這是國家的一個必然走勢，物極必反!

二十年前電動車沒有流行的時候，我們都是以摩托車和腳踏車為主，所以那時候腳踏車要上牌，摩托車要交養路費，而且交通事故最多的是摩托車。現在電動車就是摩托車的前身，所以這是必然趨勢，當新的替代品出來後仍然會有這個結果，我們要客觀看待這些問題!

我們不是城市人 沒有小轎車開 上班來回就靠它了 這麼一來我們就要走路上班了 走路5--6公里又沒有公交車坐 想問一下專家你們在辦公室看得到我們的苦嗎 你們好像身在皇宮只聽報告的 你去過縣城看過7--8公里路的農村沒有公交車你來走一個試試

二個概念，電動車屬於機動車，電動腳踏車屬於非機動車。目前引起爭議的是制定並已執行的電動腳踏車行業標準，主要體現在二方面的爭論:（1）電動腳踏車、輕便電動摩托車，電動摩托車劃分；（2）電動腳踏車需符合的4個特徵之爭:速度、重量、電壓、腳蹬。第一個之爭是腳踏車行業協會之爭，嚴重侵害全國低收入民眾的利益，第二個之爭是行業協會對政府管理層妥協。都是利益之爭，權力之爭，是拍著腦袋做事，一群坐著汽車出行之人為全體騎車之人制定的限制。所以國標執行遭到了騎行者的反對和唾棄。希望相關制定標準的和部門能透過調研，傾聽民意，親自騎行體會一下新國標存在的問題，與時俱進，用發展的眼光，重在提高全民的法制教育，健全非機動車道建設，重新修訂標準。

這是國家政策的嚴重錯誤對中低収入人群的犯罪走訪企業和人民群眾了嗎不讓騎電動車那只有騎摩托車對中低収入人群來說就是加重負擔一燒油二考駕照都要錢

飛機高鐵海上的輪船不都是高風險產物嗎為什麼國家還造那麼多讓人乘座電動車和飛機高鐵相比簡直微乎甚微為什麼要造那麼多條條框框加以限制呢其實他們根本就不關心廣大群眾的利益不去從管理普法教育入手讓人們自覺遵守交通法規而是一味地加以限制時代在發展人類在進步那些空洞的專家多想想為百姓辦點實事吧

電動腳踏車裝個腳踏 ，純屬畫蛇添足，望文生義的傻子之舉，按個腳踏倒不如按上套轉向剎車指示燈更安全科學合理！

電動腳踏車的標準沒錯/！錯就錯在不是電動腳踏車的電動摩托車不給上牌/不予有效管理/而是一禁了之！懶改的表現之一！

拍切希望政府部門能為老百姓著想，所謂超標電動車是底收入人們的小車，及實惠，實用，價廉物美，不結合實際(超標)禁用，只會被億萬人謾罵。