F7X就算了吧，當它還在用老本田CR-V的底盤拉皮時，就註定它沒上市就涼了。

吉利星越整體尺寸比CS85 COUPE小一圈，而且動力總成還是那個三缸渦輪廢鐵+7速雙離合的組合，跟CS85 COUPE的2.0T四缸+愛信8AT怎麼比？

個人覺得這三款車都類似於寶馬x6，從外觀上看，吉利星越和長安CS85動感十足，更容易吸引人的眼球，FX7屬於哈弗家族，底盤與h6如出一轍，外觀重新做了，可以說是換湯不換藥，這對於研發成本來說降低了不少，估計在售價上會有優勢。接下來我著重講長安和吉利這兩款車，cs85這款車從車身長度及軸距上可以說比星越大一點，看起來更加魁梧，但是如果從車身本身定義來說，星越更具運動感，因為x6主打的就是運動和時尚，從定義的年輕群裡來說，外觀對於客戶的吸引力還真的有點難分伯仲。動力方面，雙方都有搭載2.0T+8AT的動力系統，對於一般人的駕乘體驗還是足夠的。另外，從公佈的照片以及部分引數配置上看，星越的內飾以及更具科技感和前衛感的設計理念也是贏得消費者的一個重要因素。值得一提的是，這款車搭載了特有的香氛系統，這對於以後品牌的設定和識別打下了好的基礎，要知道，世界上成規模的汽車品牌都有自己的特定元素，由此看來，吉利是想開闢屬於自己的專屬符號了

長安CS85已經上市了，全系2.0T+8AT的動力系統，雖然定位進中型SUV，但軸距2705mm其實就一A級家轎的水平，只是4720mm的車長比緊湊級略長一點。13.69萬至16.99萬的定價對於這樣的動力系統來說，價效比還算較高的。

開發代號為FY11的吉利星越，將會擁有1.5T+7DCT輕混，1.5T PHEV、2.0T+8AT等多種動力配置。百公里加速時間6.8秒的238匹沃爾沃T5 2.0T動力相當引人注目，比CS85 8.65秒的實測成績快上不少。另外矩陣智慧LED大燈也是一大優勢配置。預計1.5T車型入門價會比CS85稍低，2.0T則會高於16.99萬，上市後可見分曉。

F7X可以看作是哈弗F7的轎跑SUV版，底盤相比H6和F5已有所增長，把它與H6相提並論並不明智。F5是長城仿效歐洲品牌，針對年輕群體推出的偏運動取向的SUV，已把底盤調教得比較運動。F7則在軸距、外觀、安全科技配置上更進一步。參考F7上市後月銷破萬的潛力，現在斷言F7X會涼仍為時尚早。

最終價格、配置、綜合素質會決定勝負。但要注意的是，Coupe轎跑SUV是一個新生事物，注重運動性放棄一定的實用性，無論在全球哪個市場都註定會是常規SUV陣營的補充。在中國消費向上的大勢下，也許會吃到一點甜頭。但合資品牌仍未大力佈局此級別的情況下，市場前景仍存在變數。

長安CS85動力元為江陵JK486ZQ3-2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機，也就是長安CS95的同款動力，最大功率171kw、最大馬力233Ps、峰值扭矩360N·m，發力在1750~3500轉，匹配愛信8AT手自一體變速箱。

發動機引數已經直逼一線合資或進步主機廠的產品，但效能表現相當保守：車身尺寸4720*1845*1665、軸距2705mm，尺寸並不算大而且轎跑造型風阻也會降低；且整備質量僅為1.73T，推重比能達到134.68Hp/T。

按照計算結果破百應該輕鬆控制在7.5~8秒之間，但實際測試百公里加速最好成績8.65秒，這一成績並不樂觀。

哈弗F7x動力元為長城4C20-2.0T缸內直噴渦輪增壓發動機，這臺發動機長城用全系包括F7，最大功率145kw、最大馬力197Ps、峰值扭矩345N·m，發力區間僅為2000-3200轉，匹配7擋溼式雙離合變速箱。

以F7為例功率扭矩都要比長安江陵發動機遜色一籌，車身尺寸4620*1846*1660、軸距2725mm，造型同樣能夠降低風阻係數。整備質量上F7x應會有一定降低，輕量化是封印4C20效能的主要因素，參考測試加速成績判斷2.0T四驅版預計能控制在1.7噸以下。

假設推重比約在116Hp/T左右，百公里加速7.5秒的成績說明了調教還是偏激進的，而且溼式雙離合高傳動效率有一定優勢。僅論2.0T版的F7x至少在效能方面有一定優勢，而且價格方面旗艦款預計只是長安CS85的中配售價，CS85只有兩驅版，容易判斷吧？

吉利星越目前還不能確定是否應該和以上兩車對比，這臺車有太多不確定。

發動機有drive E T5高功率2.0T沃機，變速箱也是愛信8AT手自一體，同樣的變速箱傳動效率不會有很大差異，但發動機差距比較明顯。同款總成用在S60L上最大功率180kw、峰值扭矩350N·m、最大馬力245Ps，推重比相當但破百最好成績達到了6.4秒。

星越車身尺寸為4605*1878*1643、軸距2700mm，即使風阻大於S60L但在低速加速過程中的影響並不是非常誇張，所以破百仍有可能控制在7秒左右。作為可能是三臺車裡效能最強的存在，而且又使用了沃爾沃高階發動機，這臺車的售價應會高於CS85。

不過吉利近期總是在用三缸發動機，所以低配款使用1.5T-3G15加雙離合的可能性會很大，這一版本即使加BSG價格與另外兩車重合也不值得選擇，星越真正值得選擇的版本可能價格還是會很高。

三車的價格排序為：F7x＜CS85＜星越

三車的效能排序為：星越≥F7x＞CS85

驅動模式除CS85以外可能都有4X4

高手一般都是能很沉穩的，同樣的車型不同的效能不同的定位，哪臺水平和價效比最低很容易分辨，優先上市是否能優先獲得消費者認可真不好說呢。

CS85盡力了，但是面對有沃爾沃技術的吉利，恐怕大部分消費者更加期待的是吉利星越。至於哈弗F7x，這款車核心技術還是可以，只是造型見仁見智。

個人覺得還是85在外形內飾以及變速箱方面有勝出，85外形相對更舒展，特別是C柱到車尾的設計，F7X和星越都有點突兀，感覺過於拱背厚臀。內飾總體協調感和高階感也是85更好。而85的愛信8速變速箱在平順性、可靠性、省油性上，更是遙遙領先。至於三款車的發動機，則難分伯仲。

吉利星越，長安CS85和哈弗F7X都是剛上市不久的熱門轎跑SUV，三者都有各自的長短板。

首先說說剛剛上市的吉利星越，星越最大的優勢在於它的造車平臺和動力總成部件，星越基於的是吉利最新的CMA平臺打造的SUV，採用的沃爾沃的發動機和愛信的8AT變速箱，至少在目前官方公佈的資料來看，吉利星越的加速水平是這三臺車中最快的，星越自身最大的短板在於它的售價較高，星越2.0T的入門版的售價在15.58萬元，這個價格可以買到長安CS85的次頂配，如果買F7X的話，還能再剩下一萬多。

再來說說長安的CS85，這臺車的綜合素質比較均衡，動力系統搭載了自家生產的藍鯨2.0T發動機，搭配愛信8AT變速箱，動力性雖然不如星越，但是在穩定性上和星越的那套動力總成還是能夠抗衡的，而且前面也說到星越2.0T入門版的價格夠買CS85的次頂配版本，在配置豐富程度上要比同價位的星越好很多。

最後聊聊哈弗F7X，哈弗一直在SUV這個領域深耕多年，因此F7X的整車質量還是有保障的，而且F7X的對比另外兩臺車有著非常明顯的價格優勢，11.99萬即可將F7X收入囊中，而頂配的F7X也僅要14.39玩，F7X極智科技版的配置可比長安CS85還要豐富不少。

總結下，追求動力性的毋庸置疑考慮吉利星越，手頭不寬裕的還是選擇F7X更合適，畢竟11.99萬的售價買臺2.0T的SUV還是比較划算的，長安CS85的綜合性價比會突出一點，沒有明顯的短板符合大多數購車者的消費需求。

首推長城，SUV老大的實力還是有的

其次星越，吉利現在越做越好

再次長安，最近沒出啥好車