問的是如何選擇，那麼只要預算足夠，這個沒什麼好選擇的，肯定選新Sagitar，因為新Sagitar綜合素質完勝Bora，一分錢一分貨，貴有貴的理由！
兩車價格懸殊很大，為公平起見，就拿Bora2019款改款280TSI雙離合精英版來和Sagitar2019款200TSI雙離合時尚版來作比較。這兩款車型裸車價比較接近，都在13萬出頭的樣子。該款Bora是屬於高功率版本低配車型，高功率版本根據配置不同一共就三款，所以這款車型屬於Bora車系高配無疑；而這款Sagitar是整個Sagitar車系除兩款手動車型以外的最低配車型。底盤方面Bora全系後軸配扭力梁懸掛，Sagitar全系裝配前後獨立懸掛；硬體上大相徑庭，行駛操控質感差別很大（雖然都是買菜車，可是誰都想效能儘量好點，偶爾也需要野一下）。
新Sagitar尺寸4753*1800*1462，軸距2731；Bora尺寸4663*1815*1473，軸距2688。可以看出Sagitar車身整整多出了100mm，軸距多出了43mm；Sagitar的內部空間會更充裕些。Sagitar的車身尺寸快趕上以前不加長的的B級車啦！上兩組圖片大家比對一下，畫面來看質感就有很大差別。燈光方面Sagitar全系標配LED大燈，Bora高配才有。以上兩款車型在除發動機以外，配置相差無幾，具體的大家可以網上比對比對。主要的發動機一個配1.2T一個1.4T，變速器均搭配DQ200七速雙離合變速器，強調一下，目前這款變速器的耐用性方面不必過於擔心，正常行駛已經很平順了，身邊大把的開了三五年的Sagitar，都很正常，而且動力衰減不明顯。
其實這個問題就像問八百、一千，二選一選哪一個，肯定選一千不是！很多準車主看到網路上吐槽雙離合變速器怎樣怎樣的就會有顧慮，其實真正用過了就知道民用低端車領域，大眾DSG是標杆；本人有過一輛七代半2.4Accord，配5速自動擋，個人覺得平順方面DSG不輸本田平行軸五速箱子。
問的是如何選擇，那麼只要預算足夠，這個沒什麼好選擇的，肯定選新Sagitar，因為新Sagitar綜合素質完勝Bora，一分錢一分貨，貴有貴的理由！
兩車價格懸殊很大，為公平起見，就拿Bora2019款改款280TSI雙離合精英版來和Sagitar2019款200TSI雙離合時尚版來作比較。這兩款車型裸車價比較接近，都在13萬出頭的樣子。該款Bora是屬於高功率版本低配車型，高功率版本根據配置不同一共就三款，所以這款車型屬於Bora車系高配無疑；而這款Sagitar是整個Sagitar車系除兩款手動車型以外的最低配車型。底盤方面Bora全系後軸配扭力梁懸掛，Sagitar全系裝配前後獨立懸掛；硬體上大相徑庭，行駛操控質感差別很大（雖然都是買菜車，可是誰都想效能儘量好點，偶爾也需要野一下）。
新Sagitar尺寸4753*1800*1462，軸距2731；Bora尺寸4663*1815*1473，軸距2688。可以看出Sagitar車身整整多出了100mm，軸距多出了43mm；Sagitar的內部空間會更充裕些。Sagitar的車身尺寸快趕上以前不加長的的B級車啦！上兩組圖片大家比對一下，畫面來看質感就有很大差別。燈光方面Sagitar全系標配LED大燈，Bora高配才有。以上兩款車型在除發動機以外，配置相差無幾，具體的大家可以網上比對比對。主要的發動機一個配1.2T一個1.4T，變速器均搭配DQ200七速雙離合變速器，強調一下，目前這款變速器的耐用性方面不必過於擔心，正常行駛已經很平順了，身邊大把的開了三五年的Sagitar，都很正常，而且動力衰減不明顯。
其實這個問題就像問八百、一千，二選一選哪一個，肯定選一千不是！很多準車主看到網路上吐槽雙離合變速器怎樣怎樣的就會有顧慮，其實真正用過了就知道民用低端車領域，大眾DSG是標杆；本人有過一輛七代半2.4Accord，配5速自動擋，個人覺得平順方面DSG不輸本田平行軸五速箱子。