長征九號重型火箭5年內首飛是不可能的，我心情也急，但急也沒用。畢竟這是用於載人登月和火星探測的運載火箭。2024年不能首飛有以下幾個原因：

題主在描述中說中國航天科技集團已經於2014年正式立項長征九號重型運載火箭，這是完全不可能的。一個動輒幾十億美元如此重要的超級工程怎麼可能由一個研製單位來立項？航天科技集團雖然是個企業，但它是個央企，重大工程必須服從國家決定，必須由國家來立項。再說研製費用都需經過國家預算再投入，這麼大的費用也不能由一個研製單位來出，畢竟這麼大工程在中國都是國家來主導。現在的情況是這樣的，長征九號運載火箭現在已經完成深化論證，目前正處於先期關鍵技術攻關、方案深化論證階段（以下簡稱關深階段），關深階段的工作是2016年6月正式立項的。看清楚了，這個立項是關深階段工作的立項，不是長征九號運載火箭的立項。國家還沒正式立項，何來的10年研製，又何來的2024年首飛？

現在階段屬於研製早期的可行性論證階段。這是個什麼階段？中國科研工程專案研製一般分五個階段，分別是專案論證（又叫立項論證）、立項與方案設計、初樣研製、正樣或試樣研製、在軌試驗應用。目前長九處於第一個階段的前期，航天部門不僅要向國家領導人闡述長征九號在未來載人登月專案中的必要性，還要努力說服他們：長征九號運載火箭是個在經濟上完全能承受的專案。2010年國家國防科工局正式啟動重型火箭論證工作，就這一個階段到現在已經九年了，按這個進度國家最快2020年才能立項，立項後，從方案設計到初樣再到正樣，每個階段至少兩年，這是科學嚴謹精神的體現，這也是對重大工程負責任的精神體現，不能急於求成，這樣至少到2026年以後，再加上所有地面試驗、發射場配套設施的建設、發射場合練時間還需兩年，所以專家們預計2028年首飛還是合情合理的，絕不可能2024年首飛。

長征九號與長征五號以及美SLS火箭比較

長征九號設計全長110米，起飛推力4000噸，起飛質量3000噸，能夠把140噸載荷送入近地軌道，把50噸載荷送入地月轉移軌道，這對於中國來說是前所未有的，目前中國研製最大的火箭是芯級直徑5米的長征五號運載火箭，但這型火箭研製並不順利，在2017年進行第二發試射時失利，復飛時間也是一推再推，好多重大發射任務被迫取消或推遲。這還是5米芯級的火箭研製，由於長五的失利，像長征九號10米直徑芯級的研製難度會更大，相當於從3.35米級直接跨到10米級，其中有很多地斷檔空白，技術跨度前所未有。所以關深階段主要的攻關內容是“一總三大”，即重型火箭的總體技術和最佳化方案、10米直徑大型箭體結構設製造、480噸大推力液氧煤油發動機和220噸液氫液氧發動機研製試車，這都需要大量時間。

480噸液氧煤油發動機測試泵後襬技術

預計2019年6月才能完成480噸液氧煤油發動機總裝試車。那為什麼在立項前有這個關深階段？把話說白了，就是如果不能對關鍵技術攻關，這個專案就不會立項了。自2018年4月24日全面啟動重型火箭關鍵技術攻關以來，雖然已經掌握髮動機泵後襬技術、高壓補燃發動機低壓啟動技術、固體發動機推力調節等技術，還成功鍛造出重型火箭10米環。

重型火箭10米環的鍛造

但像大直徑低溫共底貯箱、與液氧相容的超低溫冷氦增壓複合材料氣瓶、千噸級輕質箭體結構原理樣機目前還在研製，如果一切順利，到2020年才能看出端倪，爭取早日立項。但無論如何2024年首飛不了。

目前中國正在努力建設空間站、推進無人月球探測和火星探測、組網北斗全球導航、組建網際網路寬頻衛星星座，還有大型火箭長征五號的復飛、新一代載人火箭飛船的研製以及通訊等等任務，載人登月還沒有提到日程上來，這還要考量國內國外政治經濟的具體情況。此前美國明確提出今後不以月球為主要目標，要以載人登陸火星為目標，而其他各國嘴上都喊著要開發月球，但或因勢力不濟，或因其它什麼原因至今也沒有什麼大的行動，中國感覺不到那麼急迫，肯定會採取長期規劃、短期穩妥推進的戰略，因此2024年長九是不可能首飛的。不過據最新訊息：2月10日美國宇航局高調宣佈美國明年重返月球，實現載人登陸，並且留在那兒進行前所沒有的探索，時間就從本週開始。

上世紀美國的載人登月

這個訊息不知真假，如果是真的也許會使國家加速推進中國的載人登月，提前立項長征九號也未可知，不過還是那句話，2024年是不可能首飛的，現在還有很多工作要做。

航空航天專業的同學過來回答一下這個問題

所謂的長征九號，是未來“長征”系列火箭的最新成員，也是一位重量級的成員，這一型號的火箭將會在未來承擔中國的登月和登入火星的任務。

如下圖所示，最右邊的就是傳說中的長征九號，左側的火箭是美國的SLS火箭，也是美國正在研發的一枚重型火箭。當然了，這只是暫時的假想圖，未來真實的火箭會跟圖中的火箭有所差異。

但是透過這張圖我們可以看出來，長征九號真的是一個大傢伙，旁邊的那枚火箭就是被稱為胖五的長征五號，但是跟長征九號比起來，真的就是跟小朋友一樣。

根據當前的進度，長征九號剛剛完成的步驟叫做“論證”，主要討論這款火箭的必要性、可行性、設計指標還有初步的設計方案，這些論證完成了之後，才會開始詳細的設計和實驗工作。根據網上的一些資料，長征九號是在2016年完成論證並正式立項的，所以題目中說的“2014年立項”是不準確的。

另外，“十年磨一劍”只是一種比較模糊的說法，並不是說研製任何東西都是十年。這款長征九號按照計劃會在2028年-2030年首飛，目前【2019年】這款火箭應該已經在設計階段，具體進度我略有耳聞，只是出於保密原因肯定是不能透露的，但是既然國家希望研發這麼一款火箭，各個節點的進度肯定會按照計劃逐步進行，大家不要著急。

現在中國航天水平總體上還是不錯的，但是跟最頂尖的美國/俄羅斯還有很大差距，之前長征五號的發射也不是非常順利，所以還是希望中國航天可以走的更加穩健一些，每一步都走好走踏實。

而且，中國不僅僅需要的是這種運載能力強的大火箭，還需要那種經濟實惠、能賺錢的小火箭，這樣才能夠真正讓中國稱為航天大國、強國。

除非從俄國買發動機，否則長九不可能2024年首飛。從進度上看500噸的液氧煤油發動機才剛剛完成渦輪泵聯試，整機測試即便今年年底開始，5年時間完成非常勉強。而220噸氫氧機尚未完成渦輪泵聯試，進度更慢，短短五年時間是不可能完成所有測試的。從長五遙二事故可以看出目前中國航天卡脖子的還是是氫氧機渦輪泵。除非直接購買俄國200噸推力的RD-0120氫氧機作為過渡，才有可能24年首飛。 網上報道中國已經加工出10米直徑儲箱部件，由此推斷，中國已經開始預研比長九還大的載人登陸火星的超重型火箭。因為長九芯級直徑只有8米，外掛助推器3.35米，最大載荷130噸左右。而登陸火星的超重型火箭需要200噸左右的運力，至少需要芯級直徑10米，助推器直徑5米才能滿足要求。