要說動力肯定是渦輪增壓好，我家就是在高海拔地區，自吸的車慢吞吞的跑，我要多快有多快。什麼時候先給速，一下子就上去了，自吸的想超個車吧半天超不過去，不過看個人喜歡，有的人就是喜歡自吸的，反正我就要渦輪增壓的

我個人在西藏開車的感覺是，自然吸氣發動機會隨著海拔高度的上升動力會下降且聲音變大，渦輪增壓發動機的車沒開過沒發言權。只是聽說比自然吸氣強。

這個問題我還算有點發言權，在此發表一下個人意見，有不對的僅供參考。本人馭勝車主，自動四驅柴油版2.4T，15年自駕甘南，在翻越前往八角城的埡口時，略有坡度的砂石路面停車觀景，然後再啟動行駛感覺車反應遲鈍了，轉速不易升高，就在1000左右徘徊，使用二腳加油法拉高轉速後，車才逐漸開始動起來，等轉速升至1500以上，車子就恢復了平常的澎湃動力，此地海拔大概約3000~3200。

11年也曾駕駛3.0Pajero走川藏318，上了同樣海拔高度也有力不從心感，油耗大幅上升，動力和速度明顯下降。由於燃油汽車的動力來源都是燃燒產生，高原空氣稀薄，燃油車輛的動力均會有不同程度下降，但是相比較而言，自然吸氣情況略好於渦輪增壓，尤其在砂石等等非鋪裝路面，由於路面摩擦阻力大，車輛起初行動起來困難，這種情況在車友論壇中常有反饋，曾也有渦輪增壓車友採用“空擋大法”解決。

當然是自吸的好了，真不敢買帶t的車啊！我的2.4自吸豪不費勁翻越五千多米的高山，72道拐，99道拐，都非常輕鬆

回答這個問題，首先兩個答案都要否定，最好的是機械增壓，自然吸氣和渦輪增壓都不好，低轉速狀態下自吸會好一點，高轉速下渦輪會好一些