現在4s店賣車的利潤很薄，甚至有些沒利潤，隨著人工和各種費用逐年提高，有些4s店就是為了完成廠家每年給的任務量，賣的越多，廠家補貼點數越多！！

當然不相信，4S如果不掙錢，那它還有存在的意義？這明顯是違背了市場規則嘛。只是沒有廠商掙得那麼直接明瞭，賣出去一輛，廠家給返點，只要賣出去，售後是不可能沒有的，如果是緊俏的車型在變相加個價，這不都是利潤點嘛。所以賠錢，我覺得賠錢是不可能的，只是賺多賺少而已

他應該賺的是廠家的補貼之類的，現在網際網路發達，任何價格和套路消費者都瞭如指掌，現在想過分的去掙消費者的錢估計不太容易，

看4S店如何經營，取決於他的絕對銷量和盈利模式，傳統靠單臺利潤和維修的4S店是微利甚至很難支撐的，若是經銷商重視汽車後市場、金融、保險、汽車裝潢等，多渠道獲取利潤就會好很多。

現在很多4S店賣車不掙錢是事實，很多車型確實是賠錢的賣的，這個大家也不要認為不可能，為了完成廠家銷量任務4S店賠錢也要賣，因為完不了任務沒有廠家返點，另外廠家給店裡部分賺錢車型要搭配不賺錢車型，例如HIGHLANDER，你要進HIGHLANDER就得進其他難賣車型，不然不給車。目前國內豐田，本田4S店是比較好經營的，很多4S店幾乎主要靠售後維持生計，虧損的店多了去了

朋友我這樣給你說話市面上大多數品牌其實賣車真虧的，其中以美系德係為主，日系車還好，那你肯定想問那4s店拿什麼盈利，這就要從你們口中說的4s店售後保養貴說死了，用售後養售前，售前帶動售後，這就是目前車行普票的盈利方式。

看品牌，看4S店的運營模式。

一種角度，如果4S店新開店，花了幾千裝修；或者是4S店從廠商進車的錢是貸款，結果車銷量一般，週轉不靈，那的確是可能不賺錢，甚至賠錢。比如奧迪、寶馬的新店，頭兩年甚至不能收回本錢，很常見。

另一種角度，單純說賣一輛車，是不怎麼賺錢。但各家車企都有內部的銷售政策，4S店銷量多，或者是達到了車企的內部激勵條件，車企會有相當可觀的返點和獎勵。