第九代Accord上市以來，以“夢想動力科技”、“極致駕悅科技”、“豪華座艙科技”三大創世科技展現了“科技全武裝”座駕的非凡魅力。相信許多喜歡上Accord的未來車主們，必定很想知道Accord有什麼過人和不足之處。接下來，就讓我們一起來看看媒體和網友們對Accord優點和缺點的點評。

媒體眼中Accord缺點：

底盤調校偏硬了一些，過溝坎時乘坐舒適性沒上代好；

胎噪控制有提升空間；

缺少座椅通風功能，2.4L高配版的裝備與對手相比不夠豐富；

導航、音響等功能整合入智慧屏互聯絡統，需要使用者花時間學習適應；

智慧屏互聯絡統目前只能與少數手機連線；

整車操控性格和車廂空間等方面與上代相比變化較小，新鮮感不算強。

媒體眼中Accord優點：

穩重的中高階車臺型，容易被主流買家接受（車身尺寸雖比上代縮水但在同級裡仍夠大）；

整體動力表現比上代高階和強勁，在同級自然吸氣車中是一流水準；

CVT變速箱和2.4L發動機配合默契，加速反應直接自然，S擋尤為討好；

3.0L發動機與6AT匹配平順有力；

電動助力轉向輕重適中，低速輕便，高速過彎有信心；

操控感穩重且中性，不同駕駛風格的駕駛者都能開得舒心；

電子手剎、AUTOHOLD、盲區顯示等駕駛輔助裝置完善、實用；

3.0L頂配版本的享受與科技堪比高階豪華車；

車廂人機工學設計比較出色，很容易適應；

車廂用料和做工水準讓人滿意；

座椅的尺寸、承託力都做得比較到位；

車廂的空間在同級中仍然得體，頭部空間尤其出色；

尾廂容積夠，而且開口比較大；

後排座椅能放倒，拓展尾廂空間。

網友眼中Accord的缺點：

Accord在高速行駛時的噪音稍微大些，有時會影響車內說話，正準備到特約店加裝一套隔音系統；

首先說說低扭矩噪音，這個確實比其他同等級車大一點，但是也僅僅是大一點，不認真聽根本比不出來，根本沒有網上說的那麼不可忍受；

1－2擋換檔有頓挫感，如在2000轉左右適當鬆油門頓挫感幾乎感覺不到；

車門異響，多數是鎖的問題，調門換鎖，能解決一陣子，但肯定不是一輩子；

談談不足吧，Accord通病高速剎車抖，我也沒能倖免，索賠了剎車盤，化纖打孔的，不抖了，據說那盤費剎車皮，隨他吧；

覺得車漆有點薄，所以當時我擔心，就給車漆鍍膜了，現錯看起來車子效果還是不錯；

再說說以前高速剎車方向盤抖動的情況，因為幾個月前去4S做了光碟，這次基本沒有出現，但有時剎車略微有些抖動，估計好景不長了。

網友眼中Accord的優點：

比較滿意之處是車的動力跟油耗，無論是起步還是高速再加速只要給油車子立馬反應，變速箱很靈敏跟發動機配合非常默契；

2.4升Accord的發動機非常出色，所以速度提升到120顯得輕而易舉，而且處於很安全的狀態，至少從方向以及車身帶來的穩定給了我非常大的信心，甚至有時連坐在後排的妻子和兒子，都覺察不到Accord的高速前進，只能夠從窗外的景物快速後移來判斷Accord處於行駛中；

後視鏡摺疊功能，現在寸土寸金的年代，找個車位很不容易，後視鏡摺疊一下寬出了幾十公分的距離；

後排空間好，真心舒服，選黑色的就是心裡面覺得耐髒，以後比較好打理。

Accord在廣大消費者心中整體如何，各網友給出了以下分數：

車型的油耗，已經成為眾多購車消費者非常關注的問題。那麼，Accord的胃口怎麼樣？以下是Accord的真實油耗資料：

有時候，銷量資料，能夠很好地說明一款車型它在眾多消費者心目中的地位。而Accord的成績到底怎麼樣？咱們接著往下看：

我家的2.4開著感覺還不錯，綜合油耗9-10L，保養費用750左右，目前沒遇到什麼問題，除了輪胎扎破了一次，沒有遇到小毛病，買Accord圖的就是省心。 至於吐槽點可以有很多，行車落鎖不會自動，後視鏡摺疊是電動而不是自動，停車不會自動升窗，如果忘記關窗需要啟動發動機、關窗、再次停車，這點是十分要吐槽的。沒有十全十美的，根據自己需求選擇就好了， 我同事的Passat開了8年，之前很滿意很推薦Passat，自從換了兩次變速器（第一次是4s免費換的）再也不推薦了，相比起來他的Passat動力和質感是好一些，除了換變速器也沒有什麼小毛病，沒體驗到燒機油。 家用Accord，Passat都可以，年輕資金充裕還是3系吧

Accord賣的就是品牌，已經生產但9.5了，其實9.5，2.0版本並沒有延續Accord地球夢發動機，2.4以上才是地球夢，一個車子的好壞大部分取決於發動機，這點Accord屬實坑，我身邊買2.0特別多，油耗9個，底盤太硬，跟拖拉機似的，一過坑就能明顯的感覺到車空，沒有厚重感，減配置搞的，車漆薄的你無法想象，2.0是比較坑的版本，不會買，

Accord2.0車主，去年3月底提車，到現在開了不到一年，行駛里程11000公里左右，簡單說下我的使用感受。油耗市區9-10個油，高速5-6個油，平均7.5油耗，還算可以；家用空間充足，非常寬敞，保養兩次，第一次免費，第二次好像花了300塊錢；去年走泥濘路面加裝的發動機護板掉過螺絲，打保險公司電話免費拖車到4s店，挺方便的。總體比較滿意。

最大的缺點是噪音，噪音，噪音，重要的事情說三遍。想買這輛車的做好接受噪音的思想準備，本人自從買了這輛車後，基本上沒有開過車窗，車窗全封閉狀態噪音仍然很明顯，買之前對比過日系三傑，Accord噪音是最差的，也有思想準備，只是沒想到買來之後噪音這麼大，簡直到了無法忍受的地步。所以，開Accord，請關窗，放音樂。

本人有一輛9.5代Accord至尊版，也就是2016款Accord2.4L汽油版頂配，正好可以回答這個題目。

首先我為什麼選擇這個車呢？其實我心底裡對日本貨還是有那麼點介意的，能買國貨必然最好。B級車賣的最多的也就是Magotan、Passat、CAMRY、Accord、ATENZA之類的，德系日系最多了。大眾車子效能應該是不錯的，但是我臉盲所以直接摁死...CAMRY那個嘴也pass了，紅色ATENZA相當帥氣啊，不過感覺前段太大有點不協調，糾結一番還是買了Accord。Accord儀表片也不好看，但是聽說Accord保有量多，後期成本能低一點。LED燈、地球夢發動機、CVT、主動安全系統，同價位貌似無敵。在各大網站看了很久，並沒有太多的故障報告，最多也就看到了一些噪音大、有異響、底盤低、積碳之類的問題，個人認為並不是硬傷。

車子到手後，開的也不少，半年開了一萬五。對車子整體的看法有一個從好到差到更好的過程。好是因為選擇了它說明第一印象還是不錯的。先說噪音吧，那確實有，比德系車要大一點，比老款CAMRY也大一點。最早的時候我也是各種急加速，發動機嗡嗡嗡的，放歌沒個15你就不用聽歌了，聽發動機就好了，差評。避震，馬路口的減速帶知道吧，按照以前的駕駛方法那真像是直接摔了自己一下的感覺，小時候坐過拖拉機，濾震也就比拖拉機好一點，真硬，同樣要比老款CAMRY差一點。別的缺點就沒有了，加速挺快，一點頓挫都沒有（CVT）這點比CAMRY強多了。電子剎車、前後雷達、主動剎車、定速自適應巡航、車道保持、偏離抑制、盲點監測、路標識別、自動啟停都很好使（咱不跟豪車比），沒一點故障或者遲鈍，高速試過不太彎的彎道，能自動轉彎（慎用，危險）。然後開了倆月去西藏出差去了，一個月。

西藏空氣稀薄啊，路上見過最多的車就是越野車了，不同款的陸巡、PRADO、斯巴魯最多了，別的品牌的車加起來都沒這三個多的感覺。四驅應該是標配，畢竟安全些，在這裡我有一天看見一輛2016款2.4的Accord，過坑的時候我發現車身還是有很大的彈性幅度的，說明避震還是發揮很大作用才對。回來後，由於好久沒開車，開車很柔和，隨著熟練度的提高，漸漸的不急加速了。個人感覺，起步階段轉速不超過2000，加速階段轉速超過3000，發動機聲音就不會太大，就在2200左右聲音最難聽。開車前要熱車，低速行駛個一分鐘比直接正常駕駛發動機聲音也能小很多。避震過減速帶要慢，慢到20就很好了，明顯感覺有一個回彈的過程，此外過稍微大點的坑也能更舒服一點，因為速度絕對慢...再就是多載幾個人也能不那麼硬的感覺。至於異響什麼的，沒有的事，說左右車輪間隙有點高度不一，這難道不是因為載重不均嗎？反正沒有感覺。

開到現在，我又覺得這車選擇還是不後悔，讓我挺舒坦的。主要就是覺得很可靠，沒有一點異樣。主動剎車意外觸發過兩三次，很可靠。高轉速下非正常操作換擋也沒什麼異樣，磕地盤什麼的也都經歷過了，毀車非我願，至今沒異樣。現在十代Accord上市了，1.5T，所以9.5代Accord很有可能就是最後一代自吸Accord了，珍惜吧。

有瑕疵但是很完美！

我的就是這款，16年10月份的舒適版車，目前將近7萬公里，沒發現任何問題，小毛病也沒有。總之個人感覺還不錯。

動力操控都不錯，空間大，質量穩定，保養便宜，家用車非常合適，2.4地球夢非常經典，不愧是沃德十佳發動機之一。