深度瞭解最美的MPV——嘉際

在沒有上市之前吉利對於嘉際的預熱已經到快要沸騰的程度了，在價格沒有實錘資訊之前主觀的預測一下嘉際會有的表現，首先看基礎引數：

車身尺寸4706*1909*1713、軸距2805mm，平開門設計定位小型家用MPV，設計風格有些白朗的味道但自主設計語言體現的淋漓盡致，漣漪中網、精緻的燈組確實有些精緻感，不過實車中網的比例過於誇張有些破壞整體感，倒三角的突出有些怪異（類似於下圖的對比、個人觀點）。

對外觀的評價雖然不能達到“最美”但仍是瑕不掩瑜，僅論顏值可以接受；懸架結構與競品車型宋max相同，為複合扭力梁多出一些連桿不過結構上略有區別，水平高於GM6和G50。

基礎配置看過後重點看動力傳動，嘉際共用三個版本分別如下：

1、燃油版預計裝備1.8T-4G18TD吉利自主研發的高壓直噴發動機，功率扭矩在同排量發動機裡中等偏上水平，同款發動機在博越的上的表現可以打出8分；但這臺發動機也有節油能力一般的不足，如匹配吉利愛信合作生產的6AT變速箱平均油耗預計在11.5~12L/100km之間，已經相當於一般中型側滑門MPV的油耗水平。

綜合油耗、動力、配置、空間的整體水平，嘉際的燃油版指導價預計在9.98-15.98萬之間、自動版起售價10.98萬，如全系自動擋則起售價為10.98萬，這一價格是否合理、是否能接受呢？

2、MHEV輕混版裝備1.5T-3G15直列三缸渦輪增壓發動機，作為三缸動力這臺發動機的效能變現名列前茅、NVH表現與一眾三缸發動機無異。輕混版的結構為發動機整合BSG發電啟動一體機，48v電機的作用是高轉點火發動機、發電以及在起步過程中反向拉動曲軸降低油耗。

輕混的特點是能節省5%左右的油耗、製造成本量產後高1K左右，對於車企而言成本並不高；執行中只要啟動車輛發動機則要全時執行，所以MHEV版本只是一臺三缸動力節油車，級別很低不值得選擇，預售價可能會在13.98-17.98萬之間。

3、PHEV插電混動版使用同款1.5T發動機加整合電機的7擋溼式混動變速箱，電機功率應為60kw的小功率電機，效能表現不會差不過和同為PHEV即將上市的宋max Dm還會是兩個效能等級的產品，純電續航預計在65km之內。

作為三缸插電混動車能有效緩解發動機的磨損老化，雖然價效比不高但並不是不能考慮，只是感覺還是有貨不對等；這一版本的售價預計會在15.98-19.98萬之間，是否值得入手需要在價格實錘後與Dm對比。

三個版本的嘉際實際只有燃油版有一定吸引力，當然價格只是基於吉利車系產品定位的預測，知否會有超高性價比或直接潑一盆冷水還要繼續關注！

吉利首款的MPV嘉際，是吉利首次涉足MPV建設的車型，對於現時代的發展而言，MPV不得不說將是未來普及的車型之一了，彌補了吉利汽車的不足點。不過在MPV的設計方面而言，吉利應該是並不想將自身打造為MPV的專業生產商，當我們從遠處看，這款MPV的外觀並不像MPV，而更像加長的SUV。吉利在人們心目中的定位是以緊湊型車為主。畢竟吉利剛剛從2.0步入3.0的時代。作為3.0時代吉利的代表車型，博越、博瑞、EMGRAND EC7GL、EMGRAND EC7GS雖然表現不錯，但絕對還算不上優異，吉利的主要市場還在三四五線城市。

吉利嘉際的三種動力在網路上早已經留出，目前車企在能源使用方面不得不響應國家政策，但對於國家政策的未來走向，大家並不能清晰判斷，但有一點毋庸置疑的就是要讓車輛儘量做到節能減排，既可以響應國家政策又能適應消費者需求，所有車企都在極力尋找“黃金分割點”。

嘉際共用三個版本為了適應不同方面的需求：

燃油版：燃油版預計裝備1.8T-4G18TD吉利自主研發的高壓直噴發動機，功率扭矩在同排量發動機裡中等偏上水平，同款發動機在博越的上的表現還是不錯的；從所周知，吉利的油耗在同級別車型中是出於略高水平的。MPV這臺發動機也有節油能力一般的不足，如匹配吉利愛信合作生產的6AT變速箱平均油耗預計在11.5~12L/100km之間，已經相當於一般中型側滑門MPV的油耗水平。

MHEV輕混版：輕混版裝備1.5T-3G15直列三缸渦輪增壓發動機，作為三缸動力這臺發動機的效能變現名列前茅、這裡也更加體現了大企勢力，對於技術的研發，吉利還是做的不錯的。相信在嘉際正式上市後，經銷商也將利用輕混版省油的特徵賣點進行宣傳，就像目前經銷商宣傳博瑞GE的輕混版類似。不過異響一定會有的，新車也不可避免，但是速度上了60之後，穩速行駛當中是不明顯的。但是突然提速時這些異響還是會表現出來。這可能也是目前各車企都沒有解決的難題。

PHEV插電混動版：使用同款1.5T發動機加整合電機的7擋溼式混動變速箱，電機功率應為60kw的小功率電機，效能表現應該不會太差，不過和同為PHEV即將上市的宋max Dm還會是兩個效能等級的產品，純電續航預計在65km之內。不過我始終認為在插電混動方面，吉利是弱於比亞迪的，這應該是企業研發的重心不同造成的吧

相對目前而言，三個版本的嘉際實際只有燃油版有一定吸引力，畢竟目前市場及科技更新交替之時，購車客戶還是對燃油版更加放心。另外就是吉利的購車人群在三四五線城市居多，這些地方對於新科技的接受程度還是比較弱的。

另外吉利嘉際為了迎合不同的消費者，座椅佈局採用了3種模式，分別為2+2+2丶2+3+2丶2+2+3。第二排吉利嘉際配備一個儲物格丶2個SUB丶一個220V插座和12V電源，滿足車內人員用電需求。這些點目前來看還是非常人性化的。

作為吉利集團的首款MPV，它是一個有想法、有個性、有追求的產品。雖然它沒有傳統MPV所具備的側滑門，但它依舊配備了2+2+2、2+2+2、2+3+2三種座椅佈局，要知道第三排空間要設計下3個座位是多麼考驗車內空間利用率和車廂內部寬度，除此之外，它嚮往的全能還讓其有著媲美城市型SUV的離地間隙，能帶你去其他MPV所不能達的地方。

顏值幾乎成為吉利新發車輛的必要元素，而嘉際在高顏值下充滿了對細節的考究，例如內飾橫置的懸浮中控屏、多材質的中控儀表盤、電子檔杆和真皮覆蓋等等，它的豪華質感對得起15-19萬的預售價區間。不過有一個事實要面對，多樣化的座椅佈局雖然可以滿足不同消費人群的訴求，但卻不能提供凌駕尺寸之上的空間表現，即便它採用扭力梁的後懸掛。嘉際空間的驚喜甚至不及動力總成的多樣化。

它是目前為止自主品牌裡動力選擇最多的，除了1.8T的燃油版，還有兩款混動，分別是48V+1.5T微混和1.5TPHEV插電。為了綠牌而生的插電混動高昂的售價下在非限牌地區是佔不到任何價效比優勢的，1.8T的油耗對於這輛7人車而言在保證動力基礎上省油也是難以做到的，1.5T+48V微混就在動力和省油中做到了平衡，它雖然不及強混那般省油，而且也無法做到電機單獨驅動車輛，但卻可以透過輔助加速、動態啟停和動能回收等工況實現動力和經濟性效果實現，博瑞GE就是最好的示範。電動機較小的動力輸出也決定了，動力並不是這套混動的主打，不過對於一款MPV而言，經濟性顯然更為重要。（亞夫）

吉利小嘉際，自己不量力。

品鑑和公測，套路數第一。

預售開啟了，價格也美麗。

水軍太氾濫，吹破牛的逼。

裝配也粗糙，真心不咋地。

想成爆款賣，白費這心機。

營銷不老實，擺明淨qiuo哩。

造車太浮躁，讓人真生氣。

眼看要上市，涼涼送給你。

注：qiuo，河南話，騙人的意思。

插電混動的話價格貴但是可以上新能源牌照所以看你自己需求 然後再分別看看1.8T+6AT 以及1.5T輕混+7DCT 兩者價格接近同配置情況下後者便宜2000可以忽略 所以還是從你自己用車喜好來選 前者動力一般當然肯定夠用 油耗略高預計9個左右 但是這套動力總成比較成熟穩定 後者動力略強 油耗略低 但是3缸+溼式雙離合需要考慮當然這套動力跟領克一樣所以也是可以放心 最後我個人會選1.5輕混 我自己是博瑞1.8車主 之前是吉利領克的銷售顧問 這車型還是比較瞭解的

嘉際這款車算是吉利品牌旗下的第一款MPV車型，外觀和內飾的設計都不錯，動力主要提供了三款：

指導價9.98-14.88萬元的1.5T三缸+7DCT汽油版（加5000元可加裝48V輕混系統）

指導價10.98-13.78萬元的1.8T四缸+6AT汽油版

指導價16.98-19.28萬元的1.5T三缸+7DCT插電式混動版

它的這三套動力系統，幾乎可以說各有優劣，具體怎麼選，還是要看你個人的偏重。

這臺1.5T發動機雖然是3缸的，但是動力調校並不比那臺1.8T發動機弱多少，並且，如果選裝了48V輕混系統的話，它的動力效能反而要比1.8T發動機多了6馬力。並且，它還能帶來更低的油耗。

它的缺陷是抖動和噪音會更加明顯，對於一臺MPV來說，喪失了一定的舒適性。

這套1.8T+6AT的動力系統，與吉利博瑞上面的那套是一樣的，動力夠用，可靠性高，放在這樣一臺MPV上面，完全能夠勝任。

不過有不少車主反映，這套動力系統油耗不低，所以，這個是它的一個主要的缺陷。

插混系統就不用多說了，價格更高，換來的是更好的動力和更低的油耗，但是你也需要忍受它電池一旦沒有電之後，這臺發動機絕對會讓你崩潰，別忘了，電池沒電之後，就成了一塊非常重的負擔咯~~

所以，這三套動力系統選哪個？我個人更加傾向於1.8T+6AT的那套，相比於1.5T三缸，它的可靠性更高一些；相比於1.5T插電式混動，它的價格更低一些。我覺得算是一個比較折中穩妥的選擇。

問題分析：

首先來看下吉利嘉際的三個動力配置及引數。

1.5T汽油：最大輸出功率130kw，177馬力，扭矩255N.m

1.5T汽油+48V輕混系統：最大輸出功率130kw，177馬力，扭矩255N.m

1.8T汽油：最大輸出功率135kw，184馬力，扭矩300N.m

這三種動力系統，單從資料上來說，顯然1.8T的動力要更強勁一些，但我們用車，更多的時候不只是關注其中一個引數，需要綜合地來做選擇。動力的大小，顯然一般來說是和能力的消耗是正關聯的，那我們再看看三種動力配置的油耗表現。從官方給出的資料如下：

1.5T汽油：6.4 L/100km

1.5T汽油+48V輕混系統：5.9 L/100km

1.8T汽油：7.8 L/100km

從油耗層面來看當然是1.5T的輕混系統更加經濟一些。

購買建議：

選這個車的原因，大部分肯定是家用， 家用就講究一個性價比和後期的維護成本。雖然輕混的油耗只有5.9，比1.5T的少0.5，一年一萬公里也就50L，約300多塊。相比1.8T的，190L，約1300多。但是，輕混的鋰電池，幾年之後，不管是正常使用還是碰撞等的維修，成本相當高。相比1.6噸的車重，1.5絕對購用，1.8的動力更強勁。

選擇條件1：長年車上有三四個人以上，就1.8T吧

選擇條件2：偶爾帶多的人出去，多的時候車上就一兩個到三個人，1.5T吧

不建議輕混。

如果你在限牌地區，那肯定選PHEV，一張綠牌的好處還是非常多的，至少不會面臨”單雙號“的尷尬情景。如果你在的地區不存在牌照的問題，但是你家裡有車位方便安充電樁的話也建議購買PHEV插電，雖然車價貴了一點，但目前還能免購置稅，省油效果還是不錯的。

1.8T+6AT這套動力已經十分成熟了，135kW的最大功率和300Nm的最大扭矩領先同級別車不少了，不過目前只能在國五地區買到。

1.5T+48V價格比1.8T的便宜2000塊錢，在動力上差別不大，不過1.5T+48V的工信部油耗不到6L/100km，價效比很高並且滿足國六，可以優先考慮。

我是一個對動力要求不是特別高的人，因為是二胎家庭，購車首要考慮的因素是空間是否夠大以及用車成本的問題。看中的是1.5T MHEV耀享型，和1.8T自動耀享型空間配置基本一致，價格上便宜了2000塊錢，但是1.5T MHEV 耀享型是油電混動比1.8T耀享型更省油，在動力方面有了48V輕混系統的加持，一點也不會弱，其次油門調節很靈敏，隨踩隨有。綜上所述，我更傾向於吉利嘉際1.5T MHEV耀享型。

嘉際的車主來答一波，選嘉際完全是因為顏值和空間，價格也在接受範圍內就買了。現在三個月的時間已經開了8000公里了，內飾挺有質感的，配置也高，如果買別克GL6的話，估計只能買個丐版，內飾也不好看。

家裡不太方便裝充電樁，買了1.5T+48V的版本，現在百公里油耗7個多，跟轎車差不多，這麼大個車還是非常省的，跑高速也比較有勁，總體感覺還是很值的。

這個車子家用很舒服吧，七座又那麼大，等明年車子要置換了，到時候去店裡看看，總體圖片看看還可以。