簡單說：胎壓低更容易爆胎。

胎壓低，輪胎形變大，在路上滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊滾啊的不斷的擠壓變形，就更容易爆胎。

輪胎是保證我們車輛正常行駛的重要部件，也是汽車唯一與地面接觸的部件。隨著輪胎技術的發展，現在乘用車輪胎基本都採用了真空胎的形式，而隨著也帶來了爆胎的風險。試想一下，車輛如果在高速行駛狀態下出現爆胎，是件多麼危險的事情。

而引起爆胎的問題很多，絕大多數為外力損傷所致，而排除外力因素以外，相信絕大多數人都認為胎壓高是最可能引起爆胎的原因，但我要說低胎壓更容易爆胎你相信嗎？

只有高胎壓會引起爆胎？

對於胎壓高而引起爆胎並不是沒有根據的。輪胎一旦超過標準胎壓以後，內部簾布層的抗衝擊能力就會下降。而在高溫、高速的情況下，高胎壓輪胎確實有很大可能性出現爆胎，但有很多人為了提升燃油經濟性，故意將胎壓提高這是非常錯誤的做法。

而除了胎壓因素以外，輪胎溫度也是影響輪胎安全的重要因素。在室外溫度我們無法控制的情況下，我們要儘量控制輪胎的溫度不快速升溫，所以我們在停車時，尤其是夏日，避免停放在太陽暴晒無遮擋的地方，如果實屬無奈的話，也要找一個非黑色地面停放。黑色吸熱這是大家都知道的物理常識，隨之也會將熱量傳導給車輪。

除了人為性的故意將胎壓調高以外，絕大多數的維修店或者4S店並不會將你的輪胎壓力充至超標，這是得不償失的，也是一個維修人員再熟悉不過的了。所以高胎壓在我們日常養車中並不多見。

其實低胎壓才更易引起爆胎

反而不養成經常檢查胎壓習慣的車友非常多，上車就走的習慣讓其對四輪胎壓並不知情。所以低胎壓的工況要更為多見的。甚至有些車主幾個月時間不對輪胎進行補氣，個別輪胎胎壓已經下降到2rap。這將極大的影響你的輪胎壽命。

一旦輪胎胎壓低於2rap的時候，受車身重量影響，輪胎與地面的接觸面積就會加大。而加大除了使其摩擦力更大以外，還會讓輪胎溫度更高。胎側向外鼓起的弧度也越大。已經破壞輪胎運轉的健康受力點。這就是低胎壓易造成爆胎的重要原因了。

低胎壓將損傷輪胎什麼部位？

對於我們目前的子午線輪胎來說，解剖輪胎以後我們能夠看到內部分佈著很多層。其中尼龍帶層和簾布層的耐高溫效能都不好，一旦你的使用溫度超過預期的設定值，就會造成斷裂等情況，極端情況下區域性受力不均，便將會出現爆胎的現象。

低胎壓的情況，如果在前輪出現的話，會造成方向沉重、行駛跑偏等情況。我們駕駛員還是能夠察覺的。但如果是在後輪的話，就沒那麼容易發現。這也是不定期檢查輪胎胎壓的可怕後果。

胎壓的標準到底在哪裡參考？

而對於標準胎壓，其實每一臺車都是不一樣的。每臺車都要按照車身重量、輪胎型號來制定標準胎壓。而現實中，前輪2.3後輪2.5的胎壓公式經常被我們掛在嘴邊。這些不正確的認知我們必須要更正。如果你想找到符合你車輛的胎壓標準，直接開啟油箱蓋即可看到出廠設定的標準胎壓值了，是不是很簡單！

而對於長期低胎壓行駛來說，輪胎溫度會更高，從而造成輪胎橡膠的早期老化。可以看到圖片中的胎紋底部出現了細小的裂紋現象。

低胎壓的故障現象

而如果某一個車輪胎壓低於1.5rap時，就很可能在負重和顛簸的時候，輪胎出現壓扁現象。而壓扁後的輪胎將會夾在地面與輪轂之間，在硬物的擠壓下，輪胎側部就會出現嚴重的磨損現象。這種問題常見於扎胎後，我們沒有第一時間發現。可能在行駛的過程中，輪胎壓力急劇下降，從而造成磨損。

而低胎壓也會造成輪胎與地面的接觸面加大。受重力影響，輪胎兩側邊緣會出現加速磨損的情況。這是我們做四輪定位無法處理掉的。

而低胎壓的情況下，也將降低輪胎的支撐能力，在行駛到路基或者凸起物時，也會造成輪胎側部簾布層斷裂的情況，輪胎側鼓也就是這麼行程的。

在絕大多數人的認知裡，高胎壓才是爆胎的罪魁禍首，不可否認高胎壓的影響確實很大。但在日常用車中，我們並不會故意將胎壓增高，所以高胎壓的情況並不多見，反而低胎壓的情況是我們經常被忽視的。

而就是因為忽視，才會造成輪胎缺氣長期行駛的現象，在無意識中我們已經將輪胎的壽命降低，甚至帶來影響安全的隱患。所以作為一個合格的養車人來說，要養成定期檢查輪胎氣壓的好習慣，避免低胎壓用車。每次上車前我們要對四輪胎壓進行檢查，在遇到低胎壓的情況及時補氣。