政府有關檔案規定只要是有產權車位或者是長期租賃車位都是可以安裝充電樁的 只是物業公司喜歡阻撓 具體原因無外乎那幾個 大部分都是站不住腳的 只是住建局物管科起不到應有的管理作用 物業就隨心所欲 為所欲為了

政府有關檔案規定只要是有產權車位或者是長期租賃車位都是可以安裝充電樁的 只是物業公司喜歡阻撓 具體原因無外乎那幾個 大部分都是站不住腳的 只是住建局物管科起不到應有的管理作用 物業就隨心所欲 為所欲為了

房產還沒有到70年，25%的公攤面積就被物業拿去出售。

造成不動產屬權混亂，為今後業主爭鬥埋下禍根。 物業背後的政府負有直接責任。

國家是人民的，難道人民就可以對所有收費說不？公共區域都變成收費停車場了，馬路都畫上收費停車了，怎麼沒人去說權益？

不同小區制度不同，有些小區可以租車位， 有些小區沒有租只有賣。

新能源汽車進入地庫一樣會佔車位，所以還是要一個車位的

可以。

車主作為業主，這是權利，就算訪客也有相應的停車位。

至於充電樁，各種吃拿卡要就是不辦事兒，有些基層的幹活的，你懂的

需要與物業協商，因為很多小區不一定安裝新能源汽車充電樁，需要沒有預留需要單獨拉線接充電樁，費用需要與小區物業管理協商

你怎麼不問問沒買小區的房子能不能進去住，車位和房子的道理不是一樣的嗎？你沒有車位進小區了你停在哪裡？停別人車位上？你租的或買的房子別人去你家住你願意嗎？雖然小區地上車位屬於業主共有，但肯定是不能滿足業主需求，只能透過租賃的方式來滿足有需求的業主，並且需要經過物價局的批准，沒有物價局的批准都是非法的，車位收費應當用於小區物業的日常運營費用，而且物業有車位管理的權利，不然就算是車位不要錢你也找不到車位。地下停車場屬於誰建設誰受益，除了人防工程部分，其他地下車位都是可以出售或租賃的，這部分收益歸開發商所有。你想有車位就租或者買，沒車位還想進小區停車是不是有點過分了。