最大作用是增加可靠度，具有優秀的輪滑程度，使彈簧在類似真空的作用下作彈性運動，一次充氣為氮氣基本不會變質。
避震器的阻尼原理是將避震的運動轉化為熱能，常見的有摩擦式和液壓式（微觀上其實也算摩擦），摩擦式常見的是疊層彈簧鋼板比如大貨車，卷繞彈簧鋼板如履帶車，或者寶塔彈簧如坦克車；液壓式的就再熟悉不過了，常見的是單杆活塞套筒式。
單杆活塞套筒式液壓避震器的結構由三大部分組成：活塞、拉桿、套筒；套筒內儲有避震油，當活塞壓縮油液時，由於液體的不可壓縮性，油液穿過狹窄的油道，同時將動能轉化為熱能；當活塞回彈時，油液必須在其它輔助壓力的幫助下才能穿越油道，回到活塞前方；這個輔助壓力通常是氣壓，即來源於大氣，由於大氣的壓力僅有0.1MPa，因此當活塞承受的回彈力大於大氣壓力時，油液將產生空泡，從而失去阻尼能力。
在此基礎上，出現了油氣避震，即在避震上增加一個充氣孔，打入一定空氣，增加內部氣壓，比如充入5公斤壓力時，避震器的拉力極限將達到原來的5倍；然而空氣由於壓縮做功的原因，加上空氣的比熱又比較小，避震器使用一會兒之後，溫度上升很快，內部壓力的大幅度變化，使避振效能發生很大變化；同時由於這個原因，氣壓也不能充太高，否則產生危險，制約了避震效能的提高；此外在劇烈的動作下，空氣和油液混和成油泡和油沫，使壓縮阻尼也發生變化；於是為了解決這些問題，更高效能的避震器出現了：氮氣避震。
氮氣避震是將油氣避震中的空氣換為純淨的氮氣，並將氮氣封閉，封閉的方式分為膠囊式和氣罐活塞式；膠囊式是將氮氣封裝在一個橡膠質的膠囊裡，放入套筒中；由於氮氣本身比熱大，物理穩定性好，因此壓力可以達到1MPa以上，使效能提高10倍以上，同時由於膠囊的封閉，油不能混和，避免了產生油泡；膠囊式的缺點是由於橡膠隔熱，氮氣散熱較慢，不適用於極端惡劣的使用環境：賽道。
氣罐活塞式是為了競賽而生。競賽的特點是極限的比拼，動力的極限，剎車的極限，抓地的極限，避震的極限。每一次的加速，每一次的重剎，每一次衝上路肩，每一次轉向，避震無時不刻都在吸收著路面和車身傳來的衝擊，這些衝擊所轉化的熱量必須及時的散發出去，才能保證避震的穩定；為此將氮氣封裝在導熱良好的鋁合金氣罐內，並在氣罐內以一片聚四氟乙烯材質的活塞將油液與氮氣隔離；因此氮氣能夠快速的散熱，從而始終保持穩定的效能。
避震的品牌：國際頂級的品牌有 歐林斯 OHLINS，昭和 showa，薩奇斯 sachs，次之是東機工 tokico，凱邇必KYB
避震的升級一定要和車體的強度匹配才可以，在某種程度上來說，車體的強度永遠是木桶的短板，而次短的往往是懸掛結構。
最大作用是增加可靠度，具有優秀的輪滑程度，使彈簧在類似真空的作用下作彈性運動，一次充氣為氮氣基本不會變質。
避震器的阻尼原理是將避震的運動轉化為熱能，常見的有摩擦式和液壓式（微觀上其實也算摩擦），摩擦式常見的是疊層彈簧鋼板比如大貨車，卷繞彈簧鋼板如履帶車，或者寶塔彈簧如坦克車；液壓式的就再熟悉不過了，常見的是單杆活塞套筒式。
單杆活塞套筒式液壓避震器的結構由三大部分組成：活塞、拉桿、套筒；套筒內儲有避震油，當活塞壓縮油液時，由於液體的不可壓縮性，油液穿過狹窄的油道，同時將動能轉化為熱能；當活塞回彈時，油液必須在其它輔助壓力的幫助下才能穿越油道，回到活塞前方；這個輔助壓力通常是氣壓，即來源於大氣，由於大氣的壓力僅有0.1MPa，因此當活塞承受的回彈力大於大氣壓力時，油液將產生空泡，從而失去阻尼能力。
在此基礎上，出現了油氣避震，即在避震上增加一個充氣孔，打入一定空氣，增加內部氣壓，比如充入5公斤壓力時，避震器的拉力極限將達到原來的5倍；然而空氣由於壓縮做功的原因，加上空氣的比熱又比較小，避震器使用一會兒之後，溫度上升很快，內部壓力的大幅度變化，使避振效能發生很大變化；同時由於這個原因，氣壓也不能充太高，否則產生危險，制約了避震效能的提高；此外在劇烈的動作下，空氣和油液混和成油泡和油沫，使壓縮阻尼也發生變化；於是為了解決這些問題，更高效能的避震器出現了：氮氣避震。
氮氣避震是將油氣避震中的空氣換為純淨的氮氣，並將氮氣封閉，封閉的方式分為膠囊式和氣罐活塞式；膠囊式是將氮氣封裝在一個橡膠質的膠囊裡，放入套筒中；由於氮氣本身比熱大，物理穩定性好，因此壓力可以達到1MPa以上，使效能提高10倍以上，同時由於膠囊的封閉，油不能混和，避免了產生油泡；膠囊式的缺點是由於橡膠隔熱，氮氣散熱較慢，不適用於極端惡劣的使用環境：賽道。
氣罐活塞式是為了競賽而生。競賽的特點是極限的比拼，動力的極限，剎車的極限，抓地的極限，避震的極限。每一次的加速，每一次的重剎，每一次衝上路肩，每一次轉向，避震無時不刻都在吸收著路面和車身傳來的衝擊，這些衝擊所轉化的熱量必須及時的散發出去，才能保證避震的穩定；為此將氮氣封裝在導熱良好的鋁合金氣罐內，並在氣罐內以一片聚四氟乙烯材質的活塞將油液與氮氣隔離；因此氮氣能夠快速的散熱，從而始終保持穩定的效能。
避震的品牌：國際頂級的品牌有 歐林斯 OHLINS，昭和 showa，薩奇斯 sachs，次之是東機工 tokico，凱邇必KYB
避震的升級一定要和車體的強度匹配才可以，在某種程度上來說，車體的強度永遠是木桶的短板，而次短的往往是懸掛結構。