神車五菱宏光落地到十八萬了麼？空間不大麼？直行路面見不得自己前面有車，彎道行駛想什麼時候超車就什麼時候超車，質量不好嗎？為什麼這個時候沒有人推薦？

蒙圈了吧？自己喜歡哪個就買哪個？問別人做甚？一看外觀自己喜歡，二看路上跑的多不多就行了，別的不用你操心，你操心也沒有用，說什麼發動機變速箱什麼的咱也不懂。

沒有品牌情結的話強推標緻4008，空間 顏值、內飾沒得說，只是營銷做的不好，品質相當可靠，本人4008車主

本田crv18萬，應該是可以搞到的吧，具體沒太多關注，個人建議可以作為一個選擇！

一是、這車空間大。

二是、非常經濟省油。

三是、外觀還是不錯的。

我推薦X-Trail，因為我本身就是X-Trail車主，空間大，油耗低，綜合油耗8.6,而且保養便宜，2.0自吸的機器運轉穩當，不燒機油。我開了四年X-Trail，截止目前跑了8萬多公里，換了四條輪胎和雨刮器，其他的就是正常保養了，就是正常的小保養，換換機油機濾，空濾，別的沒換過，包括剎車片、火花塞、電瓶、剎車油都沒動過，個人覺得挺不錯的。

我推薦起亞KX5，我自己是起亞KX5車主，內飾時尚科技感強，配置高該有的都有不像有些合資車，空間大，油耗低，高速5-6油，市區7-8，自己買好機油保養也便宜，1.6T動力槓槓的。三年多了，跑了5萬多公里，就換了雨刮器，小毛病都沒，其他的就是正常保養換換機油機濾，空濾這些，個人覺得價效比很高，合資車裡算最良心的了！唯一缺點就是降價猛，這可能也是有些老車主不滿的原因了（我一同事剛上市時買的，頂配落地20多萬）另推薦智跑，現在起亞賣得最火的車型！

18萬落地推薦上汽大眾的Tharu，無論是品牌還是質量都是不錯的，下面說一下這輛車的一些細節和資料

Tharu

記得有一年大眾的某領導在活動說，我們在2020年之前是要發20款SUV，現在看起來是真這樣的。批次囤了很多SUV來打了組合拳，上海大眾叫途，一汽大眾叫探，它們倆合在一起就是途探。Tharu實際上是比一汽大眾的TAYRON要小，但是它也被稱作小Teramont。它看起來並不是這麼小，是因為它的外觀跟它的大哥Teramont很接近所導致的。

上汽大眾Tharu外觀介紹

我們一起看一下它的外觀，車的尺寸是標準的緊湊型SUV，車的軸距是2680mm緊湊型SUV車邊車長度也不是特別長，是4453mm的車長。但是車一亮相的時候就被叫做小Teramont，就因為它的設計是跟上汽大眾Teramont是一脈相承的。現在看起來一汽大眾的車的設計都會追Touareg這條線兒，上汽大眾都會追Teramont這條線。

Tharu

最主要是看它的前臉，是它們內部叫做叫做Rock-Cutting的設計語言，叫岩石切割，不是鑽石切割是岩石切割。實際上就是這種分層次的有寬度的牽連。另外。這個車的下格柵用了一種梯形的叫延展梯形，梯形稍微擴大一點，也是能夠突出前臉的寬度來。雖然是緊湊型車，但一看它前臉感覺車好像很厚重很大氣。另外，它的正側腰線，也用了非常銳利的腰線，從前翼子板一直到後尾燈。

Tharu側面

尾部設計實際上是跟斯柯達的設計有一點類似，它的燈凸起來一點，然後從中間開始一條線是凹進去的，所以你從正側來看它是有立體感的，這種設計我們最早是從斯柯達看到這樣一些尾箱的設計，所以這個車的尾部設計有點類似於斯柯達的凹凸的設計，但是燈的造型跟尾部的凹凸造型合在一起還是很立體感的，整設計還是不難看的。

Tharu尾部

上汽大眾Tharu內飾介紹

坐進Tharu的內飾，能看到用了大眾最新的內飾設計的方法，橫向打穿的設計，兩塊大的液晶屏給你是一種水平感覺，這塊是10.2寸的液晶屏，8寸液晶屏。一般有最高的能用到12.3寸的，Tharu用的是10.2寸的。但這個屏是高畫質屏133dpi的高畫質屏，所以效果還是很好的，而且它有自己的主題，你可以切換主題模式。

Tharu內飾

現在各種液晶化的東西可以讓內飾做的比較炫酷，所以，車上我們看到在這塊的應用，8寸屏，而且系統也是升級過的，大眾的前面那套系統一直被吐槽不好使，反應慢，移動互聯性也比較差，那麼現在顯然補上了。

Tharu液晶屏

它的導航可以實現一些及時的路況資訊的更新，包括路線選擇都是可以實現的，而且它也可以跟你的手機互聯，安卓系統、蘋果系統都可以實現，線上服務這些東西都有了。所以，現在這個車讓你坐下來之後，就能知道它是新一代的產品，跟之前的TiguanL也好，還是之前的其它產品也好，還是有代差了。

設計上來說，整體上它是T字形設計，是醫術標準的對稱設計，有一些還是用了原來的設計元素，比如檔把的樣子，還是大眾的傳統打扮的樣子，包括我們的駕駛模式的旋鈕，和Touareg是一樣。Teramont也是這樣，所以都是我們非常熟悉的大眾的風格，包括它的按鍵分佈、空調的部分，空調的旋鈕風格和樣子，這些東西不改，反而是對消費者比較好的一點。

Tharu中控

上面是整體的一個蓋兒。留了一個槽，好像是有一些用途，可以放點東西，旁邊留了比較大的雜物儲物格，在點菸器前面。它內部的杯託也優化了一下，杯託有比較寬的槽，抽菸的人可以放煙，有兩個卡槽，專門可以放卡的。另外，有地方得提一下，小編覺得車有點味兒，小編不知道是試駕車是全新車，還是材質的關係，小編還是能夠聞到車是有點味道的。應該是它們對於成本的考慮，很多覆蓋面現在用的是硬塑的，硬塑相對來說是比較便宜的。

上汽大眾Tharu空間介紹

Tharu的前排空間

車是標準的緊湊型SUV。後排腿部空間是夠的，我們一直在關注頭部空間頭部空間，頭部空間是頭髮掃一下頂，但是小編是能坐的下的，小編不用特別奇怪的姿勢就能夠坐下。整體上來說，因為它定位在緊湊型SUV，如果它跟自己比起來的話，內飾材質使用還是要比斯柯達的好一些的，但是如果是跟自主品牌現在好多同類型的車比起來，小編覺得比自主品牌還要差一些，確實自主品牌在級別上面的成長還是比較強悍的。

Tharu後排空間

上汽大眾Tharu試駕感受介紹

我們感受一下車開起來什麼樣，停車場路面有點顛簸，我們現在用比較慢的速度，咱們十公里速度過減速帶還是可以濾震的。方向盤在剛才很低速度的情況下，還是很輕。小編稍微上一點速度之後，方向盤會變沉著，這是電動助力轉向，這種轉向會把你的轉向的感受調成比較線性，就讓你感覺到你開起來沒有特別明顯的輕重變化，實際上它是有輕重變化的，但是給你人的感覺來說，是沒有特別大的變化的，是很容易調整傾向於駕駛的一種轉換方式。

上汽大眾Tharu動力配置介紹

車的動力總成我們都可以不用試的。因為跟TiguanL是一模一樣的，1.4T和2.0T。動力切換還是非常的快的，基本上零點二秒就可以實現檔位切換，所以剛才小編輕帶油門的時候，D擋換三檔的時候小編都沒有感覺，直接就跳擋跳上去了。那麼如果小編迅速的減擋也是一樣的效果，小編覺得把它控制在四檔，速度是40公里的速度。很迅捷的，一下子減到二檔，而且你過程中基本上沒有特別明顯的這種動力中斷，一下子就減下來了。渦輪增壓的遲滯是有一點的，但是它2000轉以上就不會有遲滯了。

覺得它還是很有產品類的產品，尤其是在細分市場裡頭，它是一個緊湊型SUV，但它的空間是足夠大的，這點透過小編前後排都體驗了。雖然是緊湊型SUV，但是它裡頭空間足夠大，而且它是大眾全新的車機系統。，加上了車載互聯、數字化的儀表板都讓它顯得更高階。車的外觀設計不錯，外觀跟它的大哥Teramont是一脈相承的。這種比較壯的外觀設計，相信我們的消費者會比較喜歡，看起來能比較大氣。還有，大眾一貫比較好的地方是它的駕駛，駕駛起來甭管是底盤濾震操控的準確性，還有動力的切換和轉換都是非常清楚的，動力性也是相當不錯的。

名爵HS最高配的自動四驅荷爾蒙超燃版值得推薦，2.0T發動機，自動雙離合，六擋變速，優點就是時尚激情、年輕活力，車子外觀很吸引人，空間也很大，而且動力強勁，各方面配置都挺不錯