恰好國家出臺《購置稅減免》政策，這對新能源汽車的發展有了一定的幫助。
能源車的幾大問題：電動車的電池從續航里程到最後的電池壽命都是一個未知數，而且電池也是不環保的，最後的回收也不知去向（被採訪者還說了一個就是現在市面普通的廢舊電池都沒有一個非常具體的處理措施，何況汽車電池，更是一筆糊塗賬）。還不如燃料電池來的靠譜，畢竟市面上最可能的是加氫電池，排除加氫站建設比較麻煩，就環保角度來說還是非常靠譜的。考慮到充電樁不是想裝就能裝，如果遇到比較尷尬的沒有電的情況下至少可以有燃油的保證。可見，對於電動車，眾多采訪物件還是持“突然沒電了怎麼辦？”這個比較令人捉急的問題。
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1 # 渦輪侃車
一提到新能源車，很多人就一肚子苦水想要抱怨，誠然，目前國內新能源車發展確實還處於初級階段，如果問有沒有哪一款新能源車能拿得出手，我想這個答案應該是沒有的！
根據《第一電動網》的統計資料顯示，2017年，新能源乘用車銷量前十的城市分別為：北京、上海、深圳、天津、杭州、合肥、廣州、重慶、青島、長沙。其中，前五名均為新能源限牌城市！而這10個城市佔據了新能源汽車市場55.1%的份額，這說明，排除掉限牌的影響，還是有很大一部分人選擇了新能源車型的！
這個也是非常出乎我的意料！原本以為購買新能源車型的群體主要集中在限牌城市，現在看來，並不是這樣的！
同樣的，根據evsales的統計資料顯示，2017年中國市場新能源車型銷量前十分別如圖表中所示，甚至，根據蓋世汽車的統計資料顯示，北汽EC系列車型，竟然穩坐世界新能源汽車銷量榜首！是不是更出乎意料！！
再來一張中國新能源汽車市場在全球範圍內的地位：
看到中國新能源汽車市場的“爆發”了嘛？
看到這裡，我也不知道該怎麼分析了，新能源汽車續航里程和充電時間這兩個問題難道真的克服了嘛？要不然為何那麼多的人會選擇新能源汽車？
我反正看不懂了，如果讓我選，我基本不會去選擇一臺新能源汽車！