16款典藏版A4L，老款A4L內外飾談不上驚豔，但佈置一板一眼很規整，比較符合個人直男性格。而且購買時正值換代，優惠力度大。雖然低配缺少了奧迪精髓的quattro和MMI，個人還是比較鍾情，當然比不了寶馬3的浪和賓士C的豪。
駕駛感覺可以說動靜結合，平時D檔較多，開起來較平順，偶爾感覺油門踏板會有輕微抖動，基本夠用，開起來舒適度很高，掛入S檔還是略微有推背感，上了高速超個車啥的也還算可以。
比較詬病是啟停和停車輔助的使用邏輯，剎車踩到底時，同時觸發啟停和停車輔助，發動機熄火併自動駐停電子手剎自己拉起，正當抬腳放鬆下腳丫時，但發動機確立馬啟動了，原來鬆開剎車啟停就沒用了，你說停車輔助本來就是暫時解放下右腳的，結果啟停壓根就沒怎麼起作用，其他車都是輕踩油門發動機才啟動的，後來上車直接關啟動，不知道新A4L這個邏輯是否已經更換。駐停輔助還是比較好用，當然現在10多萬的車都有。
油耗始終在8個左右，感覺還是可以，機油一般10000公里保養時最多燒三格，還可以接受。小毛病也有些，主駕玻璃升降器一鍵升一半立刻啟動防夾降下去，可能進異物了，雨刮也異響，換了原廠玻璃水好多了。最近網傳奧迪的氣味，個人感覺還好，本來我就習慣上車開窗開一段路，無論天氣冷暖，比我以前的12款FOCUS好多了。
最近買車時4S店加裝的隱藏式行車記錄儀壞了，重新換了，發現原來走線有很大隱患，擋在了側氣簾下面，強烈要求安裝的小哥按我的要求走線，雖然外露難看點，至少安全，紅線有隱患。
16款典藏版A4L，老款A4L內外飾談不上驚豔，但佈置一板一眼很規整，比較符合個人直男性格。而且購買時正值換代，優惠力度大。雖然低配缺少了奧迪精髓的quattro和MMI，個人還是比較鍾情，當然比不了寶馬3的浪和賓士C的豪。
駕駛感覺可以說動靜結合，平時D檔較多，開起來較平順，偶爾感覺油門踏板會有輕微抖動，基本夠用，開起來舒適度很高，掛入S檔還是略微有推背感，上了高速超個車啥的也還算可以。
比較詬病是啟停和停車輔助的使用邏輯，剎車踩到底時，同時觸發啟停和停車輔助，發動機熄火併自動駐停電子手剎自己拉起，正當抬腳放鬆下腳丫時，但發動機確立馬啟動了，原來鬆開剎車啟停就沒用了，你說停車輔助本來就是暫時解放下右腳的，結果啟停壓根就沒怎麼起作用，其他車都是輕踩油門發動機才啟動的，後來上車直接關啟動，不知道新A4L這個邏輯是否已經更換。駐停輔助還是比較好用，當然現在10多萬的車都有。
油耗始終在8個左右，感覺還是可以，機油一般10000公里保養時最多燒三格，還可以接受。小毛病也有些，主駕玻璃升降器一鍵升一半立刻啟動防夾降下去，可能進異物了，雨刮也異響，換了原廠玻璃水好多了。最近網傳奧迪的氣味，個人感覺還好，本來我就習慣上車開窗開一段路，無論天氣冷暖，比我以前的12款FOCUS好多了。
最近買車時4S店加裝的隱藏式行車記錄儀壞了，重新換了，發現原來走線有很大隱患，擋在了側氣簾下面，強烈要求安裝的小哥按我的要求走線，雖然外露難看點，至少安全，紅線有隱患。