沒有了，就是技術落後，發動機4缸8氣門和1.6的EA111型號4缸16氣門相比，因為氣門少了，高速進氣不暢會導致噪音大，高速無力對比新Bora1.6L4缸8氣門和Lavida1.6的EA111 4缸16氣門發動機的工況圖在不同轉速下扭矩越高發動機效能越好，1.6的Lavida發動機已經完全超過了1.6的Bora發動機轉速 BORA 2V紐矩（Nm） POLO 4V紐矩（Nm） 優勝者1000 80 122 POLO 4V2000 110 138 POLO 4V3000 132 149 POLO 4V4000 145 155 POLO 4V5000 134 143 POLO 4V6000 128 118 BORA 2V從這個圖，我還是覺得POLO（也就是Octavia和Lavida）的發動機效能要好一些。起步低速扭矩更大！所以Lavida的2.0發動機和其他品牌的2.0發動機比技術比較落後，不如其他品牌的16氣門2.0發動機好
沒有了，就是技術落後，發動機4缸8氣門和1.6的EA111型號4缸16氣門相比，因為氣門少了，高速進氣不暢會導致噪音大，高速無力對比新Bora1.6L4缸8氣門和Lavida1.6的EA111 4缸16氣門發動機的工況圖在不同轉速下扭矩越高發動機效能越好，1.6的Lavida發動機已經完全超過了1.6的Bora發動機轉速 BORA 2V紐矩（Nm） POLO 4V紐矩（Nm） 優勝者1000 80 122 POLO 4V2000 110 138 POLO 4V3000 132 149 POLO 4V4000 145 155 POLO 4V5000 134 143 POLO 4V6000 128 118 BORA 2V從這個圖，我還是覺得POLO（也就是Octavia和Lavida）的發動機效能要好一些。起步低速扭矩更大！所以Lavida的2.0發動機和其他品牌的2.0發動機比技術比較落後，不如其他品牌的16氣門2.0發動機好