我覺得吧，每款車你開久了，都會有更深入的理解，就像處物件一樣，人無完人，車無完車，gs的雙離合供應商是格特拉克，很多一線品牌用的雙離合也是採用他們家的，比如通用，可不可靠看質保，四年十萬公里質保，一般的合資車企都只保三年，像長城，還只保六萬公里，吉利是一家有野心的企業，自然不會在產品上給自己挖坑，而且這個雙離合裝載了幾十萬吉利車主的車了，不止你一個，再說回來，這車價效比也高，買車嘛，首先圖個喜歡，其次價效比，再說了，有吉利廠家質保，怕啥，支援民族企業，樹立百年品牌！再給你推薦一個網址，EMGRAND EC7gs的雙離合，是長城，長安，奇瑞，傳祺裡面匹配的最好，調教的最舒服的。http://www.xincheping.com/video/24968.html

確實，雙離合變速箱換擋頓挫的問題可以說是人人皆知，由於其沒有采用液力變矩器，又不能實現手動變速器“半聯動”的動作，所以對於小排量的發動機而言，低轉速下的扭矩不足的特性就會被完全暴露出來，換擋頓挫就是最大的不足。但新款EMGRAND EC7GS用的格特拉克雙離合變速箱進行升級了，在換擋頓挫方面的問題說是好很多了。

此前確實出現過很多雙離合車型存在動力缺失以及換擋頓挫等問題，這也引起了眾多車主的熱議。當然，這也許是目前的國內的變速箱技術還不成熟，也許是車主長期的操作不當，但不管原因是什麼，出現問題不是推卸而應該解決。我覺得這一點上EMGRAND EC7GS做得很好，現在原款EMGRAND EC7GS的使用者可以到4S進行變速箱升級，升級完以後變速箱的頓挫感確實減少了很多。

我自己也試駕過這車，高速低速都開過，覺得雙離合的頓挫感很微弱，低速挪車的時候也幾乎察覺不到，舒適性還是挺好的，起步一檔升兩檔，走走停停跟車的時候兩檔三檔之間切換也不會有不舒服的感覺，已經做得很接近AT變速箱的形式感受了，動力也不錯，EMGRAND EC7GS的這款雙離合變速箱配上1.4T的發動機駕駛感受還是比較平順的。

1.4T領潮版這款車有幸試駕過，頓挫感真的不強，1.4T發動機和雙離合變速箱的匹配程度還是蠻高的，而且吉利在產品質量上，這幾年一直在進步，收購沃爾沃之後，技術互通，雖然雙離合變速箱不是自己生產的，但是在努力做到匹配最好，將頓挫感降到最低，而我覺得這切實做的可以了，加速很順暢，除了渦輪介入的時候有一點感覺，其他時候也沒有感覺到頓挫感，另外還說一句，很多人在說頓挫感，然而他們真的知道頓挫感是什麼感覺嗎？

最後，我是覺得EMGRAND EC7GS還是值得入手的。

沒有很強吧，雙離合變速箱，要說沒有頓挫感那肯定是假話，但是EMGRAND EC7GS我記得是用格特拉克的變速箱，這個公司的變速箱也是匹配了很多汽車生產商，如果變速箱質量技術不成熟的話也不會有現在的這個口碑了，而且現在吉利收購了沃爾沃之後，在技術上也可以互相交流，沃爾沃在國內也算是豪華品牌，在質量上也是領先水平，所以由此可見，雙方技術研究下，也可以把頓挫感感受降低到最低。

吉利沒有研發能力三大件用的日系淘汰的垃圾貨，變速箱頓挫嚴重，油耗高動力差，吉利最厲害的是水軍和收買媒體和黑別的車企

17年10月提的GS，改變踩油的力度，可以減少頓挫的出現。感覺比比亞迪的雙離合好多了。時間長了不知道會怎樣。有待研究。

個人一直都是不推薦雙離合的車型的，無論哪個品牌哪個車型都是如此。本人家裡就有一輛哈弗H7採用的是溼式雙離合。開到一年多之後也開始有頓挫感了。個人建議買的話就買一些雙離合口碑好一些的車型或者選溼式雙離合。EMGRAND EC7GS的口碑也是可以，我選擇的話就會選手動的。但還是建議親自前去試駕一下，多跑一段距離。

1.4T領潮版這款車有幸試駕過，頓挫感真的不強，1.4T發動機和雙離合變速箱的匹配程度還是蠻高的，而且吉利在產品質量上，這幾年一直在進步，收購沃爾沃之後，技術互通，雖然雙離合變速箱不是自己生產的，但是在努力做到匹配最好，將頓挫感降到最低，而我覺得這確實做的可以了，加速很順暢，除了渦輪介入的時候有一點感覺，其他時候也沒有感覺到頓挫感。