我就是拐彎兒，切道不打轉向燈的人。我知道這麼開車很野蠻，但我想說一下我的心理或是為什麼不打吧！

先說一下心理吧！玩兒車這麼多年，九幾年出師，大車小車都開過，拐彎抹角兒一目瞭然，開什麼車留多大“量”，左右一看反光鏡，誰的事兒也不礙，“活兒”全在眼裡。我拐我的，您走您的，絲毫不影響您。我們老太太有時坐我車，“你怎麼拐彎不打轉向燈啊？”，我說“我沒礙人傢什麼事兒啊！我沒愣切人家，”。

在說一下為什麼不打轉向燈吧！路上就有這麼一部分司機，你只要剛打燈，想併線，其實離他遠著呢，但卻立即觸發了他“不能受欺負的敏銳神經”，隨即做出的反應就是加油，鳴笛，不停的拿燈晃你，那種“貧氣”相當讓人噁心。（我不是加塞兒，只是行駛中的正常換道）。所以，逐漸的認為，打轉向燈更像是提醒後車，“有人要加入你的隊伍，你可以不讓他加入”。

拐彎抹角打轉向燈是我們提醒後車我要做的機動方向。不是你爭我奪的“人權”。不信您也品品，別說打轉向燈了，就是伸手示意，又有多少人讓你呢！也許是太多人想把失去的東西在路上找回來……

說老實話我也是那種不打轉向燈的那種人。因為在左右轉等待區我不打燈你也知道我去哪，行車中打了你也不會讓我，說不定打了反而你跟打了雞血一樣按著喇叭閃著大燈頂上來！自討沒趣！我認真對待每一次行車，隨便你們慢悠悠，玩手機，開車打電話，調情打鬧，我只是路過！超車不打燈，因為你們會發現我是那麼的行雲流水，讓你們連踩剎車或油門的想法都沒有～哈哈，希望大家堵車不堵心，一路好心情～

這種人有兩種：

第一種就是剛開不久的新手，或許著急就忘記了！

第二種：二愣子自以為是的老司機，覺得自己藝高人膽大，能得能上天！開起車來牛逼哄哄，不管別人死活，自以為是的蠢貨！哼哼！

感謝邀請！對於那些開車轉彎併線不打轉向燈的那些人，有以下三點，第一沒有安全上路駕駛的安全意識我行我素。第二，自認為車技高人一籌，沒那必要！第三，新手較多，在駕校沒有養成良好的駕駛習慣，意識不到在行駛中，不打轉向燈的危害！我們在開車的日常生活中，也經常遇到這種情況發生，好多事故就是這樣引起的，前車突然變道，後車來不及剎車，這就是不打轉向燈的行為，給後車以及道路安全帶來諸多隱患！文明駕駛，要從每個小細節做起！

在路上行車的時候，總會看到不遵守交通規則的人，比如題主說的不喜歡用轉向燈的人，都是那些人會這樣做呢？

也有很多的人問一些“低階”的問題，比如遠光燈怎麼開，霧燈怎麼開之類的問題，只能說快速快學的駕校制度，讓一些人急於求成了。

在一種就是開車在路上，覺得能超就超，不超覺得自己不帥氣的那種急性子開車的朋友。甚至覺得自己駕駛技術好，放著大功率的音響，開車也從來不打轉向燈。

有句老話叫做“淹死的都是會水的”，老楊覺得開車一定要敬畏之心，如果萬一有閃失，可能就是兩個家庭的悲劇，沒有後悔藥。

要麼是新手，剛上路慌慌張張的忘了打燈，要麼就沒吃過虧，開車很隨意，認為大家都會讓他，遲早有吃虧的時候，碰瓷黨最喜歡這樣的人了

省電？肯定不是，不打燈的人，我習慣性直接給他們扣一個”非蠢即壞“的帽子。

遵守規則是對任何公共行為最起碼的要求。轉向燈作為一種訊號裝置，意義就在於向別人明示你的駕駛意圖，避免因為判斷錯誤而引起矛盾和事故風險。變道、拐彎打轉向燈是一個合格駕駛員的底線，然而國內駕駛員卻對此普遍性不以為然。也許不打轉向燈的原因五花八門，但我相信絕沒有“怕壞””省電““捨不得”這種理由，我根據自己行車經驗大致總結出以下3類不打燈的人。

這類人新老司機都有。老司機剛學車上路那會兒車流量還不算大，大部分人沒有因為不打燈而在路上栽跟頭，也就覺得打不打燈無所謂了。對新司機來說，在駕校就沒養成好習慣，久而久之也就只能靠特意想著這事兒的時候才會打燈。這方面除了司機本人的問題，教練不強調轉向燈的重要性也難辭其咎（興許這個教練本身在路上也是個老油條呢）。畢竟相當一部分駕校只專注於收費發證，根本不在乎自己的權力讓多少馬路殺手合法上路。

我在路上遇到一個從側方車位不打燈突然竄出來剮了個騎車人，居然反過來義正辭嚴地罵騎車人，大概意思是“我車頭都伸過來了你還看不見我？前車剎車燈壞了你就真撞上去？”

這種人就沒什麼太多可說的了，路上完全目中無人，想怎麼變道就怎麼變道，反正你們要是不想發生事故自然就會讓的，狹路相逢勇者勝！轉向燈是什麼？後視鏡是什麼？可以吃嗎？在我看來，他們應該直接投訴車企：我一輩子用不著轉向燈和反光鏡，憑什麼作為標配？這不是強制消費麼？

這類人覺得併線不打燈的理由十分無奈和委屈：看見我打燈，一個個都不讓我，老半天都過不去，大有“好人不長命壞人活千年”的怨念。我不否認，路上確實有一些極品，本來開得磨磨唧唧，一看到鄰車道的轉向燈就跟被踩了尾巴的瘋狗似的，本來對方可以安全透過的空當非要猛加一腳油門頂上去，還一邊閃遠光一邊按喇叭。這種沙雕我送他一個字：賤！所以吃慣了這個虧的司機就覺得：我不打燈，就能攻其不備出其不意，從而第一時間併線成功了。

可是我想說：OMG！您開個車還要用兵法？是不是還要把三十六計通通試一遍啊？而且更重要的是，如果因此就屢屢故意不打燈，你就養不成這個好習慣，開車時間長了很容易成為第一種人。說句難聽的，馬路上也鬥心眼兒的，更是缺心眼兒。

不管別人怎麼開，我作為一個2007年有幸攤上好教練的學員，12年來早就養成了變道、轉彎、靠邊停車必打燈的習慣。對我來說這就是個下意識的動作，不管後方有沒有車都照做，就連前方突發情況需要緊急變道都不會忘了打燈同時看反光鏡確認安全後再動方向盤。

對於上面說的第三種情況，我也給各位有苦衷的車主支兩招：第一，打燈之後1秒左右就做出變道動作（前提是你與後車的車距足夠並且你不比後車慢，否則就是變相別車了），既能確保後車提前看到你的示意，又來不及加速把你逼回去，要知道，大部分人不是賽車手，開的也不是高效能車，人腦的反應時間+發動機和變速箱ECU的反應時間+追上你的時間早就超過1秒了。第二，打燈後坐等後車進入雞血模式，對方急加速後必然會拉大和他後車的距離，我們正好利用這個空當變道，合法、安全還不缺德。不過變道之後記得麻利兒跟上前車，別磨嘰，不然後車還是會問候你家人的。

轉彎和並道，按照交通安全來講，是一個合格的駕駛員必須做到的。不過我喜歡就事論事。事情都不是一概而論的。

轉向燈的作用是在道路交通安全中給自己周圍車輛自己車輛將要進行的下一個行車動作的安全提示。

轉彎分左轉、右轉、掉頭。轉彎來說可以不打轉向燈的情況很少，一般都必須開啟轉向燈。只有一種情況，我認為開不開影響不大，那就是車輛駛過斑馬線進入左轉彎等待區裡停車等候的時候。

在現在擁擠的道路交通行駛過程中，我們經常遇到沒打指示燈就進行突然並道，或者強行並道的情況。有的時候恨的牙癢癢，巴不得上去“咬”他一口。這些都是廣大駕駛員痛恨的做法，也是造成如今“怒路症”頻發的原因之一。

那麼並道提前開啟轉向指示燈，在合適的距離合適的速度下進行相應的行駛顯得尤為重要。也是文明行駛應該做到的基本。

那麼，如果自己的周圍甚至後方都沒有車輛的情況下，我倒是覺得可以稍微的“放縱下”，並道就不須多此一舉。

這種不打指示燈的人，有什麼心理呢？

1、其實很多人很大程度上不是心理問題，而是他們根本沒這種意識。這個就關係到中國3億多駕駛員的整體素質問題，眾所周知駕照不需要任何學歷，只要你是個人就可以去考。這也造成了駕駛者素質的參差不齊，不要指望正規途徑考過駕照後都還記得各種各樣的安全文明行車的規定。有一部分人他只要能把車開走，他已經覺得自己很不錯了（馬路殺手）。

2、小部分人確實心理有問題。這部分人一種是覺得自己車技很“牛”，巴不得把車子橫著開以顯示自己高人一等的車技，有這種心理的人不論他開的車是貴是便宜都是一個樣；另一種就是開著所謂的“豪車”的人，他們的心理就是“我車好，我牛逼，有種你來追我，來撞我”，這種心理的人明顯的覺得不僅僅是自己車牛逼，有錢了不起的樣子，他是覺得馬路牙子都是自己家的，我想怎麼開就怎麼開。這2種人也是造成“怒路症”的始作俑者。

在這裡小編提醒各位車主朋友：“道路千萬條，安全第一條；行車不規範，親人兩行淚！”，喜歡的歡迎點選右上角關注互粉。

無外乎三種情況，沒意識不會的；會，不以為然的；

並道、超車習慣觀察後視鏡再打燈變道，往往就是這最基本的操作，有的人沒有意識，並不覺得轉向燈是個輔助安全駕駛的功能。覺得只要觀察兩側後視鏡沒有近距離跟車就可以隨意緊急變道，殊不知高速行車過程中，有的因為視野盲區較大忽略了盲區內的車輛，有的因為沒有準確判斷相鄰車道尾隨伺機超車的車速等等，這些危險的駕駛行為都付出了慘痛的代價。究其根本，既然你的視野沒有後方來車好，主動發出並道、超車訊號，讓後方來車知道你的駕駛意圖，有時間操作與你保持充分的安全距離，至少雙方都不會很被動。自然也就從根源避免了一些可能發生的意外。

說沒有意識，只能說明開車之前沒有仔細想清楚。科目二科目三日常訓練的時候教練總是反覆強調，直角轉彎、側方出庫要打燈，一個燈十分，有的同學連燈光都要事記硬背，但這真的只是考試要求嘛，不是依據正常的駕駛習慣，順應安全駕駛的大環境嘛；科目三更是如此，起步打燈，觀察後視鏡三秒，最終確認安全再變道，並道，超車都是一樣的操作步驟，有的同學總是“手隨眼動”，更有甚者語音還沒有播報完，雙手就開始向左邊車道轉向。那這個時候再看後視鏡，暫且不考慮盲區大小，有任何意義嗎！還有考試過程中觀察3秒的硬性要求。3秒的時間足夠讓新手看到相鄰車道後方的跟車情況並且做出準確判斷，最終確定安全才能變道，臨近車道後方跟車較緊伺機超車不具備並道條件的，是不能隨意變更車道的。強行併線只會發生更大的險情，急劇縮短雙方的反應時間，並且讓情況進一步惡化變得不可收拾。

還有就是不打轉向燈的。其實我並不反對有些司機朋友，在較為寬闊的道路並且安全距離足夠長的道路上稍微鬆懈一下，依據對後方相鄰車道跟車的行駛狀態，加速效能，駕駛意圖的準確判斷；右側後視鏡較長距離行駛盲區並無跟車的準確判斷；不過養成好的駕駛習慣，還怕多一個打燈的手勢嘛！

但是不具備這種能力的司機朋友就不要輕易嘗試了，在沒有熟練操作之前這樣做肯定是留下了安全隱患。還有就是城市道路、橋隧、高架等等，路面較為平坦，車流量較大，跟車距離較近，公交出租車較多，司機們的素質，能力都參差不齊，即使你車技再好，你不能保證人人水平都跟你一樣，如果不能意識到這一點，說明你的駕駛經驗還不夠，希望不要用實際經歷來驗證客觀問題的存在。真的出現意外那都是血和淚的教訓。

說了這麼多，沒有聊太多當事人的心理活動，但是很容易揣摩；說的更多的是造成危險情況發生的原因，和意識的培養，希望廣大交通參與者都能事先想清楚一些必須要清楚的問題，規避問題的發生始終是最有效的解決方法。

總歸一句話，安全駕駛，人人有責！！！