說實話，非常值得購買的一款車，最起碼在同級別suv裡面，空間能排前幾。油耗低，我的X-Trail開了三年了，平均油耗7.5左右。沒有小毛病，三年雨刮都沒換更別說其他什麼配件了。配置也是相當高，無鑰匙進入，一鍵啟動，全景天窗，後視鏡摺疊後視鏡加熱，全景倒車影像，向前開也有全景影像，不過要按一下按鈕，擁擠的地方開車非常方便。缺點就是沒有胎壓檢測，自適應巡航，座椅有些硬，開長途不備個腰靠，會很難受。隔音效果也不是很好，SUV都差不多，和轎車的車胎胎紋不一樣。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下邊我來說一下我的一些看法，希望對你有所幫助。18萬元落地的SUV車型在這裡並不是特別推薦X-Trail，因為這臺車近期曝出了後尾門是塑膠材質的問題，並且這臺車18萬元落地，只能夠購買到低排量的低配車型，無論是從動力還是從舒適性方面來說呢，都有所欠缺，所以說在同樣的價格預算情況下，我個人更加推薦雪佛蘭Equinox以及廣汽三菱的歐藍德，關於這兩款車我個人感覺在這個價位裡面是價效比非常突出的兩款合資SUV車型，並且在動力以及整體的材質方面要比18萬落地的X-Trail更好一點。首先我們來說Equinox，這款車作為雪佛蘭推出的一款中型SUV，在車身尺寸以及車內的乘坐空間方面表現都非常出色，並且這款車另外的一大亮點就是它採用了與ENVISION同樣的生產平臺進行組裝拼接，在整體的質量基礎方面是非常有保證的，另外這臺車無論是在動力還是在越野效能方面呢都是比較出色，如果說預算不多並且追求一臺高性價比的SUV車型，選擇這臺車那是肯定沒有問題的。然後就是廣汽三菱的歐藍德。這臺車自從12年實行進口引進之後，在國內的硬派SUV市場當中呢就有一定的銷量成績，在後來實行合資生產之後銷量與品質有了大幅度的增長，尤其是銷量在價格下探的同時呈現了井噴式的爆發，目前每個月的銷量能夠維持在1萬多臺，可以說憑藉著三菱的動力穩定性，為這臺車吸引了不少的使用者。雖然說這臺車定義為一臺緊湊型的SUV，但是視覺衝擊力是相當的強，遠處看去這臺車的尺寸已經達到了中型SUV的尺寸，並且18萬元落地也可以買到比較不錯的配置，而且這款車提供了七座車型可供選擇，延展性是比較不錯，另外兼具一定的越野能力，可以說是一臺非常全面的SUV。

不是說X-Trail不好，而是因為近期這臺車確實出現了比較大的瑕疵，另外題主的預算價格也不是特別高，不能購買到高動力的X-Trail，在起步的動力感受方面確實是比較肉，所以說可以考慮一下Equinox以及歐藍德，以上是我的個人看法，有不同意見，歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。

想省點油就賣這車，後備箱尾門事件剛出來，塑膠用的材質一般般，還有發動機響，是這款車的通病，加速超車提速還可以，空間大，前後坐都可以，車簡配，腳剎，中控老，沒有提升。

買車沒有值與不值，只有喜不喜歡；只要看對眼了，雙龍Actyon都有人買啊。

日產X-Trail，一臺平平穩穩沒有明顯缺點也沒有明顯優點的車，如果現在還有一臺這樣的新車上市估計整個車媒體也會像死水一樣平靜。這臺車過於平庸了，同價位有更好的選擇，我們拿同樣一臺合資車以及中國產車做對比，由於優惠力度各地不同取平均值在18萬的車型。

日產X-Trail2.0L舒適版，車身尺寸4675*1820*1722，軸距2706mm，緊湊型SUV；動力為2.0升自然吸氣發動機，最大功率110kw、峰值扭力200牛米，匹配CVT變速箱；多連桿獨懸，配置主流。

雪佛蘭Equinox馭界版，車身尺寸4652*1843*1688，軸距2725mm，中型SUV；動力為1.5T渦輪增壓發動機，最大功率132kw、峰值扭力275牛米，匹配6擋手自一體變速箱；多連桿獨懸，配置主流。

傳祺GS8四驅豪華型，車身尺寸4810*1910*1770，軸距2800mm，中型SUV；動力為2.0T渦輪增壓發動機，最大功率148kw、峰值扭力320牛米，匹配六檔手自一體變速箱；多連桿獨懸，適時四驅，配置豐富。

18萬左右這兩臺車的定位和X-Trail基本類似，以穩重得體的設計風格見長，不過設計風格又多了一些攻擊性，穩重之餘更多了一些氣勢；動力方面也有越級的提升，所以X-Trail並不是一臺很吸引人的車，省油可能是個不錯的賣點，自吸加CVT優點也就是這些。

如果就是希望簡簡單單X-Trail可以考慮，但凡對動力有些追求還是考慮一下同級的這些車吧，供參考。

X-Trail是一款中規中矩的車沒有明顯的優點也沒有明顯的缺點，家用的話完全沒任何問題。哪怕是出去自駕遊也完全可以滿足你的要求，只是個人建議最好買2.5的X-Trail，動力比2.0強不說油耗其實不見得比2.0高對於SUV來說動力強一點肯定是隻有好處的。

這款車開起來就是舒服，自吸+CVT，省油平順，綜合8.0。空間在同級中算是大的，沙發廠也不是吹的，確實坐著很舒服。不過說實話，檔把那個設計我不是很喜歡，再高一點寬大一點就好了。

動力方，我的是2.0，那些說肉的要麼開賽車的，要麼鍵盤俠。作為家用車，滿載5人開空調超車都很輕鬆，我就不知道肉從何說起了。當然有錢上2.5更好了，畢竟X-Trail四驅是這個級別裡最好的了。

後排座椅要是設計成可以調節角度的就好了，後備箱們設計的和別的不一樣，我覺得挺有意思的，後備箱們和其他四個門的開啟是一樣的，有開鎖和關鎖鍵。

發動機靜音做的很棒，基本上是聽不到發動機聲音的，胎噪在水泥路面上會比較突出，在瀝青路面表現就要好很多……

總的來說確實是非常適合家用的一款車，連續兩年全球銷量第一還是很能說明問題，並且今年可能繼續蟬聯！

本人就是X-Trail車主，2014款2.5X-Trail白色，當初買的時候看到新X-Trail的顏值簡直太高了，外觀大氣，比新rav4還大一圈。最重要的是看中新X-Trail透過性和越野效能。開了近4年沒有任何故障，綜合油耗也低，X-Trail真的值得購買。