沒傷害！

多說一句，車子不啟動放在那會生鏽，啟動會有磨損，行駛磨損會更嚴重！就問你還開不開？

工具就是工具，沒那麼精貴。

在停車時利用腳剎和手剎駐車效果是一樣的，但是在行駛中，不能利用手剎來替代腳剎的工作。一則手剎只控制車輛的後輪，行駛中使用手剎制動，汽車會出現漂移和甩尾，二則手剎只對汽車的後輪施加制動，制動效果不如四輪同時施力。三者手剎沒有助力，使用起來比較耗費氣力。但在腳制動出現故障時，利用手剎減速仍是我們的第一選擇。

在車輛處於靜止的狀態時，利用手剎實現駐車會解放駕駛員的右腳，減輕駕駛員的勞動強度，而且可以實現長時間的駐車。但是和腳剎制動不衝突，更可以實現相互間的替代。（車輛在陡坡高負荷駐車情況除外）

就好比你走路等紅綠燈，肯定是稍息，不會立正

怎麼舒服怎麼來吧，，，總之，這是一個比較正確的處理方式

不管是手動擋還是自動擋，等紅綠燈時這個操作都是可以的，因為車停下來時，掛空擋此時發動機的動力和變速箱之間是斷開的，這樣就能防止後車追尾造成變速箱損壞，手動擋車影響不大，但是自動擋的車就會造成變速器齒輪打壞

為什麼會問這樣的問題？操作沒任何問題啊！不過建議15秒以內的紅燈就不要掛空擋了，太過頻繁會加快磨損，雖然不會有啥大事！

過紅綠燈時、掛N檔、腳踩剎車、沒拉手剎、對車有傷害嗎？

等紅燈、掛N檔、腳剎不手剎對車子是沒有任何傷害的！實際上也沒有任何的說法要求等紅燈、掛N檔就一定要拉手剎啊？這只是各人習慣問題，實際上拉手剎、腳剎的目的都是一樣的，就是防止您在N檔等紅燈時車子發生溜車問題，道平您不踩剎車、不拉手剎也沒啥問題的！車子沒那麼脆弱，沒有那麼容易受傷，您剛開車對這些很在意，開久了也就不把這些當回事了，鄙人一般等紅燈就是D檔+剎車，AT用了很多年，也沒出過一點問題！在現實生活中，等紅燈沒幾個人會這麼精細的選擇N+手剎，能保證N+腳剎的都少，大部分都是D+腳剎，放心吧，短時停車D檔踩剎車不會對變速箱造成損傷的，網路流傳的各種毀變速箱的說法99%都是假的，如D檔剎車毀變速箱、P檔被追尾毀變速箱、N檔滑行毀變速箱等等，實際上變速箱沒這麼容易被摧毀，腳剎手剎的不都是剎車麼？和毀變速箱有什麼關係呢？N檔+手剎的唯一好處就是“能讓您的右腿休息一會”，僅此而已！1.D檔踩剎車：液力變矩器的葉輪還是在緩慢的攪動變速箱油的，只是效率降低，所以散熱效果降低，但並非不散熱了，所以短時間停車採用D+剎車沒什麼傷害，前提是短時間這麼操作！

2.N檔短距離滑行毀導致變速箱損壞：實際上這種行為是不會導致變速箱損壞的，前提是短距離滑個3、40米，因為甭管是AT還是DCT主要的發熱源都是離合器片，而在N檔時，離合器片均不工作，而行星齒輪部分也沒有任何的約束，都是處於自由轉動的狀態！而在車子N檔滑行階段，行星齒輪機構是不傳遞任何的轉矩的，汽車的慣性滑行可以把扭矩傳遞迴“輸出軸”上，但這個時候卻影響不到輸入軸，輸出、輸入兩軸相互獨立，這個時候其實和手動檔的空檔沒有本質的區別！至於N檔時的潤滑油依然在迴圈，因為油泵的驅動力來源於變速箱的“輸入軸”，即便N當時，發動機的轉矩還是會傳遞到輸入軸上的，所以依然能保證油泵運轉，所以N檔是具有散熱能力的！3.P檔被追尾毀變速箱：這個也是一個只看表面的結論，P檔的駐車棘爪透過嵌入駐車齒輪來完成駐車，但這個棘爪只是透過彈簧壓片按入齒輪的，正常停車能勾住，車被追尾時強大的衝擊力會直接導致棘爪被彈出，這麼一個可愛的爪子是沒有能力鉤壞您的變速箱的，即便鉤壞了，壞掉的也只是駐車齒輪，別的位置它沒有能力傷害！

所以自動擋的車隨便用、放心大膽的用，沒有那麼容易壞，現在有很多朋友太把車子當回事了，網路上也就很應景的出現各種各樣的毀車方法，還是那句話車子很皮實！至於您等紅燈掛N檔，拉手剎、踩腳剎，對變速箱的狀態來說有什麼不同麼？只是剎車形式不同而已，鄙人還沒聽說過剎車給車造成傷害了呢，N檔配手剎並不是標準化方法，只是想讓您的右腳得到充分的休息，您不怕累N檔腳剎完全沒有問題的！

掛N檔，也就是自動擋的空檔。等於已經切斷了動力輸出，此時腳踩剎車和拉手剎的效果是一樣的。對發動機沒有任何影響。

你的這種情況是沒有影響的，也可以理解為是正確的等紅綠燈操作的方法，對汽車沒有什麼影響的，那麼今天就好好說說自動擋汽車的使用方法。

在等紅綠燈的情況下，其實踩剎車和拉手剎都沒有太大的區別，主要是最好把檔位掛檔N檔，因為只有檔位掛入N檔以後，汽車的發動機和變速箱就切斷了動力傳輸，這樣一是安全，二是節約了油耗，可以說是一舉雙得。

如果時間特別短，也就是10幾秒的時間，那麼也可以在D檔輕踩剎車，這樣的短暫停留對汽車也是沒有什麼影響的。

汽車在等紅燈的時候很多人都習慣換N檔踩剎車或拉手剎，這樣可以降低發動機的運轉阻力，發動機震動也更小一點，這是很正常的操作，對變速箱是沒有什麼影響的。就算不換N檔拉手或踩剎車也是沒問題的，這個就是個人習慣不同而已，你怎麼操作都可以，不會損壞變速箱的。

對於很多新手來說，自動變速箱的出現可謂是最成功的配置發明，究其結構上看避免了手動擋的尷尬，而在老司機眼裡，自動擋汽車被認為是一種“傻瓜汽車”，自動變速器會根據發動機的轉速和負荷自動選擇合適的擋位，從而替代了人的主觀判斷時機和換擋操作。

而自動擋車型推出之後，相關的問題也在用車過程中暴露了出來。雖然操控簡單，但是比同型號手動擋車型多出至少10%的油耗，尤其是很多新手在等紅綠燈這件小事上，不知道到底該如何操作，既能省油又不毀車？！

首先從自動擋變速箱的原理上看，都是利用行星齒輪機構進行變速，行車電腦會根據油門的踏板程度和車速變化，自動地進行變速。由於自動變速箱內有液壓傳動機構，且液體流動有一定的慣性訴求，所以在等待紅綠燈的過程中，第一步一定要停穩車輛，然後無非就是三種操作：

第一：踩住剎車，擋位一直在D擋位上

此時此刻車輛靜止，變速箱齒輪掛入所謂的一擋上！發動機正常噴油驅動做功，不過踩住了剎車車輛無法前進，自然所有的壓力都集中在變矩器上，長時間後造成工作溫度變高，壓力變大！所以，這樣的操作久而久之，可謂既不省油又傷車，不太建議車主使用。

第二：踩住剎車，把擋位換到N擋

此時車輛靜止狀態，發動機仍舊照常做功噴油，但是變速箱是所謂的空擋狀態，飛輪在變速箱裡面肆無忌憚的無壓力空轉，可謂負荷是最小的狀態，既能達到保護車的目的，又能解放出右腳輕鬆一下，但是一定要拉上手剎等，以免溜車。

第三：踩住剎車，把擋位更換到P擋位，拉起手剎！

這時候車輛靜止，發動機仍舊噴油工作，掛入P擋位拉上手剎，既輕鬆又不會溜車！但是不同於第二種情況，如果變為綠燈，那麼就和起步一樣，再把檔把推入D擋位前進，如此一來需要再次經過N檔和R檔兩個位置，變速箱內部也會受到兩次換擋的衝擊，尤其是從車後看倒車燈一個行程內就亮了兩次，這樣長此以往影響了使用壽命！

所以最後總結一下，就等紅綠燈這件事究竟採用哪種方式，還是要看紅綠燈的長短。如果是30秒以內的話，推薦第二種採用掛入N擋位的方式，如果是超過30秒甚至要等幾分鐘，那麼最好採用第三種方式，直接掛入P擋位拉起手剎等待最為合適！