當駕駛室後窗中線與左側貨箱上的標記（大概在駕駛室後面兩格貨箱的位置，駕校一般有做標記），以及2號杆（即中杆）處於“三點一線”的時候，開始往右打2圈方向盤，然後穩住10秒左右，在左後輪幾乎與中杆（2號杆）平行的時候，再加半圈方向盤，使其慢慢進入甲庫。當貨箱左後角進入甲庫以後（即：當貨箱左後角進入3號杆後），回1圈半（剩下1圈），讓汽車貨箱在甲庫內慢慢修正，當貨箱擺正以後，再將最後1圈方向盤回正即可。 移庫： 第一進：將檔位置入1檔，在左腳抬起離合之前（即汽車開始向前行駛之前），儘可能向右打方向盤，通常在車未開動的時候，東風車只能打1圈方向盤，然後在車啟動之後，再打1圈方向盤（總共2圈）。這時，當汽車左側引擎蓋上的後視鏡與2號杆（即：中杆）處於一條線上時，迅速往左打5圈方向盤（即：先回2圈，再繼續往左打3圈，速度一定要快），使車頭向中杆修正。當車頭引擎蓋中央與中杆快要對齊的時候，迅速回3圈，使車輪迴正。（如果動作慢，來不及回3圈的話，能回多少回多少，通常可以回2圈沒問題，只是在第一退的時候得補上沒回正的那1圈。）簡而言之，第一進的步驟是2——5——3。 第一退：將檔位置入倒檔，在左腳抬起離合之前（即汽車開始向前行駛之前），儘可能向右打方向盤，還是儘量在車未開動的時候，搶先打1圈方向盤，然後在車啟動之後，繼續往右打2圈半或3圈方向盤，使車尾向乙庫靠近。當車頭引擎蓋左側後視鏡與3號杆（即甲庫左上角上那根杆）對齊的時候，迅速向左回5圈方向盤，使車頭方向修正，最後使車停在5號杆處。 第二進：第二進的要點是使車頭左側儘量靠近中杆（即乙庫的左上角），這樣可以為最後一步倒入乙庫做好準備。所以，當汽車啟動的時候，先向右打2圈方向盤，讓左側引擎蓋上的後視鏡儘可能與中杆對齊，即可向左回方向盤，以擺正車身，使車身與庫位保持平行。 第二退：在倒車前先透過駕駛室的後視窗確認車身與乙庫的位置，然後往右打1圈半至2圈方向盤，使車尾先進入乙庫，判斷車尾是否完全進入乙庫的標準是左後輪（通常駕校會在左後輪上方做標記）上的標記駛過5號杆（實際上是透過5號杆判斷左後輪是否駛過甲、乙庫的中線），當左後輪駛過甲、乙庫的中線時，則表示汽車貨箱已經入庫。此時，立刻往左打滿方向盤，將車頭調整入庫，即完成移庫動作。 出庫：出庫的時候只需往左側打1圈半方向盤，讓汽車平穩駛出甲庫即可。
當駕駛室後窗中線與左側貨箱上的標記（大概在駕駛室後面兩格貨箱的位置，駕校一般有做標記），以及2號杆（即中杆）處於“三點一線”的時候，開始往右打2圈方向盤，然後穩住10秒左右，在左後輪幾乎與中杆（2號杆）平行的時候，再加半圈方向盤，使其慢慢進入甲庫。當貨箱左後角進入甲庫以後（即：當貨箱左後角進入3號杆後），回1圈半（剩下1圈），讓汽車貨箱在甲庫內慢慢修正，當貨箱擺正以後，再將最後1圈方向盤回正即可。 移庫： 第一進：將檔位置入1檔，在左腳抬起離合之前（即汽車開始向前行駛之前），儘可能向右打方向盤，通常在車未開動的時候，東風車只能打1圈方向盤，然後在車啟動之後，再打1圈方向盤（總共2圈）。這時，當汽車左側引擎蓋上的後視鏡與2號杆（即：中杆）處於一條線上時，迅速往左打5圈方向盤（即：先回2圈，再繼續往左打3圈，速度一定要快），使車頭向中杆修正。當車頭引擎蓋中央與中杆快要對齊的時候，迅速回3圈，使車輪迴正。（如果動作慢，來不及回3圈的話，能回多少回多少，通常可以回2圈沒問題，只是在第一退的時候得補上沒回正的那1圈。）簡而言之，第一進的步驟是2——5——3。 第一退：將檔位置入倒檔，在左腳抬起離合之前（即汽車開始向前行駛之前），儘可能向右打方向盤，還是儘量在車未開動的時候，搶先打1圈方向盤，然後在車啟動之後，繼續往右打2圈半或3圈方向盤，使車尾向乙庫靠近。當車頭引擎蓋左側後視鏡與3號杆（即甲庫左上角上那根杆）對齊的時候，迅速向左回5圈方向盤，使車頭方向修正，最後使車停在5號杆處。 第二進：第二進的要點是使車頭左側儘量靠近中杆（即乙庫的左上角），這樣可以為最後一步倒入乙庫做好準備。所以，當汽車啟動的時候，先向右打2圈方向盤，讓左側引擎蓋上的後視鏡儘可能與中杆對齊，即可向左回方向盤，以擺正車身，使車身與庫位保持平行。 第二退：在倒車前先透過駕駛室的後視窗確認車身與乙庫的位置，然後往右打1圈半至2圈方向盤，使車尾先進入乙庫，判斷車尾是否完全進入乙庫的標準是左後輪（通常駕校會在左後輪上方做標記）上的標記駛過5號杆（實際上是透過5號杆判斷左後輪是否駛過甲、乙庫的中線），當左後輪駛過甲、乙庫的中線時，則表示汽車貨箱已經入庫。此時，立刻往左打滿方向盤，將車頭調整入庫，即完成移庫動作。 出庫：出庫的時候只需往左側打1圈半方向盤，讓汽車平穩駛出甲庫即可。