-
1 # 李竑
-
2 # 惹火燒心
只是收購汽車產線這一小塊業務的話。那就只是注資而已,從開發設計到生產也起不到決定性作用,只是讓華人去花錢而已。如果是收購整個集團,如果能做好品控,如果能和國外一個價格!價格放低到十幾萬二十來萬區間,那麼可以考慮入手。參考沃爾沃……收不收購,對於咱們華人來說,沒有區別。這些集團經營不善缺資金了,到中國來找幾個股東,分點兒底盤和發動機技術給我們用用而已。別當多大回事兒。
-
3 # 鍵盤不叫俠
首先長城要收購路虎捷豹還是有很大難度的,無論國內目前的經濟形勢大環境或者英國對中資企業在英的投資政策都不允許,而印度塔塔也不見得願意放手,畢竟對於捷豹路虎而言一年的鉅額虧損也沒有吃完前幾年高額盈利的老本,此外造成這種虧損最大原因的核心車型換代成本已經在18年的財報中體現,19年後隨著換代Evoque、衛士等新車型的加入,捷豹路虎註定已經走出低谷,這個時間談收購肯定不是個好的機會。
在此先假定收購成功,那麼可以肯定的是長城的低端品牌形象會短時間獲得一定的提升,但非常有限,畢竟塔塔收購後也沒有見得塔塔進入高階品牌市場。長期發展還是要靠長城和捷豹路虎的產品充分融合,共享零部件和採購渠道,降低生產成本。
從長遠來看,缺乏轎車車型的長城可以透過捷豹旗下車型迅速獲得覆蓋B、C、D級別的平臺,尤其是XE、XF這兩大平臺上開發的長城車型可以將產品滲透到10-15萬和15-20萬級別,而產能的擴大也會使捷豹的XF、XE車型的生產成本進一步攤薄,這對雙方都是有利的。
而對於長城主業的SUV市場,透過同級別路虎Range Rover行政以下車型的再造,完全可以在不影響路虎品牌價格體系的情況下打造一個長城高階品牌全系列產品。
-
4 # 尼墨
不太可能不太看好。
先不說中國汽車市場環境趨於成熟,不再是之前幾個公關幾個廣告就能賣錢的時代,長城如何佈局道路還是個客觀問題。
再說路虎,當時一個虧損的沒落品牌,也就是在中國的土豪市場能活個廣告時間,時間一到,迴歸本質,看看現在的銷量就能說明一些問題。
最後,如果是強強聯合,對於現在的捷豹路虎和長城是個好事情,但是,捷豹路虎的低銷量高維修,已經讓這個品牌在土豪圈裡都沒有地位了,尷尬的定位在之後的銷路上,特別是中國,絕不會好,只能越來越次。長城這幾年公關做的不錯,也有一批粉絲,但是時間是檢驗真理的唯一標準,已經是一個時間點了,長城按照現在老路,SUV打天下,勢必會產生不良影響甚至影響生命。等待兩個品牌的都是改革轉變,形成不了相互扶持,只能是兩個瘸子綁在一起,這就有點難以理解了,不太合適,最後希望中國產打敗合資,中國產品牌越來越強。(小敏鎮樓,圖片轉發)
-
5 # 知識廚子
什麼是謠言,就是遙遙領先的語言。我覺得這事十有八九是真的。正所謂無風不起浪,蒼蠅不叮沒縫的蛋。我相信這事肯定是有緣由的,不會平地生風的。
所以這個是我覺得十有八九就是真的,至於是否能成功就是看雙方談的怎麼樣了,我覺得訊息洩露,都有可能是捷豹路虎的自導自演。想透過輿論的引導,讓大家忽視對捷豹路虎市場表現疲軟的關注,讓自己的品牌議價得到進一步的鞏固,從而實現對長城汽車收購的阻止或者是,打亂其收購節奏。要麼就是為了賣好價格,要麼就是為了不想賣。
具體如何,還得看最後的談判時刻。
相信長城的崛起,絕不是偶然或者運氣,都是這些年來經營領導層,一步一步,辛苦走過來的。加上長城自身確實有自己的看家本領和拳頭產品,同時還捷豹路虎還有過曾經的合資接觸,雖然最後還是奇瑞勝出,但是不得不佩服長城的截胡能力。
-
6 # 名似流沙
客觀評價,捷豹路虎作為英國的高階汽車品牌,其質量、品牌、外觀、價效比都是不錯的,今年奇瑞捷豹路虎拿到的兩項大獎就說明了問題!縱觀世界上的知名車企,通用,大眾,福特,豐田,本田等,哪一個公司沒有因為質量問題召回過?像CAMRY,Accord,大眾的帕沙特和Magotan等車型,都是經過上十代的改進與更迭,現在口碑肯定好,但對於捷豹路虎的中國產型號,還年輕,才經歷了剛剛1代,有如此質量已經很不錯了!別的車企召回就是負責任,捷豹路虎召回就是車本身質量就不行,罵聲一片,不知哪裡來的邏輯。
-
7 # 正陽亮化一級設計甲級
長城汽車收購路虎,捷豹有毒資產,那是自尋死路!死得快!!!傍傍名氣可以,千萬不要踏進去,否則血本無歸!!!
有媒體爆料稱“據長城汽車高層透露,長城汽車正在接觸塔塔汽車,洽談收購捷豹路虎事宜。”當然,隨後也有媒體爆料跟進爆料稱:針對收購捷豹路虎事宜,長城汽車管理層人士表示“沒有聽說過,但是不排除有這種可能性。”
一句不排除這種可能性顯然給了人們更多的遐想空間。畢竟作為國內的SUV領導者,長城汽車董事長早在幾年前就表示SUV不做到全球第一,長城不做轎車。而這番表態也表明了長城汽車聚焦SUV的決心和恆心。
回覆列表
第一:類似吉利收購沃爾沃後採取的對沃爾沃的管理模式,因為歐洲、英國有對工會對員工的保護等法律。
第二:難點,路虎在國內的合資廠如何規劃的問題,變股比完全控制合資廠,讓合資廠成為路虎的全球生產基地還是收購奇瑞方股份繼續生產在國內銷售的車型,當然必須考慮奇瑞是否願意出售或價格的問題。
第三:透過管理全球路虎提高長城的研發能力和技術水平來改造和發展自主高階品牌的發展,類似吉利。