汽車燒機油與虧少機油是兩個不同的概念，燒機油是虧少機油的一種原因，但虧機油仍還有許多其他的原因，這兩個問題在修理時要區別對待，不要認為修好燒機油就不會虧機油了。機油缺少一般有以下幾點原因：

　　1．使用時間和行駛里程的延長，發動機都要有正常的磨損，當保養不及時或者出現惡性使用時，可能磨損速度還要加快，比如長時間的開鍋行駛，或者機油的品質不好。因此當出現因磨損超過極限時，導致間隙過大，機油就要沿著活塞上躥到燃燒室，機油就被燒掉，這時就要對發動機進行修理。正常情況下一般發動機行駛15萬公里左右就應該進行大修。

　　2．因為氣門油封等橡膠部件的老化導致機油從氣門油封處躥入缸筒當中去，導致機油被燒掉一部分。一般情況下這種問題多發生在行駛8到10萬公里之後，而且拆下缸蓋會在氣門上看到了大量的積炭，更換氣門和油封即可。

　　3．有洩露的部位導致機油虧少，有許多時候並看不到嚴重的機油洩漏，但仔細觀察，會發現發動機周圍有許多部位都存在滲漏機油的現象。許多時候幾乎分不清楚機油的漏點。因為長期使用，發動機上面會存在許多油泥的沉積物，這些沉積物不僅影響查詢機油漏點的速度，還會因為阻擋機油下流而使維修人員發生誤斷，造成更大的損失。

　　4．曲軸箱通風裝置的堵塞會導致曲軸箱內部壓力的增高，使許多被霧化的機油從其他密封不嚴的部位漏出。而且因為壓力的增高還會導致曲軸前後油封等部位提前損壞，這也是許多時候更換了所有的油封之後，可沒使用多長時間又發生洩露的原因。

　　5．機械部件安裝不正確，這種情況一般發生在剛修理完畢發動機之後出現的機油消耗量過大，如活塞環裝配不當，氣門油封在裝配時導致的損壞，氣門導管偏磨等現象。

　　6．如果使用了粘度等級不符合要求的潤滑油，則極易導致機油的消耗。機油粘度等級的劃分有一套專門的規定，只有同級別的油品才有可比性，不同級別的油品是不能比較的，所以在更換機油時不要把價格和品牌做依據，一定要按車輛使用說明要求更換機油。在把握不準的時候可到維修站去諮詢。

　　7．連續大負荷行車或者連續高速行車會導致發動機的磨損急劇加大，從而導致機油的耗損加大。