定的把這次更換髮動機歸咎於人的問題，因為本來是可以避免的。其實去年年底買車前想等斯巴魯的7座的，當時不確定什麼時候能引進，也就沒有等了。