變壓器的空載試驗主要是測試鐵芯效能，是變壓器的例行試驗；短路試驗是特殊試驗，而且是破壞性試驗，也是變壓器最難透過的試驗，考驗變壓器的抗短路能力。

變壓器的空載試驗從變壓器的任一側繞組施加正弦波額定頻率的額定電壓，其它繞組開路，測量變壓器的空載損耗和空載電流的試驗。空載電流以實測的空載電流I0佔額定電流Ie的百分數來表示，記為IO。

當試驗測得的數值與設計計算值、出廠值、同類型變壓器或大修前的數值有顯著差異時，應查明原因。

空載損耗主要是鐵損耗，即消耗於鐵心中的磁滯損耗和渦流損耗。空載時激磁電流流過原邊繞組也要產生電阻損耗，如果激磁電流很小，可以忽略不計。空載損耗和空載電流，取決於變壓器的容量、鐵心構造、矽鋼片的製造和鐵心製造工藝等因素。

擴充套件資料

變壓器的短路承受能力試驗考核其承受短路的機械力，並不能驗證其熱特徵（在標準中明確規定承受短路的耐熱能力由計算驗證）。短路承受能力試驗通常是在試驗室完成的。國際電工委員會（IEC）和中國國家標準（GB）都對變壓器承受短路的能力進行了明確的規定，並且對短路承受能力試驗的方法箱要求進行了闡述。

變壓器和不帶第三繞組的自耦變壓器,由於二次側（低壓側）的短路能最嚴密地反映系統的短路故障狀態，因此應優先考慮二次側短路。短接時應採用低電阻的銅排或斷路器進行短接。

對三繞組變壓器（包括自耦變壓器），必須根據每臺特定的變壓器來決定短路的方式和施加短路的端子，每個繞組的最大故障電流可以根據故障的型別計算出來。

因它是由不同的故障型別、故障位置和系統資料來決定的，在試驗時應至少在一種試驗中受到最大故障電流的作用。通常是通過幾種不同的接線方式進行短路承受能力試驗，從而保證所有繞組的短路承受能力都得到驗證。

短路試驗可採用兩種方式：

（1）預先短路法：也稱對預先短路的變壓器施加電壓的短路試驗，即在變壓器的二次側預先短路或合上斷路器，,然後在一次側進行勵磁。這種方法要求離鐵心柱最遠的繞組接電源，目的是為了儘可能地避免鐵心飽和以及在最初的幾個週期內的磁化湧流疊加到短路電流上。

（2）後短路法：也稱對預先勵磁變壓器進行短接的短路試驗，即變壓器一次繞組施加勵磁電壓，二次繞組利用短路裝置進行短路的方式。這種方式更接近實際執行狀態。