戰鬥機不止一個油箱，戰鬥機分為多個油箱。油箱與油箱之間透過閥門和泵進行連線。

戰鬥機的燃油系統也是一個比較大的系統，供油系統只是燃油系統的一個子系統。我是航空領域人員，我來為你簡單解答，飛機是如何保持供油的？

藍色部分就是f22一個個的油箱

飛機機翼和機身各處劃分為若干個油箱，比如1號油箱，2號油箱，3號油箱，左翼郵箱，右翼油箱，有的還會掛載副油箱，比如殲20圖片就顯示能掛四個副油箱。它們之間透過閥門和泵進行連線。

掛4個副油箱的殲20

用油順序

油箱給發動機供油是有一定的順序的，燃油佔了飛機大部分重量，影響飛機的重心。飛機在飛行過程中，隨著燃油的消耗，重心也在不斷的改變。為了使重心的改變在一個合理的範圍內，飛機都有一部計算機對用油順序進行調節。一般的規律是優先使用副油箱內的油，副油箱內的油用完之後再使用左右機翼內的油，然後再根據規律使用機身油箱的油。當一個油箱內油用盡之後，閥門會將通向該郵箱的管路封閉，這樣別的油箱的油就不會流到這個油箱裡。

增加壓力

為了保證飛機用油的穩定可靠，飛機向發動機輸油時使用燃油泵，透過燃油泵將油箱內的油泵送至發動機。同時油箱內空出來的那部分體積會不填充進高壓空氣增壓壓力。

倒飛油箱

燃油泵一般設定在每個油箱的下部，當飛機正常飛行時，燃油泵會源源不斷地為發動機送去燃油。油箱的上部逐步充滿高壓空氣。當飛機倒飛時，會使用專門設計用來倒飛的油箱來保證供油。倒飛油箱設計的都不大，僅供飛機幾十秒的倒飛時間。只要飛機退出倒飛狀態，倒飛油箱裡的油會被立即補滿。所以飛機一次不能長時間倒飛。

油箱內部

飛控調節

飛機燃油的消耗會影響飛機的重心，戰鬥機的飛控系統會對飛機的重心進行相應的補償。保障飛機的重心移動在一定的範圍內，不會影響飛機的飛行。