肯定該！

公交車司機一天會遇到太多形形色色的人，也會遇到很多突發事件，如果只會開車，情商不高，那就不能和諧有效的處理車上的問題，就可能造成乘客和司機的不愉快，更有甚者“萬州公交車墜江事件”會重演。

所以，一個高情商的公交車司機是非常重要的，它能避免很多不愉快的發生，讓一天的行駛平安無事。

情商的定義很廣，其中包括人對情緒的控制力。司機雖然是一個很普通的職業，但這個職業的責任很重。一車人的性命都在司機手裡，如果面對突發情況，比如遇到不講理的乘客，司機不能調節好自己的情緒，就可能對乘客帶來傷害。所以，司機需要提高情商。

坐公交一般1一3元，不貴，很實惠。但公交司機如果面容溫和，言語適當親切點，有乘客不知在哪下車問他耐心交流。會讓車上的人有種舒適，很溫曖的感覺。這是讓社會和諧的一部分。

我覺得必須提高情商了。

公交公司的規定是死的，人是活的。國家法律都不定期根據時代進步要修改，何況你公司規定。而作為司機一車人的性命都交於你手裡掌握，一旦車上有事發生，你固執遵守公司規定，一車性命你擔當不起！

然而，中國的國情，可以說是與眾不同，尤其是部分華人素質參差不齊，需要具體事情具體對待。前段時間，女司機鬧事襲擊司機事件，如果司機可以及時停車了，保證了乘客安全，哪怕過後你再怎麼跟女乘客吵鬧，也不至於導致乘客全部犧牲。還有前段期間曝光的常德老人找不到站點，硬是看著公交車不然走，結果造成堵車長龍。而且最後是報警抬走他老人得以解決。報警何必呢？

事實上，站臺就在前面幾十米處。這個事件，司機是可以按道德處理的，因為老人八十多歲了，很多人這個年齡思維不清晰，甚至有些是老年痴呆症了。這種情況你司機完全可以讓他上車又會怎麼樣，過後跟公司反饋解釋一下，我想沒有這樣不講理的公交公司吧！

提高當然好，問題是情商高的不一定就是公交司機了！應該做些實質性的培訓，適當的給他們提供一些保護自己的器材，爭取杜絕危險事件發生。

公交司機在工作當中按照道路交通法認真駕駛車輛，同時遵守公交公司規定安安全全將顧客送到目的地，他們對工作的認真和對顧客的熱情服務，深受廣大人民群眾的讚揚。

現在有很多法盲或者是不法分子，在公交車上妨礙公交司機正常工作，不顧全車人的生命安全，應該是全車人團結起來，向違法犯罪分子做鬥爭，而不是要求公交司機違法違規講情商。

其實這個問題有點莫名其妙，因為情商提高的目的是為了什麼？如果是為了提高自己的生活藝術這個我認為無可厚非，但是如果是為了更多程度上解決遇到搶方向盤乘客的問題，就根本沒有必要。就好比遇到小偷，是該要求我們自己看護好自己的隨身物品還是應當去懲治小偷？答案一目瞭然。

不能一味的要求公交車司機去做妥協，司機的責任就是開車，安全的將乘客護送到目的地，但是如果在開車的同時還要求公交車司機去提高自己的情商應對那些情商低，目無法紀的人，我認為根本沒有必要，相反應當考慮提高對那些不遵守社會規則的人的法律責任，應當予以嚴懲才是！

情商不情商的關鍵是司機在開著車呢，中途或車啟動不能停就是不能停，國家要立法趕快給那些干擾司機開車打司機的人從嚴懲處才是關鍵，情商再高也抵不過不講理的蠻橫的人的糾纏！

我認為公交司機不是提高情商，而是減少受傷才是最重要的。精神的，肉體的，人格的。一天起早貪黑忙忙碌碌，口乾舌燥耐心講解不厭其煩。一車人的安全，無數家庭的幸福。都在他一人的身上，關係重大職業神聖。

我們應該多體諒他們的工作，多講點規矩。自覺遵守秩序，做好自己。

城市公交駕駛員應該經過系統學習，但隨著城市擴大，往往財政投入難以滿足城市公交發展，加上A1A2,A3駕照培養週期長，當前公交司機早已成為緊缺技術工種，能有人願意幹這行就很不錯了，不要說選擇優秀駕駛員。駕駛員從入職～適應～領悟需要一個很長的階段。很多新入職司機可以做到安全駕駛，但要做好服務工作會因為性格、思維、口才包括大家所說的情商有所差異。

全國公交還處在發展階段，當前急需統一全國公交行業運營標準，統一全國公交乘車規則等！

江山易改 本性難移 性格是改不掉的

當然應該提升情商 每天面對的人群不同 需要強大的內心去面對隨時隨地發生的人或者事件 還要考慮安全

公交車司機必須情商高如果高情商司機肯定不會讓悲劇在自己的崗位上發生！

情商高不高，其實看個人有的司機素質還是很低。

要求不能太高！只要能做到慢起步，緩剎車，人性化一點就謝天謝地了。

關鍵是公交司機應該不與那些無理取鬧的乘客發生摩擦。

這個肯定的，公交司機不是一個人獨立操作的，需要和乘客更好的溝通，與人溝通，高情商會令人愉快

公交司機和情商沒關糸，開好車，“安全第一”，乘客滿意就行。

必須的，臨危不亂，隨機應變，儘可能解司乘之間的矛盾，需要司機提高自身的修養和情商！

公交司機需要獨立駕駛艙。井水不犯河水。