Lavida和Sylphy一直是家轎領域裡的尖子生，長期以來，冠亞軍的座位幾乎是被他們兩個承包的。就賬面資料來看，這兩款車在尺寸、空間、動力、價格等方面都很相近，二選一的時候肯定會難於抉擇，那麼面對這兩款車我們應該如何選擇呢？
一見鍾情選擇法，選擇只看“臉”
Lavida、Sylphy如何選擇？最簡單粗暴的選法就是“看臉”，看哪一款車更符合自己的審美，這就有點像學渣考試做選擇題，看哪個順眼就選哪個。有人會說這樣選是不是太隨便了，講道理是有點隨便，但是看完下面這個生動的例子你就明白了。
兩個都是美女，身高、體重、包括身材都差不多，而且內秀相當，請問這是成年人想做的選擇題嗎？但如果非要在兩者中挑一個，那就只能看眼緣了。其實Lavida和Sylphy就是這樣的存在。為什麼可以隨便選，是因為有“內秀”做基礎，這兩款經過了多年的市場檢驗，口碑、穩定性、經濟型都是比較優秀的。
Lavida穩重商務範兒，Sylphy年輕時尚
如果你是“臉盲”，光看臉不知道喜歡哪一款，那我們就用吹毛求疵法來品一下這兩款車。相信看完兩款車的對比你心中自會有答案。
Lavida有什麼亮點？說實話沒有太過閃亮的點，唯一值得一提的可能就是他的尺寸和外觀了。Lavidaplus在年初正式上市，4670/1806/1474的車身尺寸一時間超過了他的哥哥Sagitar（老款），而且外觀更是像極了大哥哥Passat，越級的外在表現讓Lavida的檔次感提升不少。
而新款的Sylphy在外觀上面也下了功夫，跟老款Sylphy那個油膩大叔相比，新款的Sylphy宛若一個小鮮肉。增大到4641/1815/1450的車身尺寸和Lavida相差不多，而且外觀上也是長得很像哥哥Teana，可以說Lavida和Sylphy的外在升級都是同一個套路。外觀總體感覺上，Sylphy可能顯得更年輕一些。
Lavida配置偏實用，Sylphy配置更潮流
內飾空間方面，Lavida中控採用了鋼琴烤漆處理和鍍鉻條裝飾，有點偏商務化的感覺。而Sylphy採用懸浮屏、圓形空調出風口，中控分層式設計等設計元素，顯得更加時尚。由於Sylphy造型激進，難免在駕乘空間方面不如Lavida，對於1.8m的試駕者來說，Lavida的駕乘姿勢要更加舒展。
不過Sylphy“移動的沙發”也不是白叫的，皮質座椅和車內多處的軟包，在坐感和觸感上都要優於Lavida。值得一提的是Sylphy第二排有可放倒扶手箱，而且地板隆起要小於Lavida，對第二排乘客的照顧更佳。
而在配置方面，Lavida多出主動剎車、自動泊車、後駐車雷達、後排比例放倒、Carplay、全車車窗一鍵升降、PM2.5過濾等功能，Sylphy則多出液晶儀表、倒車影像、無鑰匙介入、自動頭燈、速度感應式雨刷等功能。就實際來講，Lavida多出的配置更實用，Sylphy多出的配置更潮流。
值得注意的是，Sylphy全系採用腳剎駐車制動，對於用慣了手剎或者電子駐車的消費者，可能要好好適應一下，而Lavida全系標配電子手剎。作為一款更年輕化的車型，Sylphy的腳剎確實有些難以理解，這也一度成為大家“挑剔”的點。
在動力系統方面，我們選擇1.5L自舒版Lavida（12.49萬元）和1.6L XL CVT悅享版Sylphy（12.99萬元）兩者暢銷車型對比。Lavida採用1.5L+6AT（113馬力）經典組合，Sylphy採用1.6L+CVT（139馬力）組合，Lavida在動力上略差了一點，但實際駕駛起來兩者差別不大。
這兩款車整體調校風格有些相似，偏向經濟型的調校讓兩款車在起步加速階段比較“柔”（正常駕駛），不過後段的動力響應還不錯，對於主打家用的車來說這種調校還是可以接受的。
最後
大眾摸透了中國消費者的心思，中庸化的設計理念屢試不爽。全新的Lavida雖然沒有什麼亮點，但也似乎找不出槽點。對比之下Sylphy內飾的質感和用料要比Lavida略勝一籌，而且Sylphy在外觀上和內飾風格上也要比Lavida年輕化許多。不過在大家最在意的幾樣配置上總感覺Sylphy沒get到點，你覺得呢？
Lavida和Sylphy一直是家轎領域裡的尖子生，長期以來，冠亞軍的座位幾乎是被他們兩個承包的。就賬面資料來看，這兩款車在尺寸、空間、動力、價格等方面都很相近，二選一的時候肯定會難於抉擇，那麼面對這兩款車我們應該如何選擇呢？
一見鍾情選擇法，選擇只看“臉”
Lavida、Sylphy如何選擇？最簡單粗暴的選法就是“看臉”，看哪一款車更符合自己的審美，這就有點像學渣考試做選擇題，看哪個順眼就選哪個。有人會說這樣選是不是太隨便了，講道理是有點隨便，但是看完下面這個生動的例子你就明白了。
兩個都是美女，身高、體重、包括身材都差不多，而且內秀相當，請問這是成年人想做的選擇題嗎？但如果非要在兩者中挑一個，那就只能看眼緣了。其實Lavida和Sylphy就是這樣的存在。為什麼可以隨便選，是因為有“內秀”做基礎，這兩款經過了多年的市場檢驗，口碑、穩定性、經濟型都是比較優秀的。
Lavida穩重商務範兒，Sylphy年輕時尚
如果你是“臉盲”，光看臉不知道喜歡哪一款，那我們就用吹毛求疵法來品一下這兩款車。相信看完兩款車的對比你心中自會有答案。
Lavida有什麼亮點？說實話沒有太過閃亮的點，唯一值得一提的可能就是他的尺寸和外觀了。Lavidaplus在年初正式上市，4670/1806/1474的車身尺寸一時間超過了他的哥哥Sagitar（老款），而且外觀更是像極了大哥哥Passat，越級的外在表現讓Lavida的檔次感提升不少。
而新款的Sylphy在外觀上面也下了功夫，跟老款Sylphy那個油膩大叔相比，新款的Sylphy宛若一個小鮮肉。增大到4641/1815/1450的車身尺寸和Lavida相差不多，而且外觀上也是長得很像哥哥Teana，可以說Lavida和Sylphy的外在升級都是同一個套路。外觀總體感覺上，Sylphy可能顯得更年輕一些。
Lavida配置偏實用，Sylphy配置更潮流
內飾空間方面，Lavida中控採用了鋼琴烤漆處理和鍍鉻條裝飾，有點偏商務化的感覺。而Sylphy採用懸浮屏、圓形空調出風口，中控分層式設計等設計元素，顯得更加時尚。由於Sylphy造型激進，難免在駕乘空間方面不如Lavida，對於1.8m的試駕者來說，Lavida的駕乘姿勢要更加舒展。
不過Sylphy“移動的沙發”也不是白叫的，皮質座椅和車內多處的軟包，在坐感和觸感上都要優於Lavida。值得一提的是Sylphy第二排有可放倒扶手箱，而且地板隆起要小於Lavida，對第二排乘客的照顧更佳。
而在配置方面，Lavida多出主動剎車、自動泊車、後駐車雷達、後排比例放倒、Carplay、全車車窗一鍵升降、PM2.5過濾等功能，Sylphy則多出液晶儀表、倒車影像、無鑰匙介入、自動頭燈、速度感應式雨刷等功能。就實際來講，Lavida多出的配置更實用，Sylphy多出的配置更潮流。
值得注意的是，Sylphy全系採用腳剎駐車制動，對於用慣了手剎或者電子駐車的消費者，可能要好好適應一下，而Lavida全系標配電子手剎。作為一款更年輕化的車型，Sylphy的腳剎確實有些難以理解，這也一度成為大家“挑剔”的點。
在動力系統方面，我們選擇1.5L自舒版Lavida（12.49萬元）和1.6L XL CVT悅享版Sylphy（12.99萬元）兩者暢銷車型對比。Lavida採用1.5L+6AT（113馬力）經典組合，Sylphy採用1.6L+CVT（139馬力）組合，Lavida在動力上略差了一點，但實際駕駛起來兩者差別不大。
這兩款車整體調校風格有些相似，偏向經濟型的調校讓兩款車在起步加速階段比較“柔”（正常駕駛），不過後段的動力響應還不錯，對於主打家用的車來說這種調校還是可以接受的。
最後
大眾摸透了中國消費者的心思，中庸化的設計理念屢試不爽。全新的Lavida雖然沒有什麼亮點，但也似乎找不出槽點。對比之下Sylphy內飾的質感和用料要比Lavida略勝一籌，而且Sylphy在外觀上和內飾風格上也要比Lavida年輕化許多。不過在大家最在意的幾樣配置上總感覺Sylphy沒get到點，你覺得呢？