任何時候、任何情況下都不能用汽車機油來代替程摩托車機油，他們兩者是不通用的。
摩托車發動機與汽車發動機相比，由於其結構上的差異、機油濾清及冷卻效果的不同以及每升功率、強化強度上存在較大差別。
1、摩托車機油特別注重機油的耐高溫性、優異的熱氧化穩定性和低溫啟動性，它能有效地清除發動機部件上的沉積物，防止油泥的產生，保護髮動機在苛刻條件下不受損傷，減少機油的消耗量，在道路及天氣情況惡劣時為發動機提供更好的保護，從而延長髮動機的使用壽命。
2、機油要保證在高溫條件能保持穩定的效能，確保一定的油膜厚度，保證各運動摩擦部件能得到潤滑，發揮摩托車高功率。大扭矩和瞬間的加速性。所以說，無論何種型號的汽車機油，哪 怕是最高級別的也滿足不了摩托車對機油效能的要求。
擴充套件資料
汽車機油與摩托的機油的不同
一、結構不同
汽車發動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內的機油溫度約在75-90C之間;而摩托車發動機中包括溼 式多片離合器、高速及變速器齒輪、換擋機構以及活塞、氣缸、進排氣閥等運動零件都在同一結構體內，共用同一容積內的機油。
況且離合器的摩擦片、變速齒輪的 轉動會產生很多的熱量，曲軸箱內的機油溫度最高可達80-120℃。
二、冷卻效果有差異
汽車發動機的機油容量大約有5-7L，而 摩托車發動機的機油量只有1L左右，機油只有充分流動才能發揮其散熱等效能。機油量的多少對散熱效能影響很大，再加上大多數摩托車一般都是風冷，其冷卻效 果比汽車的水箱迴圈冷差很多。
即使是水冷機也因為其水容量小於汽車而散熱性差，這必然導致摩托車發動機的機油溫度要大大高於汽車機油的溫度。
三、機油濾清有別
汽車的機油濾清器比較齊全，有粗濾器和精濾器，其濾清效果極佳，而摩托車就大不相同。為了減輕摩托車的整機重量和體積，機油濾清器在設計上較為簡單，其濾清效果差也就不足為怪了。
四、每升功率的大小
汽車的排量功率一般為60-80Kw/L，而摩托車則為100-120Kw/L，約等於汽車的1.5倍還多，而體積功率則為汽車的2倍。汽車發動機的標 定轉速通常在3000-5000r/ min，而摩托車發動機的標定轉速約8000-11000r/min，比汽車高50%一120%。
在最大功率輸出時，摩托車發動機的轉速在10000- 15000r/min，而汽車發動機在4000-5000r/min，最高也不超過6000r/min。
五、強化強度
由於行駛條件的差異及各種技術要求，摩托車發動機的強化強度通常比汽車高3-4倍。摩托車車身輕盈，經常以最大功率或最大扭矩輸出時的轉速行駛，發動機溫度不僅高而且磨損也較大。由此可見，摩托車的工作環境要比汽車苛刻得多。
機油桶的標誌
SAE 是英文“美國汽車工程師協會”的縮寫，大家能看見機油罐上會有SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40這樣的標記，它代表美國汽 車工程師協會粘度等級。
W代表冬季使用的機油，前面的數值越小，代表可供使用的環境溫度越低，一橫後面的數值則代表非冬季使用系列，數值越大，可供使用的 環境溫度越高。
像SAE40，SAE50這樣只有一組數值的是單級機油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40這樣兩組數值都 有，這就代表這種機油是先進的"多級機油"，適合從低溫到高溫的廣泛區域，粘度值會隨溫度的變化給予發動機全面的保護。
多級油的優點:
1、全年使用，延長髮動機壽命，減少磨損（減少冷啟動引起的磨損）；
2、提高燃油經濟性；
3、降低潤滑油消耗；
4、減少磨損；
5、提供良好低溫潤滑性；
6、更長的換油期；
7、大多數重負荷發動機製造商推薦。
API是美國石油學會的英文縮寫，API等級代表發動機油質量的等級。它採用簡單的程式碼來描述發動機機油的工作能力。
API發動機油分為兩類："S"系列代表汽油發動機用油；"C"系列代表柴油發動機用油；當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。如"S"在前，則主要用於汽油發動機。
反之，則主要用於柴油發動機。從“SA” 一直到“SJ”,每遞增一個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護髮動機的新增劑。字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是 SF級別以上的。
例如，殼牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SL級，而殼牌紅色喜力機油 （Shell Helix Red Motor Oil）則是API SG級，這說明非凡喜力的質量等級要高於紅喜力。
參考資料：
任何時候、任何情況下都不能用汽車機油來代替程摩托車機油，他們兩者是不通用的。
摩托車發動機與汽車發動機相比，由於其結構上的差異、機油濾清及冷卻效果的不同以及每升功率、強化強度上存在較大差別。
1、摩托車機油特別注重機油的耐高溫性、優異的熱氧化穩定性和低溫啟動性，它能有效地清除發動機部件上的沉積物，防止油泥的產生，保護髮動機在苛刻條件下不受損傷，減少機油的消耗量，在道路及天氣情況惡劣時為發動機提供更好的保護，從而延長髮動機的使用壽命。
2、機油要保證在高溫條件能保持穩定的效能，確保一定的油膜厚度，保證各運動摩擦部件能得到潤滑，發揮摩托車高功率。大扭矩和瞬間的加速性。所以說，無論何種型號的汽車機油，哪 怕是最高級別的也滿足不了摩托車對機油效能的要求。
擴充套件資料
汽車機油與摩托的機油的不同
一、結構不同
汽車發動機與變速器、離合器是分開潤滑的，曲軸箱內的機油溫度約在75-90C之間;而摩托車發動機中包括溼 式多片離合器、高速及變速器齒輪、換擋機構以及活塞、氣缸、進排氣閥等運動零件都在同一結構體內，共用同一容積內的機油。
況且離合器的摩擦片、變速齒輪的 轉動會產生很多的熱量，曲軸箱內的機油溫度最高可達80-120℃。
二、冷卻效果有差異
汽車發動機的機油容量大約有5-7L，而 摩托車發動機的機油量只有1L左右，機油只有充分流動才能發揮其散熱等效能。機油量的多少對散熱效能影響很大，再加上大多數摩托車一般都是風冷，其冷卻效 果比汽車的水箱迴圈冷差很多。
即使是水冷機也因為其水容量小於汽車而散熱性差，這必然導致摩托車發動機的機油溫度要大大高於汽車機油的溫度。
三、機油濾清有別
汽車的機油濾清器比較齊全，有粗濾器和精濾器，其濾清效果極佳，而摩托車就大不相同。為了減輕摩托車的整機重量和體積，機油濾清器在設計上較為簡單，其濾清效果差也就不足為怪了。
四、每升功率的大小
汽車的排量功率一般為60-80Kw/L，而摩托車則為100-120Kw/L，約等於汽車的1.5倍還多，而體積功率則為汽車的2倍。汽車發動機的標 定轉速通常在3000-5000r/ min，而摩托車發動機的標定轉速約8000-11000r/min，比汽車高50%一120%。
在最大功率輸出時，摩托車發動機的轉速在10000- 15000r/min，而汽車發動機在4000-5000r/min，最高也不超過6000r/min。
五、強化強度
由於行駛條件的差異及各種技術要求，摩托車發動機的強化強度通常比汽車高3-4倍。摩托車車身輕盈，經常以最大功率或最大扭矩輸出時的轉速行駛，發動機溫度不僅高而且磨損也較大。由此可見，摩托車的工作環境要比汽車苛刻得多。
機油桶的標誌
SAE 是英文“美國汽車工程師協會”的縮寫，大家能看見機油罐上會有SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40這樣的標記，它代表美國汽 車工程師協會粘度等級。
W代表冬季使用的機油，前面的數值越小，代表可供使用的環境溫度越低，一橫後面的數值則代表非冬季使用系列，數值越大，可供使用的 環境溫度越高。
像SAE40，SAE50這樣只有一組數值的是單級機油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40這樣兩組數值都 有，這就代表這種機油是先進的"多級機油"，適合從低溫到高溫的廣泛區域，粘度值會隨溫度的變化給予發動機全面的保護。
多級油的優點:
1、全年使用，延長髮動機壽命，減少磨損（減少冷啟動引起的磨損）；
2、提高燃油經濟性；
3、降低潤滑油消耗；
4、減少磨損；
5、提供良好低溫潤滑性；
6、更長的換油期；
7、大多數重負荷發動機製造商推薦。
API是美國石油學會的英文縮寫，API等級代表發動機油質量的等級。它採用簡單的程式碼來描述發動機機油的工作能力。
API發動機油分為兩類："S"系列代表汽油發動機用油；"C"系列代表柴油發動機用油；當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。如"S"在前，則主要用於汽油發動機。
反之，則主要用於柴油發動機。從“SA” 一直到“SJ”,每遞增一個字母，機油的效能都會優於前一種，機油中會有更多用來保護髮動機的新增劑。字母越靠後，質量等級越高，國際品牌中機油級別多是 SF級別以上的。
例如，殼牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SL級，而殼牌紅色喜力機油 （Shell Helix Red Motor Oil）則是API SG級，這說明非凡喜力的質量等級要高於紅喜力。
參考資料：