無人駕駛時代的到來是科技與社會發展的必然結果。

本人的看法分為一個好訊息和壞訊息。

好訊息：最遲5年內，在部分改造過道路、車庫等基礎設施的自動（智慧）駕駛示範區和部分新建城區，可以購買能實現L4級自動駕駛的汽車。

壞訊息：全域完全的自動駕駛，即所謂的L5級，還需要較長時間等待。這是感測器件、計算器件、軟體水平、政策法規等的效能、價格的限制決定的。

一切皆有可能。我是70後，小時候點著煤油燈，牆上糊著報紙，吃沒好吃穿沒好穿，躺下就睡覺。就這樣簡單的生活；可現在呢？住著高樓大廈、電燈、電話等等的一切家用電器，牆最次也是刮個大白，更別提乳膠漆、矽藻泥、貝殼粉等等系列的高階裝修了，吃的更不用提了各種各樣、琳琅滿目、應有盡有。穿的也與世界接軌，那叫一個時尚，徹底告別了以前的黑白灰。至於睡覺嗎？那是躺在被窩裡看著智慧手機睡覺。綜合以上我認為一切皆有可能！

我相信這個遲早會實現 我在上海上班的那條路就是測試無人駕駛車的專用道路 （因為那條路來往車輛少）我雖然相信會實現無人駕駛 但是不相信這個技術會短期時間變的成熟 真正用到複雜的道路上面還任重道遠 甚至網上有些製造商造出的產品只能算是場內專用車

無人駕駛並不是什麼高科技，很容易實現，但在中國無人駕駛並不現實，在華人多車多共用的公路上，大車小車摩托車，電動車，還有腳踏車，都是用的一個公共通道，各類車的速度不一祥，佔的道路也不一祥，一個城市紅綠燈也多，人行道也多，而且搶線綠燈的也多，若無人駕駛車輛多了，發生的交通事故遠要大於人的駕駛。

除非建專用的無人駕駛通道，但在整個城市建設並不現實，在寸土寸金的城市修建公路，會佔很多城市的土地資源的，建設成本遠高於建高速公路的資金，沒那個地方政府願意幹這賠本的買賣，就算有城市而條件可以建的，決對會收費的，價格應該比高速公路要貴，因無人駕駛的需求量很少，若有收費更多的人願意選擇有人駕駛的車輛，相對封閉的無人駕駛專用的通道，車流量就會很少，所以資金很難回收回來，就必提高收費價格，但提高了收費的價格，也限制了更多的人願意去買無人駕的車輛，所以說無人駕駛並不現實，因條件限制很難普及。