現在汽車的設計，不需要特別的熱車。不過冷車啟動後，轉速達到800-900轉再啟動會減少機械的磨損。還有水溫在90度以下的時候，最好不要急加速的動作（轉速控制在2000轉以下），這樣也是減少機械磨損方式。絕大部分情況下，車子並沒有那麼脆弱。

水溫對於現在的車不太明顯如果是以前的老車就比較明顯，只要不會過高的水溫對於效能是沒多少影響，熱車的話嗯可以參考轉速錶看轉速如果在低轉速區並趨於穩定那麼你就能開車走人啦，如果長時間不穩定你就需要檢測你的車哪裡出毛病了，以上只是個人觀點。

1.車輛效能會受水溫的影響，但是影響不大。

2.不建議原地熱車時間太長，現在的發動機技術比較好，車輛啟動後原地熱車30秒就可以，然後低速行駛至車輛水溫正常後提速。

3.時間太長的話，容易產生積碳，對車輛後期的效能就影響比較大了。建議每1萬公里檢查節氣門、進氣門、燃燒室積碳情況，特別是經常跑市區的車輛。

在化油器時代的汽車，預熱後動力會更好一些。而現在車輛都是電噴了，低溫環境啟動時噴油量會自動增加。實際上電噴車噴油脈寬、開度、點火提前角都是時刻在改變的，冷車和熱車、輕載和過載都是不一樣的。所以電噴車輛在低溫環境下啟動，動力是不會衰減太多的，代價就是油耗會增加，增加一倍也是可能的。

低溫下各種潤滑油流動性變差，粘度增加，所以啟動初期發動機和變速箱阻力都會有所增加。這時候車輛效能自然會有所下降。而怎麼熱車需不需要熱車則要視實際溫度來定。例如磚家們都說冬季不用熱車，低速行駛一段路即可。這是針對環境溫度不低於-15℃說的，這個溫度車輛啟動後可以慢慢的怠速行駛一段路來完成熱車。但是當環境溫度達到-20℃以下的時候，發動機啟動後怠速運轉幾分鐘在上路也是十分有必要的。這個時候變速箱內因為低溫而內阻加大，而如果立刻上路行駛，變速箱就會變得特別懶。你會發現不踩油門不行，踩油門後轉速升高又違背了磚家所說的：冷車啟動時發動機不能高轉速運轉的理論!

所以在嚴寒天氣裡，汽車是有必要怠速運轉幾分鐘的。這個時間因人而異因環境而異。至於代價就是油耗會增加。至於所說的怠速積碳問題，大可以不必擔心，發動機沒那麼嬌貴。很多車輛一生都是在怠速開空調中渡過!

有，但是影響不大。熱車的話建議不用熱太久，一分鐘左右就行，現在的都是電噴發動機，一旦長時間預熱還會對發動機形成傷害。

我們現代汽車的發動機是屬於內燃機，那麼內燃機效能就肯定會受到溫度的影響，所以我們汽車的效能肯定是會受到水溫的影響的我們發動機需要正常工作，它的效能中有一個比較重要的指標，可能大家不是特別瞭解，叫做發動機的熱效率，那麼我們發動機在溫度較低的時候就會受熱效率的影響，導致我們的動力輸出比較低

而且發動機在低溫情況下，發動機的各個零部件的工作間隙沒有達到最佳的狀態，特別是發動機燃燒室內的活塞和活塞環以及我們的配氣系統都沒有達到最佳的工作狀態，所以是會讓我們的發動機效能受到影響的所以我們現在汽車在冷車的時候都會提高發動機的怠速，並且會在我們的燃油噴射系統中提高燃油的噴射脈寬，讓發動機儘快達到正常的工作溫度

而最近本田的機油門事件，就是由於在寒冷的天氣下燃油霧化效果特別差所導致的機油增多的問題

所以我們發動機溫度比較低，是肯定會影響到我們發動機的效能的

汽車發動機的正常工作最佳狀態 是在發動機水溫在90-100度 這個溫度狀態下 發動機的油耗 動力是最佳的

這個是有的，發動機，會有一個最佳工作溫度，剛啟動溫度低時，發動機怠速轉速會升高。如果時間允許的話建議，熱車後再行駛

汽車的效能受發動機水溫的影響是非常大的，如果發動機長期在低水溫下執行，會導致磨損加劇，使用壽命縮短，因此汽車的熱車是很有必要的。

汽車發動機的正常使用溫度一般在85°C~95°C之間，有些高強化的發動機工作溫度可以達到100°C以上。當發動機在這個溫度下執行時，各部位的配合間隙正好在設計的範圍內，燃料在燃燒室內的燃燒狀態最好，發動機的熱效率和各方面效能都處於最佳狀態。如果低於這個溫度，我們稱之為發動機過冷，會極大的影響發動機的使用壽命。

一般我們把發動機從啟動到達到正常的工作溫度之前的一段時間稱之為發動機冷啟動階段。在這個階段，發動機的溫度比較低，進入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低，使點火困難或燃燒遲緩，導致發動機功率下降，燃料消耗量增加，有害氣體排放也會大幅度增加；潤滑油的粘度增大，導致潤滑不良，加劇了零部件的磨損，同時也增大了發動機的功率消耗；燃燒生成物中的水蒸汽易凝結成水而與酸性氣體形成酸類，加重了對機體和零件的侵蝕作用；因溫度過低而未汽化的燃料對摩擦表面(氣缸壁、活塞、活塞環等)上油膜的沖刷以及對潤滑油的稀釋，加重了零件的磨損。

有實驗資料表明：汽車發動機的磨損 80% 是發生在冷啟動的一瞬間，發動機低溫時的磨損量是正常工作溫度時的6倍！發動機溫度為40~50攝氏度時，發動機磨損增加60%~80%，功率降低25%，油耗增多8%~10%，機油效能衰減的也更快。在北方寒冷地區，發動機的冷啟動階段更長，所以在這些地區使用的車輛油耗更高、發動機使用壽命更短。

由於低溫會影響發動機的效能，所以現在的汽車採用了很多措施來讓發動機快速升溫，比如安裝節溫器、使用風扇離合器或電子風扇、使用自動調節開度的百葉窗、內建式排氣管等，我們在使用汽車的過程中要保證這些裝置的完好，特別是不允許使用拆除節溫器的方法來防治發動機高溫。

除了對發動機的影響之外，低溫對汽車其它方面的效能也是後很大影響的。比如低溫會導致電瓶容量大幅度下降，汽車啟動困難；會導致輪胎變硬、變脆，與地面的附著力降低。汽車操控性下降；汽車上的橡膠件會變硬變脆，減振器油液粘度增大，緩衝吸振的能力會下降，所以在汽車上會發出各種異響，乘坐舒適性會降低；變速箱油的粘度變大，造成換擋困難甚至不自動換檔，CVT變速箱冷保護，等等。

為了降低低溫對汽車效能的影響，我們在用車前需要對汽車進行熱車。但是熱車的過程並不需要長時間停在原地不動，而是應該在起動車輛後，讓發動機自動高怠速運轉，等怠速略有降低即可起步行車（不超過一分鐘）。需要注意的是在發動機溫度達到正常值之前，不要使發動機轉速超過2500轉/分鐘，發動機負荷不超過30%(即油門踏板踩踏不要超過1/3)，不要急加速、急剎車等暴力駕駛。等發動機溫度達到正常值（80°C--90°C）之後，再正常駕駛。

水溫對汽車發動機效能的影響還是相當大的，因為發動機屬於熱機，需要水溫達到85-95度左右才能發揮最佳的效能，所以無論水溫過高或過低都會影響發動機的動力和效能。如果水溫過低發動機燃燒就會不充分，需要消耗更多的燃油才能維持發動機正常運轉，發動機磨損也會增加，所以低溫對發動機影響還是相當明顯的。正常溫度下發動機是不需要怠速熱車的，我們只要啟動發動機以後怠速1-3分鐘左右就可以，讓發動機機油充分達到各個位置，我們就可以慢慢上路行駛了，使用低速熱車讓發動機儘快升溫，從而達到降低發動機磨損的效果。如果氣溫特別低的話也可以延長髮動機怠速時間，讓發動機多預熱一會兒，會提高車輛行駛的舒適性。