車輛在非自適應巡航的情況下正常行駛，如車輛遇到突發危險情況時能自身主動產生制動效果讓車輛減速。緊急制動系統以兩種方式來提高安全性：首先，它們透過提早發現危急情況並警告駕駛員來避免事故；其次，它們透過降低碰撞速度，並在某些情況下透過讓車輛和約束系統做好應對碰撞的準備來降低已無法避免的碰撞的嚴重程度。大多數 AEB 系統都使用雷達、（立體）攝像頭和/或鐳射雷達技術來識別前方的潛在碰撞物件。這些資訊會與車輛自身速度及行車軌跡相結合，以確定危急情況是否正在加重。如果檢測到潛在碰撞可能，則 AEB 系統通常（但不限於）首先會提醒駕駛員採取措施以儘量避免碰撞。如果未採取任何措施且碰撞仍可能發生，則系統將施加制動。有些系統會施加最大制動力，而有些系統則會逐步加大制動力。無論是哪種方式，目的都是為了降低發生碰撞時的速度。有些系統會在檢測到駕駛員採取避碰措施時立即停用。一些製造商開發出了各種技術來幫助駕駛員避免這類事故或者至少降低其嚴重程度。這些系統可以分為以下幾種：
1、自動：系統可以不透過駕駛員而自行施加制動，以避免或減輕事故。
2、緊急：系統將僅在危急情況下采取干預措施。
3、制動：系統會嘗試透過施加制動來避免事故。為緊急制動會對汽車及輪胎造成比較大的損傷，並且緊急制動下的車輛也更難以控制，也是不適合經常使用。除此之外，雖然一般情況下安有ABS系統的車輛的制動距離會比沒有安裝ABS的車輛短，但在碎石或冰雪路面等一些路面及其他因素的影響下有ABS系統的車輛可能制動距離更長。
車輛在非自適應巡航的情況下正常行駛，如車輛遇到突發危險情況時能自身主動產生制動效果讓車輛減速。緊急制動系統以兩種方式來提高安全性：首先，它們透過提早發現危急情況並警告駕駛員來避免事故；其次，它們透過降低碰撞速度，並在某些情況下透過讓車輛和約束系統做好應對碰撞的準備來降低已無法避免的碰撞的嚴重程度。大多數 AEB 系統都使用雷達、（立體）攝像頭和/或鐳射雷達技術來識別前方的潛在碰撞物件。這些資訊會與車輛自身速度及行車軌跡相結合，以確定危急情況是否正在加重。如果檢測到潛在碰撞可能，則 AEB 系統通常（但不限於）首先會提醒駕駛員採取措施以儘量避免碰撞。如果未採取任何措施且碰撞仍可能發生，則系統將施加制動。有些系統會施加最大制動力，而有些系統則會逐步加大制動力。無論是哪種方式，目的都是為了降低發生碰撞時的速度。有些系統會在檢測到駕駛員採取避碰措施時立即停用。一些製造商開發出了各種技術來幫助駕駛員避免這類事故或者至少降低其嚴重程度。這些系統可以分為以下幾種：
1、自動：系統可以不透過駕駛員而自行施加制動，以避免或減輕事故。
2、緊急：系統將僅在危急情況下采取干預措施。
3、制動：系統會嘗試透過施加制動來避免事故。為緊急制動會對汽車及輪胎造成比較大的損傷，並且緊急制動下的車輛也更難以控制，也是不適合經常使用。除此之外，雖然一般情況下安有ABS系統的車輛的制動距離會比沒有安裝ABS的車輛短，但在碎石或冰雪路面等一些路面及其他因素的影響下有ABS系統的車輛可能制動距離更長。