中國產車：

一，質量都不錯

二，價格都合理

三，售後都方便

四，維修都便宜

五，沒有任何一個車輛生產企業願意生產被消費者唾棄的產品，每家企業都努力讓自已的產品在各方面被消費者認可，這就是現狀，中國產車在進步，而且進步明顯。

轎車方面無疑是吉利的EMGRAND EC7，中國產車第一個打入銷量前十的，與合資車齊名，各方面都不錯，開的省心，suv的話不大好說，貌似是長城哈佛的人氣最高。

本人認為中國產車現在都是不錯的，比如長城，奇瑞，吉利，比亞迪都是很不錯，長城車我有一輛，開了一年多，大毛病沒有，奇瑞瑞虎5也有一輛，比亞迪開過挺好的，吉利，比亞迪都是開過，都是價效比不錯的中國產車，要是質量我認為奇瑞質量不錯，奇瑞發動機不錯，除了正常保養快十萬公里了沒有什麼大問題。

中國產車裡奇瑞.比亞迪都是中國產車裡自主研發的企業，在汽車質保方面都是時間和公里數都比較長的，還有吉利汽車在收購了沃爾沃之後把沃爾沃的一部分技術用到了吉利汽車上，在汽車品質方面有了很大的提升。總之中國產汽車雖然相較於合資車有一定的差距，但是近幾年中國產汽車在各方面都有了很大的進步。另外中國產車在配置方面相較於合資車都是價效比很高的，支援中國產

現在中國產車並沒有太大的起色，還不好是要看誰先拿下中端中高階市場的份額然後走出國門，不能在自己家低端車上賺那少的可憐的利潤! “得B級車者得天下”【我最看好國企廣汽中高階國際化戰略】和【民企吉利高階收購戰略】吉利是中國汽車品牌唯一一個淨利潤超百億的企業，吉利是沃爾沃控股股東和賓士第一大股東，百億利潤和豐田的千億利潤是小巫見大巫!還有很長的路要追趕!

中國產車現在發展趨勢非常好質量也得到老百姓的認可比如中國產車裡長安是軍工企業，吉利是沃爾沃合資，奇瑞是老汽車生產廠家，比亞迪技術非常不錯的，這些汽車在道路上都是經常見到的車型……看自己去怎麼選擇了……

我個人覺得奇瑞研發的發動機質量不錯，它代表中國最高技術，據公開資料顯示，奇瑞在2005年就開發出中國首臺擁有自主智慧財產權ACTECO發動發動機，隨後經歷了自然吸氣發動機、渦輪增壓發動機及增壓直噴發動機三個階段，其中2019年搭載商用第三代發動機效能卓越，成為全新瑞虎8、捷途X70和星途等明星車型暢銷殺手鐧！

中國產車推薦：吉利汽車、中華汽車、中國一汽、比亞迪、紅旗。

1、吉利汽車

始建於1986年，轎車十大品牌，浙江省著名商標，世界500強，國家汽車整車出口基地，專業從事生產轎車/新能源商用車/摩托車/電動汽車的高新技術企業。

2019年4月，吉利汽車與第19屆亞運會組委會正式簽約，成為杭州亞運會官方汽車服務合作伙伴，並正式啟動主題為“科技吉利，悅行亞運”的亞運戰略，標誌著吉利汽車品牌升級征程進入全新階段。

2、中華汽車

華晨汽車集團旗下轎車品牌，集合全球領先技術、時尚優雅設計於一身的中高檔自主汽車品牌。華晨集團早在1997年就開始為生產中華轎車作積極準備了，而第一代的中華車是在2000年底下線的，產量大約在300輛，也就是華晨金盃廠裡面統稱的第一批車。

這批車由於沒有得到上市銷售的准入證，所以只是在隨後的幾大車展上露了露面，然後就分配給廠內自用了。第一代的中華轎車雖然有著瀟灑大氣的由義大利設計的外形，但這批車無論是內飾質量還是裝配水平，乃至機械效能都處在很低的水平，內飾質量和行車感覺真的是糟透了，粗糙的內飾像街道工廠的手藝，車開起來彷彿一切都和你較勁。

3、中國一汽

始於1953年，新中國第一輛卡車、小轎車及高階轎車的誕生地，擁有解放牌卡車/紅旗轎車/佳寶微車/夏利/森雅等知名品牌，國內民族汽車工業開創者。

4、比亞迪

比亞迪股份有限公司，始於1995年，中國500強，香港上市的高新技術企業，國內新能源汽車領域引領者，擁有IT和汽車兩大產業群的大型跨國集團公司。

5、紅旗

中國第一汽車集團公司，紅旗，始於1958年，知名中國產轎車品牌，中國500強企業，定位於高階乘用車和多功能車，主推包括基於L豪華車、H高檔車兩大平臺系列產品。

科技的發展，汽車行業飛速發展。中國產車走出國門走向世界，相比國外品牌，中國中國產的車不僅在各方面都表現出不俗的表現，三大件不再是外國車的專利，中國中國產車已經騰飛越來越多的華人購買中國產車。

汽車工業算是一個競爭比較充分的產業，尤其是在近幾年中國自主品牌迅猛發展的大環境下，自主各品牌的分化也愈發明顯。建議重點考慮自主品牌第一陣營，包括長城（SUV）、比亞迪（混動、電動）、吉利（全品類）、廣汽傳祺（全品類）等品牌，車型綜合產品力、價效比、穩定性、耐久性等方面的表現均可放心。

僅就個人意見而言，SUV或者硬派越野車會選擇長城及旗下品牌，混動和電動車型毫不猶豫選擇比亞迪，轎車或者MPV車型重點考慮廣汽傳祺。

從整個市場競爭環境來看，在面向眾多合資品牌甚至進口車型的時候，自主品牌仍舊主打價效比，高配置、好質感、低價格，同時不斷提升車型的穩定性和耐久性，揚長補短的工作日臻完善。不過有一點，絕大多數中國產品牌車型還是集中於25萬以下的細分市場，除了像哈弗H9、比亞迪DM等為數不多的車型外，品牌溢價仍有很長的路要走，希望中國產品牌每天在進步，不停在追趕。