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1 # 守坑
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2 # 瑪達電動
不差錢的話就買PRADO，如果說真的是喜歡車，長途越野穿越就一定選擇PajeroPajero，他現在已經升級到國五的版本，3.0或者是3.8排量五速自動變速器這一套動力系統真的是非常老舊的技術也是落後的，但是它帶來的更是可靠的。超選四驅這個技術無論何時何地都是非常牛逼的一種存在，大家都說他沒有大梁，但是它的梯形結構的大梁也非常符合城市道路的行駛。PRADO呢？他現在要買就買4.0以上的版本。但是帶來的也是非常昂貴的一種體驗，它在二手車市場上的保值率也是非常好的，但是對於我們來說不建議去購買昂貴的頂配的4.0以上排量的PRADO。況且還是中東版的。各種配置，各種產地，各種來源千差萬別，消費者很很難看好的。中國產版本呢，又取消了，全時四驅。那麼就失去了購買這臺車的意義。還有那款車，我就呵呵了。基本不用去看了！
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3 # 蒙古村可汗
順序：PRADO～Pajero～Teramont
拋開網友的抵日情節，理性談車！
同級別車型PRADO絕對碾壓對手，PRADO越野效能和Pajero可謂是棋逢對手，Teramont就哪裡涼快哪裡待著吧。城市路況的話，Teramont可能會有優勢，畢竟大眾在中國已經被妖魔化。其實大眾厲害的不是質量，而是營銷手段！幾個人踩車門，發動機蓋站人，關門的一聲砰的悶響……其實很多車型都可以做到，而且也說明不了問題，忽悠外行罷了。
1.日系和德系都還保值，總體後期維護保養方面日系稍稍佔優！
2.PRADO綜合實力強，Pajero越野突出，Teramont偏城市路況。
3.日系車相對省油些，不單單因為車身輕，發動機技術好，燃油效率高，無明顯短板。德系燒機油有點瑕疵，大毛病沒有，小毛病不斷。
4.隔音和底盤方面，Teramont扳回一分。
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4 # Sc柒零
要比較這兩款車無非就是價格和效能。
價格比較不知道你有沒有聽過這句話
“功成名就之時，買輛PRADO犒勞一下自己，它能陪你風花雪月，他日虎落平陽，賣掉PRADO，它能助你東山再起。”這句話雖然是個梗，但是現實確實是這樣，2017年PRADO37萬起，2018年42萬起。買個新車開兩年賣掉，賣的價竟然比買的時候還高。
反觀Pajero，V97當年是和霸道4000平起平坐的，如今卻只能拿來和霸道2700比。
時間回溯到2009年，同為中規車，PajeroV97，53萬起。霸道2700，43萬。
而如今，中規已經沒有了PajeroV97，霸道27也變成了3.5，只剩下平行進口版延續當年的輝煌。
2019年1月，十年時間，PajeroV97金標頂配已經降到了34萬，而霸道27最低配也要42萬。
Pajero真可謂虎落平陽變成了“山貓”。
價格的大降並不能說明Pajero不好，只是它的不改款然人們審美疲勞而已。真正玩越野的人，還是會喜歡它。
效能V97是和霸道4000一個級別的越野車，越野能力在伯仲之間，比來比去也沒啥意義。你在各種關於霸道和Pajero的問題中都能看到詳細的解答。
總結喜歡啥買啥。Pajero和霸道都是好車，價效比Pajero高於霸道。效能差不多。
個人推薦PajeroV97金標頂配雙差，34萬的價格比42萬的鐵丐霸道真的要良心很多。
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5 # 轉速3300
謝邀，吐槽一下提問者，提這個問題的可以說壓根就不懂車。拿一個沒有大梁的城市suv來跟兩個越野車相比較，真不知道你是怎麼選的。我駕照a1a2，行駛318國道的時候會有很多城市越野車，天氣好還感覺不出來，遇到雨雪天氣，Teramont直接就完蛋了，他根本沒法越野好不好。19年1月3日，318國道一個發貨翻車，導致堵車，純越野都開路上山了，城市suv都上不去，其中一個大眾Tiguanl4驅豪華翻車了。如果你買車，就定準要麼越野，要麼轎車，別選什麼城市suv。
然後，回答問題，價效比就Pajero，建議中東v97。如果預算多就PRADO，建議中東4000和中國產3500。
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6 # Koko爽
現在價效比最高PajeroV97但是如果你只是偶爾去郊遊不越野的話 買HIGHLANDER就足夠 比Pajero省油 比Teramont保值 皮實耐用 PRADO這代說實話一般 價效比很差而且挑油了 你要買中東4.0的怎麼也要50多萬 現在50萬可以提到patrol了
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7 # 鴻哥房車簡生活
路邊一個小坡，Teramont嘗試幾次上去，然後繞道上去的。我開PRADO2700，開始心裡擔心會不會上不去，結果一點感覺都沒有就上去了。PRADO最強項是爛路舒適性，遇到幾公里修路，都是石頭和大坑所有車都只敢慢慢晃，我是大腳油門一路狂奔卻很舒服。
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8 # 百威天地BRAVEWORLD
Teramont、Pajero、PRADO，這三輛車選哪個好？
首先Teramont與Pajero、PRADO不是同一路的，Teramont完全定位是家用、商務城市通勤的中端城市SUV，2.0t的發動機配七速雙離合變速箱，完全是為了城市通勤節油而設計的，科技時尚配置相對較齊全，空間足夠大，外形敦實，如果用車打算僅僅立足於日常通勤、城市間自駕出行，沒有一點要“野”的心的話，毫無疑問選擇Teramont完全無問題。
這三臺車中，具有越野效能的只有Pajero及PRADO。而其中只有PRADO是非承載式車身結構。對於喜歡越野車而內心總有“詩與遠方”呼喚的朋友們來說，選擇自己心儀的車型的時候往往會有這種內心“我要駕駛它踏遍千山萬水”暗示，即使現實中三幾年或許都沒有一次真正意義上的“勇闖天涯”的行動。然而卻被這種心理暗示無限放大而傾向選擇可以具備一定越野效能的車型。所以在PRADO與Pajero之間糾纏了。
其實PRADO與Pajero這兩款具備不錯越野能力的車型在保留了原越野效能上對城市通勤也可兼顧，如果在不考慮價錢上的差異，我的建議更傾向於PRADO，畢竟外觀顏值對於很好朋友來說，PRADO更討好。內飾相較於Pajero要時尚得多。當然了有很多朋友還是對Pajero心存情結，這就不用考慮直接選擇Pajero了。
Pajero與PRADO除了中規版外，還有比中規版效能更出色的中東4.0原汁原味的霸道及3.8V97Pajero。而本人更傾向於後者這兩個版本。
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9 # 春花秋月6666
那得看你買車的目的到底是什麼？不要聽吹噓那都沒用！什麼這效能那效能的、一臺車擺在那你說它有什麼效能滿足不了你？買越野車的人有幾個人越過野專找沒有道的地方開的恐怕沒有吧！就那個所謂的Pajero20多年不變樣還敢要三四十萬元誰給了他們的勇氣？據資料顯示這車在國外賣19萬元人民幣，他們把華人當傻逼了！
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10 # 琥哥二手車頻道
要比較這兩款車無非就是價格和效能。
價格比較
不知道你有沒有聽過這句話
“功成名就之時，買輛PRADO犒勞一下自己，它能陪你風花雪月，他日虎落平陽，賣掉PRADO，它能助你東山再起。”
這句話雖然是個梗，但是現實確實是這樣，2017年PRADO37萬起，2018年42萬起。買個新車開兩年賣掉，賣的價竟然比買的時候還高。
反觀Pajero，V97當年是和霸道4000平起平坐的，如今卻只能拿來和霸道2700比。
時間回溯到2009年，同為中規車，PajeroV97，53萬起。霸道2700，43萬。
而如今，中規已經沒有了PajeroV97，霸道27也變成了3.5，只剩下平行進口版延續當年的輝煌。
2019年1月，十年時間，PajeroV97金標頂配已經降到了34萬，而霸道27最低配也要42萬。
Pajero真可謂虎落平陽變成了“山貓”。
價格的大降並不能說明Pajero不好，只是它的不改款然人們審美疲勞而已。真正玩越野的人，還是會喜歡它。
效能
V97是和霸道4000一個級別的越野車，越野能力在伯仲之間，比來比去也沒啥意義。你在各種關於霸道和Pajero的問題中都能看到詳細的解答。
總結
喜歡啥買啥。Pajero和霸道都是好車，價效比Pajero高於霸道。效能差不多。
個人推薦PajeroV97金標頂配雙差，34萬的價格比42萬的鐵丐霸道真的要良心很多。
回覆列表
看你選了這三輛車，一輛SUV，兩輛越野車，不知道你的需求是什麼。如果跑鋪裝路面的話，選Teramont。經常出去長途自駕遊的話，還是選PRADO或者Pajero。