主要分幾個方面：

1. 2018經濟下行壓力，燃油汽車行業在下行，能保持不虧就已經很厲害了。

2. 路虎對於旗下的車品質把控不夠，像旗下的Range Rover新能源車型因為質量問題30多名車主在上海維權，嚴重影響品牌形象，最後才安排召回。

3. 經銷商矛盾，6-7份開始，汽車銷售談季，經銷商庫存壓力一直積壓，每賣出一臺Range Rover車就是虧損幾W，問題並沒有得到溝通解決。造成經銷商不願意進口車源，很多訂單都沒有安排拿車，銷售意願不強，保持原有庫存。

4. 貿易戰，關稅起起伏伏，對於購買的意向影響很大，很多都持幣觀望。

生產汽車都是暴利，價格賣這麼高，怎麼能賠錢？都是一個發動機，一個變速箱，還能出雙胞胎啊，變速箱，你的車成本咋這麼高呢？說虧損賠錢都是胡說八道，我作為消費者，我根本不相信，和你車一樣的，大小才賣十幾萬塊錢，廠家照樣賺的溝滿壕平，你把錢都賠進去了，你是全場找小三啊！包養二奶了，看看汽車製造廠的停車場，停車場停車場停車，寧可報廢，也不低價出售，這就能看出來汽車的暴利在裡邊有多大？你賣100多萬的車，咋在裡邊有黃金呢？不也最多就是鋁合金製作的嗎？外殼也沒鍍金，都是機器人，生產的，哪來那麼大費用，別總哭著喊著說賠錢，賠錢你還要生產，你傻蛋呢？報廢業就完了唄。

路虎、捷豹都是外國車，我個人看法是人們衣食無憂，愛國心情提高了，即便中國產車質量沒有外國車好，但是價格也低，還是買中國產車的，中國產車賣的越好廠家才能有錢拿出來做科研經費，國內國營企業、民營企業轉型改革不易需要熱捧鼓勵只有這樣中國產車就能越做越好，國家越來越強，不去贊助國外品牌就是對國家的貢獻！

很簡單車市就象蔬菜市場一樣，整一推看上去是天然生長的野萊，以純天然為噱頭先蒙一下消費者，等到消費者納過悶來是大棚栽培的，也就不希奇了，車也一祥各種噱頭鼓吹起價格的虛高，造成外來的和尚會念經，其實一切都經不住時間的考驗，時間長了人們也就知道外來和尚的經詞，和本地和尚的經詞基本一樣，甚至本地和尚的經文更易懂，這樣就不難理解外來的品牌車，維修保養更貴，因為進口是有稅的，所以一定抬高車價否則無法存活，而本地車品維修保養都本地化，能省的都省了，質量又不差，價格又便宜，無論外觀內飾三大件，都不差，這促成外來品牌必將降價銷，而降價必然導致虧損，現在降價銷售的車一售完，必將會退出，不信等看，道理你懂得，。

1.新能源行業在不斷的崛起，各大廠商能保持不虧已經很好了。

2.每年的銷售淡季導致庫存積壓。

3.隨著近年的中國產車質量在不斷地提升，越來越多的中國產廠商映入我們的眼簾，比如長城，吉利，奇瑞為代表的的等等廠商。

4.捷豹路虎整體品牌認知出現問題，車架偏貴還有小毛病不斷。

虧的是企業盈利的是個人了，靠收購別人的行為或藉助別人的方式抬高價格能盈利嗎？不將收購的錢花在研發出來自己的品牌遲早倒閉了，

應該是對應的消費團體對這兩種車的興趣發生了變化。跟其他的關係不大。

BBA和日系車市場發展情況還算正常吧，法系、韓系也有些被動。

據我推測捷豹、路虎，近期虧損幾十億的原因其一在於捷豹路虎CEO在之前表示他們將會推出改革計劃， 用以止損，從而降低產品的成本， 而降低產品成本就會降低產品質量而在這之前捷豹路虎的質量口碑一向不好，這次更是空前的。導致購買慾望降低對其失望。 其二是在中國這個購買力強大的市場接近飽和，捷豹路虎的定價是非常高的普遍在一百萬人民幣以上指導價也會在五六十萬以上，這對中國這個貧富差距非常大的國家來說 富人看不上，窮人買不起這已經pass掉中國百分之80的人口，而剩下那些人在這個價位方面還是有很多選擇的。根據我上面的推測由於口碑問題那些想購買的人 會選擇換一輛同等價位的車 畢竟同等價位時多數就是關注車的質量和口碑了。 其三是在捷豹路虎的戰略方向上作為其母公司的塔塔集團，因其獨立運營而無法干預其內部管理和運營導致兩者雖有關聯但是卻並未達到收購時的戰略意圖，由於內部團隊的鬆懈導致創新動力不夠，面對同等價位方面市場創新。捷豹路虎竟然會開啟自動離職計劃來節省其成本，實現裁員！！！