詳細的調解步驟如下：
1、首先，打著摩托車，使其預熱到正常溫度（大約5至10分鐘把）順便找找怠速螺釘這是化油器通道圖，左面的那顆從外面通到裡面的就是怠速螺釘了。那個就是與柱塞斜糟相接觸，然後頂起柱塞的東西。
2、用改刀（一般為十字的）取下摩托車的右側蓋，當然有些是不需要取下蓋板也是可以調整的，這個視各人情況而定。
3、很多人告訴別人說，那個怠速螺釘是十字頭的，然後旁邊有一個平口的為調混合的，我想說的是，這肯定是有錯的，不全面的，因為很多車根本就不是十字頭的螺釘了。如下圖一，那個怠速螺釘就不是十字頭的幸好 旁邊還沒有可以調整的螺釘了，不然我想問那些人，如果按照以上所說，那哪一個是調怠速的呢。
4、一般來說，準確的找法就是柱塞管軸線方向正對的那顆螺釘，（拿上圖一來說，圖上方一長一短兩橫線的就是柱塞管了。）跨騎車怠速一般為1500±200左右。（不要想什麼750的怠速，我要告訴你的是這不是小汽車，而是摩托車，所以，不要在這上面糾結）當摩托車預熱到正常轉速時，就可以根據需要調怠速轉速了。用平口改刀旋轉那個怠速螺釘即可調整。如果是正常後的轉速高了，那麼往逆時針方向，緩慢調整，轉速即可下降，當調到標準值後，立即停止，然後執行分鐘左右，看是否平穩，然後用轉油門把手轟幾下油，然後立即鬆油門，看是否能降到標準值且平穩執行。如果到達標準，即可，否則，繼續調整。
5、調整好怠速後，蓋上側蓋，即可
調整怠速注意事項：
6、怠速高了，肯定是會費油的，就如你一起是轟著油的。
7、如果怠速低了，可能會在高速時，你放鬆油門時（換檔時）熄火。而且對於起動也會不利，且在冷車時的潤滑會減弱，所以，不要因為想著省油而把怠速調的很低很低。如果那樣，你省得油還不夠賠償對摩托車的損害。要知道凡事都是有一個度的。我們應該按照廠家標準來調整我們的車車的。
8、要注意的是，在調整時，必須要注意安全，避免燙傷。因為一般來說，調整怠速都是在車右邊，而右邊集合了排氣筒不說，而且那個發動機變速箱什麼的都在那一塊呢。所以必需要注意不要被燙傷了。
詳細的調解步驟如下：
1、首先，打著摩托車，使其預熱到正常溫度（大約5至10分鐘把）順便找找怠速螺釘這是化油器通道圖，左面的那顆從外面通到裡面的就是怠速螺釘了。那個就是與柱塞斜糟相接觸，然後頂起柱塞的東西。
2、用改刀（一般為十字的）取下摩托車的右側蓋，當然有些是不需要取下蓋板也是可以調整的，這個視各人情況而定。
3、很多人告訴別人說，那個怠速螺釘是十字頭的，然後旁邊有一個平口的為調混合的，我想說的是，這肯定是有錯的，不全面的，因為很多車根本就不是十字頭的螺釘了。如下圖一，那個怠速螺釘就不是十字頭的幸好 旁邊還沒有可以調整的螺釘了，不然我想問那些人，如果按照以上所說，那哪一個是調怠速的呢。
4、一般來說，準確的找法就是柱塞管軸線方向正對的那顆螺釘，（拿上圖一來說，圖上方一長一短兩橫線的就是柱塞管了。）跨騎車怠速一般為1500±200左右。（不要想什麼750的怠速，我要告訴你的是這不是小汽車，而是摩托車，所以，不要在這上面糾結）當摩托車預熱到正常轉速時，就可以根據需要調怠速轉速了。用平口改刀旋轉那個怠速螺釘即可調整。如果是正常後的轉速高了，那麼往逆時針方向，緩慢調整，轉速即可下降，當調到標準值後，立即停止，然後執行分鐘左右，看是否平穩，然後用轉油門把手轟幾下油，然後立即鬆油門，看是否能降到標準值且平穩執行。如果到達標準，即可，否則，繼續調整。
5、調整好怠速後，蓋上側蓋，即可
調整怠速注意事項：
6、怠速高了，肯定是會費油的，就如你一起是轟著油的。
7、如果怠速低了，可能會在高速時，你放鬆油門時（換檔時）熄火。而且對於起動也會不利，且在冷車時的潤滑會減弱，所以，不要因為想著省油而把怠速調的很低很低。如果那樣，你省得油還不夠賠償對摩托車的損害。要知道凡事都是有一個度的。我們應該按照廠家標準來調整我們的車車的。
8、要注意的是，在調整時，必須要注意安全，避免燙傷。因為一般來說，調整怠速都是在車右邊，而右邊集合了排氣筒不說，而且那個發動機變速箱什麼的都在那一塊呢。所以必需要注意不要被燙傷了。