就是南韓新型坦克K2在演習還是越野效能測試時翻過反坦克水泥樁時斜架在樁子上了，上不去下不來了，關鍵是坦克開始吹牛說東亞第一，火力側面擊穿兩輛99，記不清了好像是兩輛99。機動性好於本本的90，防護也強。火力，防護沒見識到但是機動性吹大了，加上他的新坦克設計是老美的，主要是老美給的技術，號稱小艾布拉姆斯，火控，觀瞄，防護，運動部件技術美國的，動力和炮管德國的，他只不過是個組裝貨，自驗自產部分少好像有百分之七十是外購技術，就這樣一提到南韓坦克就說水泥墩在此

首先要糾正一下現在滿天飛的錯誤，這是一輛K1A1坦克，不是K2。網路上目前傳的太邪乎了，已經失去了客觀性。

南韓坦克與水泥墩的梗來自於一段南韓K1坦克的公開表演畫面。

一輛K1坦克在觀眾的掌聲與鼓勵面前，硬是爬不過一道防坦克牆，硬是折騰了兩遍，最後無奈的選擇了繞過這個水泥墩子。

K1是一輛山寨於美國M1的坦克，幾乎一模一樣，只是體型上做了縮水。K1A1被命名為“黑豹”。表面高大上，實際這種買個德國包，安個萊茵炮的坦克滿世界都是。

這個水泥墩子事件在中國網友圈子裡很流行，被自幹五及對手們拿來互相打嘴炮，某段時間大有昏天黑地日月無光之態。但軍迷圈子卻熱了陣子就迅速降溫了，因為這事兒當真了才是傻，開心一下就夠了。

這輛K1坦克過不去水泥墩有許多原因，最大的原因是炮塔重心問題；人員的經驗也似乎並不算高。這是一次失敗的表演，也僅此而已。

不過南韓坦克的面紗多多少少還是讓人撩起來不少。他們曾經大言不慚K2一炮能穿兩輛99坦克，確實是一股泡菜口味。下圖發個96看看。

所以這就是南韓坦克與水泥墩子的由來，仁者見仁智者見智吧。

這是在2014年，發生在南韓一次軍演上面出現的梗。南韓棒子一直宣傳自己的k2坦克多麼強大，可以一炮轟穿7輛中國的主戰坦克。可是在軍演現場，被一個同樣是自家產的水泥墩子為難了。由此被各國軍迷所恥笑——這是來宣傳反坦克水泥墩子的吧，這波安利我們接受了！

這個被網友稱為“水泥墩打敗了坦克”的新聞發生在南韓，其中國產K1A1坦克在進行效能展示時過不去正面設定的水泥墩，連續試了幾次都過不去，駕駛員也愣了，一看實在擰不過水泥墩，才轉而從側邊經過。該畫面恰巧被錄下來，恰巧被傳入國內，於是這個梗就被國內網友嘲笑諷刺了很多年。

其實網友之所以喜歡經常拿這個事件來開涮南韓，相當一部分原因是南韓表現出來的狂妄自大，目中無人。南韓總是把中國產裝備吹得神乎其神，“亞洲第一”，“世界一流”等稱號不絕於耳。就拿K1/k2坦克來說，明明是照著美國M1A1坦克模子造出來的，卻被南韓吹成“完全自主設計製造”，戰力亞洲第一，一輛k1/k2 可打穿7輛99A。這話放出來，中國網友能放過南韓？所以，坦克史上的著名的“水泥墩”事件就這樣被廣泛傳開了，同時也把南韓製造的“名氣”給擴散開了。99A:聽說你要一打七？

實事求是得講，南韓的坦克或者火炮等裝備，雖然吹得有些過，但技術水平確實不低。這是因為南韓基本都是按照該領域強國的現役裝備作為參考，再加上獲得技術支援，所以造出來效能就不會差。拿K2坦克和K9來說，前者是美國轉讓部分M1A1坦克技術製造而成，無論從外形和技術引數，都和M1很像；後者則集合了美國的控溫系統，德國的炮管和發動機，英國的炮塔和懸掛技術等，都是該領域的一流技術代表，而南韓自己估計只是貢獻了三星的導航系統罷了，這樣一個高階技術集合體，怎麼會差到哪裡去呢？但明明完全就是一個“萬國造”的玩意兒，卻成了“南韓之光”，“大韓民國驕傲”，就有吹牛不害臊之嫌了。圖為南韓k1和美國M1A2坦克對比圖，基本一樣

南韓自己生產的K1A1坦克在公開表演中沒有越過水泥墩子，現場一度非常尷尬，所以就出現了南韓坦克和水泥墩子的梗。

2014年網上流傳一段影片，內容是一輛南韓K1A1進行公開表演，當進行到翻越反坦克牆的專案時，這輛K1A1竟然沒有翻過去，所以出現了下面這一幕

雖然觀眾一直在給他們加油鼓勁，但是現場還是非常尷尬，最後這輛坦克的成員組想了一個非常機智的辦法：繞過去。所以這輛坦克2次翻越失敗後默默地從這個障礙物旁邊饒了過去，也就是下面這一幕。所以之後就出現了南韓坦克和水泥墩子的梗，只要一出現南韓坦克大家都會調侃：能翻過墩子嗎？

之後南韓為了澄清新一代的K2主戰坦克能過障礙物，特意在釋出會中給了K2的特寫，也就是下面這張

至於這輛K1A1為什麼沒有過去，除了炮塔沒有向前導致重心偏移、地面大坑和泥濘之外，恐怕車組的經驗也不夠，對路況和翻越障礙物的操作並不熟悉，總之是個多方面原因，對於這個問題理性看待即可。但是反過來想想，如果這不是表演而是實戰，坦克必須要翻越這個障礙物，那麼這個經驗不夠的車組恐怕就不是被嘲笑那麼簡單了，恐怕會耽誤整個坦克編隊甚至直接喪命。

K1主戰坦克是參照美國M1坦克設計製造，尺寸上比M1小一圈，由南韓現代公司研發。他的下一代K2主戰坦克是由南韓國防科學研究所和現代共同研發，而南韓國防科學研究所聲稱：K2是全世界技術水平最高的主戰坦克。而南韓媒體竟然大言不慚K2一炮擊穿數輛99。反正不管你們信不信，我是不信，最後來一張中國69翻越障礙的

我看了下這個影片，一般坦克的越牆高度在80釐米左右，這個水泥墩的高度不會超高80釐米，但由於水泥墩前是一片鬆軟的泥地，所以導致實際的墩高可能已經超高了80釐米，加上鬆軟泥地在傾斜角度抓地效能下降，導致無法翻越障礙物，也是情有可原，不必嘲笑挖苦。另外這位坦克駕駛員當時將左側履帶剎一下車，可能會較容易越墩。

南韓坦克與水泥墩的梗來自於一段南韓K1坦克的公開表演畫面，越野效能測試時翻過反坦克水泥樁時斜架在樁子上。

K1主戰坦克又稱88式主戰坦克,它的研製始於70年代。當時南韓陸軍仍在使用美國M47和M48坦克。由於這些坦克已不能滿足現代作戰的要求,南韓便決定自行研製新主戰坦克。然而南韓當時還不具有設計坦克的能力,只好求助於外國。

K1主戰坦克的變型車目前有兩種,即K1坦克架橋車和K1裝甲搶救車。

K1坦克架橋車是在K1主戰坦克底盤上安裝英國維克斯防務系統公司的坦克橋而成。戰鬥全重9.6t,橋為剪式橋,橋長22m,寬m,液壓驅動,在寬20.5m以內的流上只需3分鐘即可架設完畢, 收橋時間則需10分鐘。橋的使用壽命為8000次,載重量為66t,可供重60t的坦克安全透過。南韓陸軍共需56輛K1坦克架橋車。

K1裝甲搶救車是在K1主戰坦克底盤上安裝德國馬克公司的搶救裝置而成的。戰鬥全重51t,乘員4人。搶救裝置包括液壓吊車、推土鏟和絞盤等。液壓吊車的最大起重量為25t,吊臂仰角70",迴轉角度270",可用於起吊K1坦克的動力傳動裝置和炮塔。推土鏟安裝在車首,液壓操縱,可用於清理沙土和在吊車或絞盤作業時支撐車體。主絞盤的最大牽引力為343kN,使用動滑輪時可增大到686kN, K1裝甲搶救車在戰場上可用來搶救K1主戰坦克等裝備。南韓陸軍共需要該搶救車200輛。