我覺得，共享經濟的好處主要體現在資源的合理配置跟流通，減少一些不必要的浪費，讓共享經濟的雙方都能從中獲利。這些資源，可以是軟硬體的裝置，也可以是知識資料之類的資訊，還可以是迴圈利用的廢棄物等等……比如滴滴打車之類的車輛共乘方式，就改變了人們的出行，你可以隨時隨地，方便地叫到自己想要去的地方的車輛，而且費用比原先坐計程車的便宜了不少。而作為司機方，本來就要出行的路程上，捎帶上一兩個人，其實也不是什麼麻煩的事情，但是卻可以從中得到收益，對於閒置的車位就是一種好的利用。可以說是一種綠色環保的出行方式。避免了人人一輛車，車裡卻只坐一個人。而邏輯思維之類的知識共享經濟，透過網際網路，分享個人的知識與經驗，讓目標人群獲得相關的知識，提升自己的技能，這一類的知識共享，打破了原先我們“帶會徒弟餓死師傅”的情況，讓更多人都能學到知識。而作為知識的分享者，透過分享知識，擴大個人影響力，獲得收益，做分享的同時，也把知識變現為金錢，還能透過分享碰撞出新的火花，實在是一個不錯的共享經濟方式。但是，我們在感受到這些共享經濟帶來的好處的時候，也往往體驗到了它們所帶來的弊端。以當下熱火的共享單車為例，我們經常能看到共享單車亂停放，影響了正常的交通出行，也對城市風貌造成了負面影響……更不要說頻繁發生的共享單車意外事件：12歲以下孩子騎行共享單車發生了車禍，成年人騎行過程中，剎車不靈，皮座破損等導致了意外傷害……比如上面的所謂知識共享經濟，很多人都可以開設課程，但是你購買之後，發現課程的內容質量並不高，你無法按照正常的消費渠道去申訴，去維權……就好像你去吃飯前看到的宣傳廣告是精美絕倫，雖然下面標註著“圖片僅供參考一切以實物為準”，但是不管怎麼樣，相差始終不會太遠……但是知識分享可就不一樣，有些人透過營銷手段，把自己打造了某個行業的專家，實際上卻不過是個混子，當我們發現的時候，想要打假，這個時候他已經成了氣候了……當然，這個市場之所以能在這幾年快速發展，是因為未來的市場發展趨勢就是這個樣子的。我們既要看到它的弊端，也要看到它的好處，不能因噎廢食，而是積極地管理開發，才能發揮它的作用，獲得更多更大的利益……
我覺得，共享經濟的好處主要體現在資源的合理配置跟流通，減少一些不必要的浪費，讓共享經濟的雙方都能從中獲利。這些資源，可以是軟硬體的裝置，也可以是知識資料之類的資訊，還可以是迴圈利用的廢棄物等等……比如滴滴打車之類的車輛共乘方式，就改變了人們的出行，你可以隨時隨地，方便地叫到自己想要去的地方的車輛，而且費用比原先坐計程車的便宜了不少。而作為司機方，本來就要出行的路程上，捎帶上一兩個人，其實也不是什麼麻煩的事情，但是卻可以從中得到收益，對於閒置的車位就是一種好的利用。可以說是一種綠色環保的出行方式。避免了人人一輛車，車裡卻只坐一個人。而邏輯思維之類的知識共享經濟，透過網際網路，分享個人的知識與經驗，讓目標人群獲得相關的知識，提升自己的技能，這一類的知識共享，打破了原先我們“帶會徒弟餓死師傅”的情況，讓更多人都能學到知識。而作為知識的分享者，透過分享知識，擴大個人影響力，獲得收益，做分享的同時，也把知識變現為金錢，還能透過分享碰撞出新的火花，實在是一個不錯的共享經濟方式。但是，我們在感受到這些共享經濟帶來的好處的時候，也往往體驗到了它們所帶來的弊端。以當下熱火的共享單車為例，我們經常能看到共享單車亂停放，影響了正常的交通出行，也對城市風貌造成了負面影響……更不要說頻繁發生的共享單車意外事件：12歲以下孩子騎行共享單車發生了車禍，成年人騎行過程中，剎車不靈，皮座破損等導致了意外傷害……比如上面的所謂知識共享經濟，很多人都可以開設課程，但是你購買之後，發現課程的內容質量並不高，你無法按照正常的消費渠道去申訴，去維權……就好像你去吃飯前看到的宣傳廣告是精美絕倫，雖然下面標註著“圖片僅供參考一切以實物為準”，但是不管怎麼樣，相差始終不會太遠……但是知識分享可就不一樣，有些人透過營銷手段，把自己打造了某個行業的專家，實際上卻不過是個混子，當我們發現的時候，想要打假，這個時候他已經成了氣候了……當然，這個市場之所以能在這幾年快速發展，是因為未來的市場發展趨勢就是這個樣子的。我們既要看到它的弊端，也要看到它的好處，不能因噎廢食，而是積極地管理開發，才能發揮它的作用，獲得更多更大的利益……