LCA“光輝”戰鬥機的漫長延誤，加上印度斯坦公司維修工作的不靠譜，事故頻發，嚴重影響印度空軍的實力與士氣。現在光輝戰機屬於2.5代戰機，比中國殲十低了半代。

印度中國產的光輝戰鬥機究竟應該算幾代機......印度官方宣稱它是世界上最小的噴氣多用途戰鬥機，將其定義為四代機——這裡的四代顯然是將隱形戰機作為第五代，把LCA光輝戰鬥機擺在與蘇-35、米格-35、F/A-18E/F、F-15SE、J-10B/C、J-16、JAS-39、達索陣風等四代、四代半同等的地位。

印度斯坦航空工業可能更希望將它打造為四代半戰鬥機，還要為LCA MKII配備有源電子掃描陣列（AESA）雷達和電子戰套件，換裝通用電氣F414發動機。可在印度網友看來，光輝戰鬥機由於使用了大量先進複合材料，加上該機非常輕巧，其雷達反射截面積低的嚇人，算是半隱身戰鬥機了。

不過，印度空軍可不這麼看。前印度空軍參謀長普拉迪普.瓦桑特.納亞克上將曾這麼評價光輝戰鬥機：“光輝還不是第四代戰鬥機。在技術上它當然可以達到這個水平，但是它需要更多的工作......檢查和比較該機的續航能力、飛行效能、承載能力、武器配備、準確性、航空電子裝置和雷達後，我認為它是一種米格-21++。”

光輝戰鬥機在製造過程中應用到的大量複合材料以及一些新穎的製造工藝。從技術引數上來說，光輝戰鬥機也確實比JF-17更加優秀，可說到戰力的話就......印度空軍曾評價光輝戰鬥機：滯空時間僅59分鐘，作戰半徑僅300公里，最大載彈量3噸，飛一個小時需要維護20個小時，在許多方面甚至不如要被取代的米格-21！

當然，也不止如此。這款現役最輕型戰鬥機、沒有之一的光輝價格竟然比蘇-35還要貴。2017年底，印度宣佈擬斥資80億美元購買83架LCA MK1A戰鬥機。中國當年購買24架蘇-35花費20億美元，單價8300萬美元，光輝比蘇-35還要貴出1300多萬美元......

印度在LCA專案上太過好高騖遠，發動機、航電、武器系統，樣樣都要達到世界領先水平，結果造出了這麼個畸形產物：四代半的造價、三代半的水準。可惜，為了振興本土航空工業，LCA專案還得繼續前行。

在巴基斯坦網友看來，光輝也就是個二代半！戰鬥機劃代本身就是出於營銷的目的，界定比較模糊。不過，從上圖也能夠看出印度對這款中國產戰鬥機簡直是迷之自信。與此同時，巴基斯坦卻對此“嗤之以鼻孔”~

印度方面的自我定義是第四代戰鬥機，其作戰效能也大體達到了四代機的水平，算是個及格產品

（LCA戰鬥機）

光輝戰鬥機是由印度斯坦航空有限公司開發的輕型戰鬥機，開發專案源於印度的輕型戰鬥機計劃。

該計劃始於20世紀80年代，其目的是用以取代正在老化的米格-21戰鬥機。

光輝戰鬥機的誕生可謂是這裡的山路十八彎，極其的曲折。從該機1983年正式立項，到1990年才搞定初步設計，再到2001年首架原型機“TD-1”完成試飛，最後在2015年交付印度空軍，前後共計花費了32年的時間。

耗時如此之長，還是在有法、美兩國的巨大技術支援前提下才勉強做出來的。真是不難想象，若無西方的幫助，這款飛機的研發估計早就歇菜了。

如今的光輝戰機總算是千呼萬喚始出來，但是因為研發週期實在太長了，當初的設計目標早已落後，所以從光輝戰鬥機服役的那一刻起，它就已經是一種過時產品了。

光輝戰機在整體設計上積極借鑑了法國“Phantom”戰機系列，採用無尾三角翼的氣動佈局，飛機建造上運用了大量複合材料。其機身採用鋁-鋰合金、碳纖維複合材料和鈦合金鋼製造，其中碳纖維複合材料佔有機身構造多達45%。

在航電方面，光輝戰機配備以色列航空航天工業公司的EL/M-2032多模多普勒脈衝雷達，使光輝能夠具備高達150公里空中掃描和跟蹤模式，與極佳的對地/對海精準搜尋與定位的能力。

而在發動機方面，印度人則選用美國通用電氣公司的F404-GE-IN20發動機。（F404-GE-IN20發動機）

從光輝戰機的主要部件上可以看出，基本上都來自於一些國際大廠供貨，品質都挺可靠的，就是不算先進了。其實際上最高1.6馬赫 的速度，真飆車的話連殲-10的尾噴管都看不見。

（2009年印度航展上，F-16、颱風、光輝三款戰機並列停放）

印度自己的說法，他是三代機。但它效能方面還不如中國造的二代機殲七。和俄羅斯造的米格21。像當年中國造的殲七在冷戰時期在美國的幫助下解決了零件通用問題。即使現在殲七戰機已經落伍了。他的操作簡單，零件可以通用，都要比印度的光輝戰機要好。印度不是不想解決，零件通用問題。而是他就是個外殼是印度造。其他的都是別的國家造的。看著那一堆各種型號的零件。就算再有經驗的工程師都會眼花繚亂。何況印度斯坦公司是出了名的摔飛機王。

戰鬥機沒有國際統一的標準。沒有權威機構認證。我可以說我手上的戰鬥機是十八代的。這也沒有人說我造了假。所以說為了對得起投資。穩定國民的心。怎麼說都行。做政客也是不容易的。

印度的光輝LCA戰鬥機和F16戰鬥機、Phantom2000戰鬥機一樣，按照最新的分代方式都是第四代戰鬥機。

印度的LCA戰鬥機，採用美國F404發動機（F18戰鬥機使用），大量使用碳纖維複合材料，電傳作業系統，新一代航電系統，多功能多普勒雷達系統等新技術和裝置，具備了和F16、Phantom2000等同等級的效能表現，具備多目標攻擊和超視距作戰能力。是一種效能比較先進的新型戰鬥機。綜合作戰能力在巴基斯坦的梟龍戰鬥機之上，就是經濟性和成熟度不及現在已經列裝的梟龍戰鬥機。

這個飛機恐怕連三代機都排不上。

印度當年在開發這款戰機的時候，設計理念，功能，效果是非常的高大上，是要將中國的戰機甩幾條街的架勢。結果中國的四代機都上天了，印度的光輝戰機總算投胎轉世成功。

印度的航空工業可以用擺地攤來形容，造飛機不是很在行，但修理飛機能力不差。七拼八湊的萬國造，只有印度才是頂呱呱。這麼多年來，要不是印度政府起早摸黑的全球採購飛機，我嚴重懷疑過印度的飛機制造業是不是已經轉行玩雜技了。

光輝戰機從它一出生，基本上就遭末尾淘汰了。要不是蘇27蘇30挑大樑，它那身子骨能不能飛到喜瑪拉雅都成問題。

還好，光輝戰機雖然是個炸種，但做教練機還是可行的。飛機嘛，只要能飛得起，飛得走，落得下，就行了。至於能不能打架，那是另外的事。你要承認：開著光輝戰機出去兜風，比開法拉利，保時捷牛逼吧！

印度的光輝戰鬥機當然是第三代戰鬥機，三代機該有的效能和氣動特徵他都具備，而且出現的時間節點也在二代機之後，就算是印度在實際設計過程中的操作不盡如人意，但也不能否定這款在設計上非常先進的三代戰鬥機（設計時追求4代機的境界，試飛時僅僅相當於三代機的水平）。

光輝（LCA）戰機的氣動外形最能證明他的代次從屬關係，它採用類似Phantom2000的無尾三角翼佈局，和三代機經典的翼下進氣道設計，機翼與機身之間有邊條翼連線提升升力係數。從側身看光輝外形很像梟龍戰機，但他比梟龍少了水平尾翼也增大了主三角翼的尺寸，在換來較大升力係數的同時還降低了飛行阻力，因此光輝（LCA）的設計速度和掛在能力都比梟龍戰機強的多。

但是這種簡潔而前衛的氣動外形設計也有巨大的麻煩之處，那就是電傳飛控裝置更加複雜飛行員操作也更加困難，這對於飛行員素質有限的印度來說是非常頭痛的。其實整個LCA戰鬥機專案開始之後，印度感到困惑的就只有飛機的電傳操縱系統、多功能雷達、渦噴發動機三大塊，渦噴發動機決定採用美製產品，至今都沒有獲得；而印度習慣了的以色列機載雷達系統也因為法國設計者的有意為難而遲遲不能解決相容性問題，只有與Phantom2000類似氣動外形所需要的電傳操縱系統得到解決，因此她的機動效能不會太差。

光輝戰鬥機已經試飛了1500多次，基本的軟體、硬體問題都已經得到解決，它之所以不被印度軍方接受主要原因還是發動機問題，在整個LCA專案需要進口的40%的零部件中。只有來自美國的發動機最為關鍵，印度原自行開發的“卡弗裡”型航空發動機已經不可能完成，只有獲得充足的動力才能解決超重、機動性等一些問題，這也是近幾年印度一直努力改善美印關係的原因。

印度研發“光輝”戰機歷經30年，成為史上最難產的戰機研發專案。

這一戰鬥機，應當說具備一定三代機的水平，但又無法完全達到三代機的水準，這主要是該機過小的體積重量定位，限制了其整體能力，無法與成熟的三代機相比。

例如其有限的總推力、帶彈量，令其飛行與攻擊都差強人意。

印度國防部、DRDO、ADA和HAL四個機構是“光輝”戰機參與出資研發的單位，“光輝”戰機發展演進的新規劃是，“光輝”Mark 1-A型戰機在2017年完成設計，在2019年量產。

HAL企業現在提供印度空軍“光輝”戰機基本型及改進型。目前它存在缺乏主動電子掃描雷達（AESA）、電子支援措施（Electronic Support Measures, ESM）裝置等缺陷，印度空軍高度關切，預計兩年內可以獲得改善。

“光輝”Mark 1-A型戰機是為補足印度空軍戰機的缺口，現在印度空軍戰鬥機已從39.5箇中隊縮減到35箇中隊。印度空軍戰機數量預計到2020年還會大幅下滑，將有200架米格21（Mig-21）和米格27（Mig-27）被淘汰。

ADA機構現在設計下一代的“光輝”Mark 2型戰機，它是為印度海軍航空母艦需求所設計，希望在2020年完成。

光輝戰機第二代改進型命名為Mk-1A。Mk-1A組成的第三中隊將是一個使用光輝戰機高度改進版的中隊，新增能力包括可以發射超視距導彈等，目前還在測試中。

有印度官員稱讚光輝戰機比國外許多戰機要好很多，包括操作反應平順、電傳飛行控制能力好、轉彎半徑良好、操作性較好等。

印度空軍現役的Phantom戰機和美洲豹攻擊機（Jaguar）正在進行升級計劃，這將延長這兩種戰機10到30年的壽命，但最終由光輝戰機替代。

在5到6年內，印度將開始接收雙發動機的中型戰鬥機，有可能是法國陣風（Rafale）戰機。

光輝LCA戰鬥機是標準的第三代戰鬥機，配備大推重比渦扇發動機，放寬靜穩定度，具有高敏捷性、先進綜合航電、電傳操縱系統等第三代戰機的標誌性技術。

印度是地球上少有的能研製和生產第三代戰鬥機的先進國家。光輝戰鬥機就是印度航空工業的驕傲，儘管這飛機研製了30年還未正式定型。

印度光輝戰鬥機在1983年正式上馬研製，之後磨嘰了五年，在1988年完成了總體任務規劃和設計方案，1990年進行了初始設計（原計劃是1990年首飛的），到1995年，首架LCA技術驗證機出廠，然後印度將LCA技術驗證機的首飛時間定於1996年，然後又推遲到1999年，然後不出意外的又拖了兩年，在2001年首次試飛，七年後，LCA技術驗證機在2008年進行了第二次試飛。2011年1月10日，印度光輝戰鬥機的低速量產型的首批四架完成首飛。

印度在2016年計劃採購83架光輝LCA MK1A戰鬥機，合同總價值超過4800億盧比（摺合約72億美元）。這是印度政府為推動國貨國造戰略，減少對外武器裝備依賴的努力的一部分。光輝LCA MK1A戰鬥機的採購單價高達8600萬美元，這個價格差不多相當於美國F35A戰鬥機的最新報價。

LCA如果不拖延，按計劃進行，將可能是亞洲最好的自研戰鬥機。 從2001年到2016年的15年間，印度一共生產了18架光輝戰鬥機，平均每年1.2架。2017年11月，印度斯坦航空托拉斯表示，印度希望將光輝LCA戰鬥機出口，目前報價8500萬至1億美元。

光輝LCA差點成為亞洲最好的第三代殲擊機，現在變成了拖拉機。

在研製第三代戰鬥機領域，印度體現了嚴肅認真周到細緻的大國工匠精神，俗話說慢工出細活，印度硬用三十年時間打造出來一款精品戰機！