謝謝邀請，4月15號之後全部按新國標執行，開電摩的，還要考駕照，在4月15號之前買的報牌的超標電動車可以開到自動報廢為止但前提是你要考取駕照，F照。那些沒報牌的，就只能回收報廢公司，進行拆解。不知道我這樣的回答對大家有沒有幫助，歡迎大家在下面留言，謝謝大家。

【2019年4月15日電動車新國標開始了，農民朋友出行怎麼辦？】

https://mbd.baidu.com/newspage/data/landingshare?pageType=1&isBdboxFrom=1&context=%7B%22nid%22%3A%22news_8949195845748845917%22%2C%22sourceFrom%22%3A%22bjh%22%7D

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可以說是更加規範了，這個政策並不能阻止電動車上路，電動車依舊不會受到很大影響。

為什麼這麼說，主要是有以下幾點原因

1、向上相比一個汽車這種大型的出行工具，我們電動車始終有體積小、方便好停、易充電的特點，向下相比腳踏車又比較省力。這兩個特點註定是電動車不會挫敗消失。無非就是在原來的基礎上削減一些速度，但是功能還是完整的。

2、在考證的情況下，我們在生活需要的時候還是會義不容辭去考證的，而且這個證肯定是很容易過的，無非就是程式問題，再說開汽車還得考證呢，還是有很多人買，就是因為這個大眾的需求在，那麼就會被銷售出去。

3、在國標嚴格的要求下，我們的電動車行業肯定是會更加的正規，什麼以前的垃圾電池什麼的現在會查的更嚴，安全性也會隨之增加，這會提高人們對電動車的信任心，更加會促進人們去消費電動車。

綜上所述，為什麼會有那麼多悲觀看法，我倒是覺得這次的國標行動勢在必行，對國家對個人都是很有好處的事情，

題主為什麼就問電動車何去何從？國家對燃油車的排放都到國6了，燃油車現在不也還好好的嗎？

針對4月15號，電動車實施新規後該何去何從這個問題，有如下看法：

首先，4月15號，電動車新規實施後，對於交通和行人來說，是更安全的。

電動腳踏車、電瓶車納入管理後，違法上路行駛、闖紅燈、逆向行駛、佔用機動車道等違法行為亂象將在一定程度上得到遏制。

其次，注意分清電動腳踏車和電摩。

4月15日起，電動腳踏車“新國標”正式實施，可是很多人把電動腳踏車和電摩弄混了，兩者的規定是不一樣的。

電動腳踏車是非機動車屬性，符合“新國標”的電動腳踏車需要滿足這些要求：

有兩個車輪、兩個腳踏；具有電驅動和電助動功能；最高車速不超過25km/h；裝配完整的電動腳踏車重量不超過55kg；蓄電池標稱電壓不超過48V；電機額定功率不超過400W。此外還增加了防篡改、防火、阻燃效能、充電器保護等技術要求。

大家在購買電動腳踏車的時候，判斷其是否符合“新國標”最簡單的辦法，就是看它是否具有“CCC”認證證書，也就是產品上有沒有3C標誌。

而電摩也就是我們常說的電瓶車，包括電動輕便摩托車和電動摩托車，這兩個都屬於小型機動車，需要上機動車牌照，需要考取駕照，還要買交強險。

最後，對於已經購買使用的、但不符合“新國標”的電動車，該怎麼辦？

新標準實施後，對於已經購買使用的不符合新標準的電動腳踏車，將由各地區有關部門根據相關法律規定和當地實際情況，制定出妥善的解決辦法，透過自然報廢、以舊換新、折價回購、發放報廢補貼、納入機動車管理等方式，在幾年內逐步化解。

如果真的為老百姓著想，上照、辦本都免費可以嗎？這樣才能服民心。但是這塊蛋糕太巨大了，誘惑也太大了。所謂的磚家、學者能放過嗎？不管是汽車、電動車只要和國外學習加強嚴厲的處罰制度（無論是誰：普通的“高貴”的違規達到底線全部制裁，權錢絕對不好使），沒有管理不好的。