這就看你用來幹什麼了，如果是大城市上班用，那絕對純電動車，節省又環保，建議買小型車。如果經常跑長途，那還就選油電混合動力車，但是價格高一些。目前不建議買加油車，因為現在時代發展太快了，加油車慢慢會失去續航優勢。

不要買純電動的汽車，你就是個坑，騙國家補貼，電池不耐用，換個電池7萬多，冬天開暖氣根本跑不了多遠，充電難，需要買車位，

首先，我們值得去回顧一下整個中國汽車近十年的一個發展狀況。不難看出，在燃油時代的中國本身是幾乎沒有戰鬥力的，中國的汽車政策也大多都是幫扶性質的。政府肯定是需要國內的廠商站起來，但是沒有核心技術是怎麼幫都沒作用的，而機會的來臨往往就在一個很小的地方上。比如電池技術。而政府導向是中國市場的消費方向根本潛在。所以，在終於有了機會的新能源時代，我們可以隨處看見政府的壓倒性的政策宣傳，綠牌+補貼，這是驅動新型能源汽車製造廠商的最好的機會。所以，人人都在談論新能源。

基於上面這個背景，民眾在受到各種導購引導之後，很容易失去客觀判斷力。所以，人人都在談論新能源，不代表當下真的就是新能源好。當然，難以否認的是，這確實是一個大趨勢。

而在購買選擇之前，我們肯定要先評估自身的消費環境。首先，用車需求，是為了日常買菜代步還是去遊玩或者其他用途。如果是前者，如果是城市的家庭狀況比較好的消費者，可以選擇新能源，但是首推插混車型。一方面是目前的純電技術剛剛興起，安全性是一個很大的問題，實車市場短短几年的歷史，根本不足以去判定現有的純電技術就是很穩定很安全的‘另一方面，純電車型保值率確實很慘。這根本原因是，電池技術每一年的跟新迭代速度太快。2017年各車廠打出的廣告能跑400-500km，而一年之後，這個數字基本上可以翻番。況且，純電的車都死貴，比同樣配置的燃油車貴不少。當然，除非你不care錢多錢少，不然還是早早安穩過日子為好。最後一個原因是，便捷性。無論是續航里程還是耗不耗電，你都無法擺脫充電這個問題。在家的話，你得配備充電樁，這還好說，那如果是在外面，你不可能隨身帶著充電樁（成本也高），一旦拋在路上，那真的就很尷尬了。如果是旅行車，那不好意思，插混也都不推薦，更別說純電了。

如果真的想入手新能源，那就優先考慮插混吧。首先是確實省油； 其次是不至於沒電的時候嗷嗷叫。而且價格也不是很高。安全效能也有保障。

至於推薦什麼車型，看價位再選擇。新能源選的時候 其實更多的是選品牌，畢竟基本上就是考驗電池技術和發動機技術的相容方案了。中國的話，目前BYD確實可以考慮，但是不推薦北汽新能源（真的垃圾），國內廠商裡面，吉利也是可以考慮的，沃爾沃的發動機確實比中國產的好。合資車的話，豐田老大哥首屈一指，別的都一樣，差不了多少。