彎梁的好處很多，男女都方便騎，省油，輕巧靈活，配件便宜好維修。但輪胎窄，車輕，動力偏小，不適合高速騎行。日常代步很好。在泰國越南寮國雲南邊境等地區非常流行。

城市不用買好的彎梁，怕賊偷賊惦記。最便宜的就可以。大概四千左右。

我買的最便宜的大品牌中國產彎梁，三年沒出過問題。輪胎都沒補過，就是電瓶剛充電。

二輪摩托車發展到了今天，基本都是以代步為主。之前的託貨，載客等需求基本很小，理論上講，彎梁車的量應該有提升才對。但華人對彎梁不是很感冒，量一跌再跌。

反過來看看東南亞其他國家，彎梁簡直佔據半臂江山，幾乎是無彎梁不摩托的地步。對於我們這種略懂摩托車的人，家裡代步摩托，幾乎都選擇了彎梁。

那麼，彎梁相對於騎士和踏板，究竟有什麼優勢呢?

1.油耗省。由於彎梁排量介於50CC-125CC之間，排量小油耗自然省。同時相較於踏板的無極變速，有檔的彎梁，自然更成了省油中的戰鬥機。

2.離地間隙高。相較於踏板的透過率，彎梁自然要好得太多，而且彎梁的輪胎基本配2.75/2.25-17，而踏板配置-10的胎，彎梁的胎尺寸更大，而且彎梁有防滑胎一說。所以，對於城鄉結合地帶，彎梁比踏板更適合一些。

3.彎梁設計得更輕巧，騎行者壓力小，路況手感好於踏板。對於女士和老人，對摩托的要求不高，輕巧，騎起來不害怕等成了首要因素。

最後，按照慣例介紹幾款優質彎梁：鈴木賽馳，本田威武，雅馬哈C8，大陽寶寶。

續航力弱，避震弱走城市道路可以，走山路不行，搭人載物不如跨騎，動力也偏弱，操控彎道能力一般。說白了，也只適合代步而已，多功能性差。

我騎豪爵110彎梁摩托騎了大概5年吧，行駛里程在35000公里左右，應該算是比較有心得，下邊我就說一下彎梁和跨騎125相比彎梁的優點吧。

1、車身輕巧。110的車身比跨騎125的車身小不少，相應的重量也輕不少；騎行起來比較輕鬆；另外車身相對比跨騎125要低一些，在臨時停車時一隻腳可輕鬆的支撐車身，跨騎125就要費勁不少。

2、省油。彎梁一般都是110毫升以及一下排量，油耗與跨騎125相比要低一些。我的豪爵110每次加20元的93#乙醇汽油，現在是92#，可以行駛130公里，基本上一公里合不到2角錢。

3、速度低、安全性高。彎梁一般最多能騎到80-90公里每小時，應該到極限了。由於車身輕，騎快了發飄。所以一般都不會騎太快，能提醒騎者減速安全行駛。

4、大部分人都能駕馭。車身輕巧，坐姿低。男女經過練習後都能後正常騎行。最主要的是沒有離合器，只用油門和檔位控制速度，比帶離合器的跨騎125容易操作。

彎梁便宜，配件都有，農民工，快遞送餐必備。小廠的，三千左右的質量不行，沒有平衡軸，時間長了確實不行，輪胎不行雜牌胎自己會爆，高速危險。電器也垃圾，沒有三元催化，汙染極大。油箱還小，所以一輛好的彎梁真的不錯哦，125 的動力於量大，110 的一般不會高於70 ，125的在95左右，現在有狒狒摩托車了，小咕嚕的跨騎車，不錯正廠的7-8千，小廠的4-5千，但記住千萬別買小廠車，沒有國三化油器，碳罐，平衡軸，三元催化，焊接垃圾，臥槽就是配茬貨。得不償失，可以買二手的原價在8000以上的車，賴也賴出個樣子。

看到這個題目我有點興趣來說一說，我騎彎梁摩托車從工作到現在19年了，有很多心裡話。

世界上銷量最大的單品牌幼獸就是彎梁摩托車。

首先，彎梁摩托車重量輕，一般的也就100㎏左右，好推好扶，這個你半路上紮了車胎就有體會，狹小的地方轉個彎掉個頭推一推都不費勁。

其次，彎梁車好操控，坐姿舒服，一般都是離心式自動離合器，不用手捏，不會熄火拖擋啥的，檔位設定比較寬泛，騎著心情放鬆，在人流車流中穿行不費勁。

再次，車輕胎細排量小，自然省油，一般百公里2升左右，日積月累能省下不少油錢。

儲物空間豐富，前有車筐，中有彎梁，後有貨架，買個菜，駝袋麵粉帶個箱子，捎個人都可以。

還有，彎梁車一般價格低，小偷看不上眼，不擔心被盜，配件價格便宜，一年到頭維修費花不了幾個錢。

正是由於這眾多的優點，彎梁車備受人們青睞，在東南亞更是成為摩托市場的主流。

當然，彎梁車的一些缺點也不得不提，比如，外形偏實用不如街車拉風，動力弱跑不快，剎車不怎麼給力，油箱太小，總是在去加油站的路上。人無完人，車無完車，十幾年騎行感悟介紹到這裡，如果你是市區內騎行通勤，又對踏板不感冒，選擇彎梁摩托車沒錯的！

我想一定有很多車友都覺得彎梁摩托是個雞肋的存在，誇騎摩托才是真正的王者。但是不可否認彎梁摩托在某些場景確實有著自己的優點。我家裡有一輛老五羊125，還有一輛大陽100彎梁，雖然從心理上來說我更喜歡五羊，因為它動力強，速度快，夠刺激，但是靜下心來想一想平時短距離出行反而更喜歡大陽100，下面就根據我的自身體驗跟大家分享一下我認為彎梁摩托的好處。

1、比誇騎摩托更加輕便

彎梁摩托尺寸比跨騎摩托小，高度更低，駕駛員只要不是身高特別低都可以雙腳輕鬆著地，再加上彎梁車重量更小，我們在調頭時更輕鬆。

2、更多的儲物空間

彎梁車前方普遍有菜籃，可以放置物品，很方便，而且坐墊開啟後也有一個儲物空間，放頭盔之類的東西也很方便，關鍵是這些地方放置物品都很平穩，我們行駛中幾乎不用擔心掉落，也不會影響駕駛。駕駛員可以集中精力駕駛摩托。更加安全。而跨騎摩托很多時候都是把東西掛在保險槓或者車把上，很不方便還影響駕駛。

3、駕駛更加靈活

因為彎梁車一般儀表盤與車把手都設計成一體包裹樣式，而且把手更窄，弧度更小，駕駛起來對方向的控制更加得心應手。我覺得跨騎車的把手適合高速行駛中的穩定性，而彎梁車的把手更適合狹窄路況下的靈活穿梭。方向感更加清晰。

4、動力性更好

因為彎梁車尺寸小，重量更輕，但是發動機卻普遍不小，90-100-110，這些發動機雖然動力比不上跨騎的125/150甚至更高，但是拉動小小的彎梁車完全不成問題，我家的大陽100提速也是很兇猛的，滿滿的動力感。而且換擋不需要離合器，對於老司機來說換擋更快，動力銜接更緊密。在車流量大的時候我騎著大陽100幾乎是完虐那些跨騎車。

我覺得彎梁車更適合短途代步，輕便靈活，長途駕駛的話還是跨騎車更加舒適。不知道大家喜歡哪款呢？

我騎的是雅馬哈110彎梁摩托車，給我的感覺是又輕便又省油又快捷，騎起來感覺非常好，油門操作非常揉軟，提速非常快，拐彎抹角非常敏捷，男女都能駕駛，我現在行駛了兩萬多公里了，初了換一個輪胎別的沒動過，當然買的時候價格很貴了，所以質量問題沒的說，有和我同款的嗎？

目前騎的是豪爵110-e，做活動買的，目前買了有13個月騎了快9000公里。正規軍，所在地不定期都要盤查。說說我買的原因，1，價格不高能接受；2，住在黃岡市黃州區每天都要去鄂州市，長江大橋跨騎收費，踏板和彎梁不收費，很多時候要下魚塘工作需要，彎梁透過性要好些，也節油。3，速度不快最高80，一般40-60騎行，車輕易操作不用離合換擋。