先說機體:
常見機體有四個可活動舵面,分別位於:
1、機翼後方(兩片,一般反向運動),負責使飛機以拉力線為軸橫滾,稱為“副翼”
2、垂直尾翼後方(一般都是一片,至少我沒有見過兩片的),負責飛機在機頭和機翼兩端點確定的平面上轉彎簡稱“垂尾”
3、水平尾翼(有的是一片,有的是兩片,使用時候是同向運動)負責飛機抬頭、低頭,簡稱“平尾”
最常見的就是以上三組(共計4個)舵面,也就是民航客機常見的樣子。當然還有無水平尾翼和垂直尾翼的機型,尾翼是“V”型,靠兩個V型尾翼共同作用實現垂尾和平尾的功能。也有三角翼飛機,就像J10飛機,副翼一個向上一個向下可以使飛機橫滾,副翼同時向上或向下能夠使飛機抬頭或者低頭
動力系統:
一般模型飛機分電動和內燃機動力,噴氣動力
電動:電機,一般用無刷電機,效能穩定,壽命長。電調,按照接收機接收到的遙控器控制訊號給電機供電,實現動力可控。再就是將電池的7.4V或者11.1V或者更高的電壓降低至4.8V或者6V,給舵機供電。
內燃機:內燃機只是提供動力,有一顆舵機用來控制風門大小實現動力可控。
噴氣動力:沒接觸過,不知道
電子裝置:
1、接收機:接收機用來接收遙控器發出的指令訊號,並傳輸給舵機、電調等。
2、舵機:舵機按照接收機傳來的控制訊號轉動自己的搖臂,透過舵機連線杆來控制各個活動舵面、內燃機油門等。
3、接收機電池:內燃機動力、渦噴動力的飛機使用的,直接插在接收機上,給舵機和接收機供電。
先說機體:
常見機體有四個可活動舵面,分別位於:
1、機翼後方(兩片,一般反向運動),負責使飛機以拉力線為軸橫滾,稱為“副翼”
2、垂直尾翼後方(一般都是一片,至少我沒有見過兩片的),負責飛機在機頭和機翼兩端點確定的平面上轉彎簡稱“垂尾”
3、水平尾翼(有的是一片,有的是兩片,使用時候是同向運動)負責飛機抬頭、低頭,簡稱“平尾”
最常見的就是以上三組(共計4個)舵面,也就是民航客機常見的樣子。當然還有無水平尾翼和垂直尾翼的機型,尾翼是“V”型,靠兩個V型尾翼共同作用實現垂尾和平尾的功能。也有三角翼飛機,就像J10飛機,副翼一個向上一個向下可以使飛機橫滾,副翼同時向上或向下能夠使飛機抬頭或者低頭
動力系統:
一般模型飛機分電動和內燃機動力,噴氣動力
電動:電機,一般用無刷電機,效能穩定,壽命長。電調,按照接收機接收到的遙控器控制訊號給電機供電,實現動力可控。再就是將電池的7.4V或者11.1V或者更高的電壓降低至4.8V或者6V,給舵機供電。
內燃機:內燃機只是提供動力,有一顆舵機用來控制風門大小實現動力可控。
噴氣動力:沒接觸過,不知道
電子裝置:
1、接收機:接收機用來接收遙控器發出的指令訊號,並傳輸給舵機、電調等。
2、舵機:舵機按照接收機傳來的控制訊號轉動自己的搖臂,透過舵機連線杆來控制各個活動舵面、內燃機油門等。
3、接收機電池:內燃機動力、渦噴動力的飛機使用的,直接插在接收機上,給舵機和接收機供電。