一、十種十字路口交通事故的責任劃分：
1、沒有訊號燈，沒有交警指揮，相向行駛，左轉彎的A車與直行的B車發生事故，誰全責？
A車負全責。在透過沒有交通訊號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，遇相對方向來車，左轉彎車未讓直行車先行。
2、沒有訊號燈，沒有交警指揮，相向行駛，右轉彎A車與左轉彎B車發生事故，誰全責？
A車負全責。在透過沒有交通訊號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，相對方向行駛的右轉彎車未讓左轉彎車先行。
3、綠燈亮時，左轉彎A車與直行B車發生事故，誰全責？
A車負全責。綠燈亮時，轉彎車未讓被放行的直行車先行。
4、紅燈亮時，右轉彎A車與直行的B車發生事故，誰全責？
A車負全責。紅燈亮時，右轉彎車未讓被放行的車先行。
5、A車正在左轉彎， B車超越時與之發生事故，誰全責？
A車負全責。超越前方正在左轉彎車。
6、A車在人行橫道掉頭， 與直行B車發生事故，誰全責？
A車負全責。在有禁止掉頭標誌、標線的地方以及在人行橫道、橋樑、陡坡、隧道掉頭。
7、交警正在指揮B車通行，A車與之發生事故，誰全責？
A車負全責。未按照交通警察指揮通行。
8、A車已經轉向，但B車依然撞上其裝載的超長物品，誰全責？
A車負全責。違反裝載規定，致使貨物超長、超寬、超高部分造成交通事故。
9、A車發現開錯車道了，到路口借道，與B車發生事故，誰全責？
A車負全責。違反導向標誌指示行駛。
10、綠燈亮時，A車發現前方B車開的很慢，於是在路口超車，結果發生事故，誰全責？
A車負全責。行徑交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道時超車。
所有的問題都是車與車的事故，至於與那些亂竄的電動車的事故責任劃分，建議一定要讓交警先對電動車進行鑑定。
根據規定，只要“最高時速在20公里以上、50公里以下,重量超過40公斤”的電動車是屬於“輕便摩托車”，納入機動車管理範疇。這樣就可以按照車與車的事故標準來判責。
二、十字路口兩車相撞，左車全責的原因：
1、相關法律規定：
《道路交通安全法》明確規定，在透過沒有交通訊號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，在交通標誌、標線未規定優先通行的路口，左方道路車輛讓右方道路的車先行。而錢女士作為左方車輛，理應讓右方車輛先行。
2、對於十字路口，車輛行駛問題：
（1）盲區一
在沒有中心隔離設施或沒有中心線的道路上，後方直行車輛讓前方轉彎車輛先行。
案例：2月28日早上7時30分，程某駕車沿西彭鎮白彭路行駛至帽合路口時，與前方正在轉彎的朱某駕駛的三輪摩托車發生擦掛。據九龍坡交巡警西彭大隊民警現場勘定，程某應對該起交通事故負全責，需承擔共計6242元的費用。
剖析：該事故當事人程某的行為違反了《道路交通安全法》第四十三條第一款第一項“同車道行駛的機動車，後車應當與前車保持足以採取緊急制動措施的安全距離。前車正在左轉彎、掉頭、超車的，不得超車”之規定，負事故全部責任。
（2）盲區二
透過沒有交通訊號燈控制或交警指揮的交叉路口時，在交通標誌、標線未規定優先通行的路口，左方道路車輛讓右方道路的車先行。
案例：5月4日上午10時50分，劉某駕駛輕型貨車由精信物流市場沿創新大道往格力廠方向行駛，至創新大道接科技路路口時，與右側直行的葉女士駕駛的小型客車發生碰撞。
剖析：當事人劉某的行為違反了《道路交通安全法》第五十二條第一款第二項“機動車透過沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，在沒有交通標誌、標線控制的情況下，應在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行”之規定，負全部責任。
（3）盲區三
透過沒有交通訊號燈控制或交通警察指揮的交叉路口時，相對方向行駛的右轉彎車讓左轉彎車先行。
案例：2月16日15時35分，蔣某駕駛的電瓶腳踏車，在九龍坡區鋁城西路四方家園十字路口左轉彎時，與相對方向行駛、準備右轉彎的黃某駕駛的二輪摩托車發生擦掛。
剖析：黃某的行為違反了《道路交通安全法》第五十二條第一款第四項“機動車透過沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行”之規定，負事故全部責任。
（4）盲區四
進入環形路口的車應讓已在路口內的車輛先行。
案例：4月14日21時40分，張某駕駛重型貨車在駛入西彭鎮森迪大道轉盤內路段處時，與正在該轉盤內行駛的宋某駕駛的小型客車擦掛。
剖析：張某的行為違反了《道路交通安全法》第五十二條“機動車透過沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，有交通標誌、標線控制的，讓優先通行的一方先行”之規定，負事故全部責任。
一、十種十字路口交通事故的責任劃分：
1、沒有訊號燈，沒有交警指揮，相向行駛，左轉彎的A車與直行的B車發生事故，誰全責？
A車負全責。在透過沒有交通訊號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，遇相對方向來車，左轉彎車未讓直行車先行。
2、沒有訊號燈，沒有交警指揮，相向行駛，右轉彎A車與左轉彎B車發生事故，誰全責？
A車負全責。在透過沒有交通訊號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，相對方向行駛的右轉彎車未讓左轉彎車先行。
3、綠燈亮時，左轉彎A車與直行B車發生事故，誰全責？
A車負全責。綠燈亮時，轉彎車未讓被放行的直行車先行。
4、紅燈亮時，右轉彎A車與直行的B車發生事故，誰全責？
A車負全責。紅燈亮時，右轉彎車未讓被放行的車先行。
5、A車正在左轉彎， B車超越時與之發生事故，誰全責？
A車負全責。超越前方正在左轉彎車。
6、A車在人行橫道掉頭， 與直行B車發生事故，誰全責？
A車負全責。在有禁止掉頭標誌、標線的地方以及在人行橫道、橋樑、陡坡、隧道掉頭。
7、交警正在指揮B車通行，A車與之發生事故，誰全責？
A車負全責。未按照交通警察指揮通行。
8、A車已經轉向，但B車依然撞上其裝載的超長物品，誰全責？
A車負全責。違反裝載規定，致使貨物超長、超寬、超高部分造成交通事故。
9、A車發現開錯車道了，到路口借道，與B車發生事故，誰全責？
A車負全責。違反導向標誌指示行駛。
10、綠燈亮時，A車發現前方B車開的很慢，於是在路口超車，結果發生事故，誰全責？
A車負全責。行徑交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道時超車。
所有的問題都是車與車的事故，至於與那些亂竄的電動車的事故責任劃分，建議一定要讓交警先對電動車進行鑑定。
根據規定，只要“最高時速在20公里以上、50公里以下,重量超過40公斤”的電動車是屬於“輕便摩托車”，納入機動車管理範疇。這樣就可以按照車與車的事故標準來判責。
二、十字路口兩車相撞，左車全責的原因：
1、相關法律規定：
《道路交通安全法》明確規定，在透過沒有交通訊號燈控制或者交通警察指揮的交叉路口時，在交通標誌、標線未規定優先通行的路口，左方道路車輛讓右方道路的車先行。而錢女士作為左方車輛，理應讓右方車輛先行。
2、對於十字路口，車輛行駛問題：
（1）盲區一
在沒有中心隔離設施或沒有中心線的道路上，後方直行車輛讓前方轉彎車輛先行。
案例：2月28日早上7時30分，程某駕車沿西彭鎮白彭路行駛至帽合路口時，與前方正在轉彎的朱某駕駛的三輪摩托車發生擦掛。據九龍坡交巡警西彭大隊民警現場勘定，程某應對該起交通事故負全責，需承擔共計6242元的費用。
剖析：該事故當事人程某的行為違反了《道路交通安全法》第四十三條第一款第一項“同車道行駛的機動車，後車應當與前車保持足以採取緊急制動措施的安全距離。前車正在左轉彎、掉頭、超車的，不得超車”之規定，負事故全部責任。
（2）盲區二
透過沒有交通訊號燈控制或交警指揮的交叉路口時，在交通標誌、標線未規定優先通行的路口，左方道路車輛讓右方道路的車先行。
案例：5月4日上午10時50分，劉某駕駛輕型貨車由精信物流市場沿創新大道往格力廠方向行駛，至創新大道接科技路路口時，與右側直行的葉女士駕駛的小型客車發生碰撞。
剖析：當事人劉某的行為違反了《道路交通安全法》第五十二條第一款第二項“機動車透過沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，在沒有交通標誌、標線控制的情況下，應在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行”之規定，負全部責任。
（3）盲區三
透過沒有交通訊號燈控制或交通警察指揮的交叉路口時，相對方向行駛的右轉彎車讓左轉彎車先行。
案例：2月16日15時35分，蔣某駕駛的電瓶腳踏車，在九龍坡區鋁城西路四方家園十字路口左轉彎時，與相對方向行駛、準備右轉彎的黃某駕駛的二輪摩托車發生擦掛。
剖析：黃某的行為違反了《道路交通安全法》第五十二條第一款第四項“機動車透過沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行”之規定，負事故全部責任。
（4）盲區四
進入環形路口的車應讓已在路口內的車輛先行。
案例：4月14日21時40分，張某駕駛重型貨車在駛入西彭鎮森迪大道轉盤內路段處時，與正在該轉盤內行駛的宋某駕駛的小型客車擦掛。
剖析：張某的行為違反了《道路交通安全法》第五十二條“機動車透過沒有交通訊號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，有交通標誌、標線控制的，讓優先通行的一方先行”之規定，負事故全部責任。