新能源汽車有很大的侷限性，現在買新能源汽車的人都是一些地區限號限牌才會去買，大多數人都選擇汽油車。

第一侷限性，新能源汽車行駛的公里數，有些地區是沒有充電樁的，當車子行走在路上沒有電了找不到充電的地方，新能源汽車就是沒有電隨時找不到充電的地方，而且充滿電跑長途跑不了太遠的地方，就算是跑也必須跑有充電樁的地方，以防沒電回程。

第二新能源汽車充電時間，很多人說新能源汽車充滿電需要2小時，這個就增加了車主在等待充電的時間了（不知道現在有沒改善）

謝邀！新能源汽車大家想到的充電電瓶車，其實不盡其然。就說說充電電瓶汽車。國家大力推廣獎勵新能源汽車，因其環保，便捷，用充電解決了石油的消耗及尾氣汙染環境等問題。不足之處在動力、行駛里程，充電安全，及快速充電等諸多問題。有望不久的將來，這些問題不再成為問題。

，，環保新能源動力。以純電動為主，開發，（可燃冰可以給全世界的人用200年，風力，水電，太陽能等發電。但是由於電池成本還有它的充電時間，續航能力，這方面還有待完善）

從長遠的角度來說，儘可能的減少資源的浪費盡可能的把有限的資源更好更環保的利用起來

但是由於現在的保值率

充電樁

行駛里程

電池壽命這方面

讓很多人選擇了觀望的態度

現如今的市場上還是傳統燃油車佔主流位置，你可以看看身邊在馬路上行駛的車輛就可以知道，雖然新能源車發展的勢頭已經凸現出來，但是無論是在市場保有量還是市場銷售所佔的比例來看，都是傳統燃油車佔據大頭，據統計，六月份的乘用車銷售大概180多萬輛，而新能源車的銷量大概在8萬多輛，不到10萬，也就是連零頭都沒到，市場保有量就更不用說了。

原因主要有那麼幾點，1.新能源車優缺點明顯，優點是節能環保，對於主要用於短程代步的環保人士比較適合，缺點是由於技術尚未完全成熟，相對於傳統燃油車的便捷性不夠。2.充電慢，且不方便。3.售價普遍比傳統燃油車高。4.電池技術還沒突破瓶頸，對於電動車來說，電池至關重要，也是衡量車輛好壞的重要指標之一。

總之，新能源汽車的發展還有很長的路要走，要想超越燃油車，就必須在蓄電池和充電技術上不斷髮展，還要在充電站的建設上下很大的力，我們也樂見新能源車的發展越來越快，讓我們的世界更加清潔。

首先感謝邀請回答，新能源汽車的發展應該是很有前景的，國家大力治理環保。各國都有利好政策釋出，比如購車補貼，車牌不要搖號等。國際能源危機，石油資源遲早要枯竭，各國都在研製替代能源。但是拿電動汽車舉例:現階段充電樁不足，行駛里程短，電池本身維護成本太高，一個電瓶幾乎佔到車價一半多都是制約行能源發展的因素，有效解決這些問題就會更好的促進新能源汽車的發展。

1、混合動力：這是以歐洲為代表，也是最早提出並想到的解決方式，但大家此時興趣度很底。

2、生物燃料與燃料電池（氫氧反應發電）：這是美國與日本為代表，因為大家的基礎、大環境的差異帶來的不同出路。

3、純電動：走到這個階段，我們經過科學論證，在大力扶持光伏發展後又一個重點發展方向，目前大家勢均力敵，但是中國擁有部分優勢。

但是，可以肯定的告訴你，新能源汽車仍然還處在一個初級階段。至於原因我們一起來簡單的予以分析：

1、就目前形式來說，新能源汽車中國雖然是走在了前列；這肯定離不開我們政府職能部門的作用，原因很簡單，我們需要的發展方式是可持續發展！在全球石油消費中，我們又是最大的消費國，就算為了安全也得多條選擇。

2、純電動汽車的續航能力，充電的便捷性、可靠性、安全性都是選擇純電動你無法迴避的。這有多重選擇的解決方式，目標也仍處於可靠性與經濟性驗證階段。

3、看到這一定有人問，你講得不全，市面不是還有以天然氣動力麼，不論是出廠就自帶功能還是後改，但這多為城市出租的選擇，若作為私家車我們首先就得考慮便利性的問題是不是。

所以綜合來說，隨著市場的逐漸成熟與穩定，我們發展到什麼階段，直接決定我們參與制定未來的標準與該領域的話語權，若你有興趣參與並出力，是完全可以考慮滴哦！

在業界專家看來，中國新能源電動車已在技術、市場和“網聯”方面取得了巨大發展，銷售和生產需求都在急劇上升。

1.技術

五年前，中國電動汽車續航里程只有100公里，現在，電池成本減少了近一半，效能提高了30%，續航里程提升至300公里。但中國技術存在和發達國家落後性，也許你剛買可能持平，但同時開1000公里，電池衰減要比國外先進技術更快。

2.市場

五年前，中國新能源汽車產量只有1萬輛，現在，已達50餘萬輛。中國汽車工業協會秘書長助理兼技術部主任何鵬說，目前中國已經成為全球最大的新能源汽車市場，2016年更是取得了新能源汽車年產銷量第一、保有量第一、充電樁建成數量第一的成效。充電樁的普及難，這涉及到小區、電力公司、物業等多方面的協調和干涉，並且大規模老小區無法改造充電樁的普及。

3.扶持

部分地方政府在大力扶持這個專案，從送車牌、免購置稅、免費車保險、費用補貼等等措施來提高新能源車主的購買數量，但對於真正考慮長時間的用車來說，更多的人還是會選擇燃油車。其次這些車型也給當地一些汽車租賃公司得到了釋放和利潤。

未來的勢頭往新能源汽車進行發展，但其中的週期和問題將會面臨不小的困難，尤其對於廣大車主根深蒂固對車的認知，是一個最大的難題。

新能源汽車現在是穩步發展，雖然是穩步，但是發展速度不像想象中那樣雨後春筍般的速度。究其原因，我總結有以下幾點

1.基礎設施不足。這是影響新能源發展速度的最大一個因素，群眾買車不可能只侷限於城市裡開，況且城市裡的充電裝置基礎實施都不健全，更別說滿足外出旅遊一個條件，出了外地，由於新能源的一個充電使用公里數限制，很多時候怕是出去回不來。

2.現在新能源車市場主要集中在幾大牌照限購的城市，其他城市新能源車相對來說並沒有很大優勢，所以購買熱情不高。一線城市消費者對新能源汽車的認可程度顯著高於二、三、四線城市 。

3.新能源本身的缺陷。電池的不耐用，容易壞，技術的不成熟等因素造成新能源還是沒有經過市場的磨練，技術還不是很成熟。

4.人民群眾心理接受程度低。說實話，中國還是老百姓多，折騰不起，攢一輩子錢，好不容易買輛車，還是沒有經過百年市場磨練出來的經驗技術，說不定哪天電池壞掉，換一下又得大價錢。還有就是，第一輛車，咋也得聽聽汽油機的轟鳴聲，這是個人情節導致，我相信也是絕大部分消費者的心聲。

所以，現在的市場還是以燃油車為主，未來的市場，註定有一天會被新能源取代，但是，這個過程，還是有一段時間去轉變的。

根據中國汽車工業協會資料，2018年，新能源汽車銷量繼續保持高速增長...

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