謝邀！外賣小哥永遠是在趕時間，取餐有時間限制，送餐有時間限制，沒有達到標準就會扣錢，本來就非常辛苦，收入也不高，被扣錢了就更鬱悶了，會影響心情，一整天的工作效率都會受到影響，更可怕的是遭到了投訴，一天都白搭了。外賣小哥快車道穿梭，其實是非常謹慎的，而且他們經驗豐富，努力的小哥每天可以跑到200公里數，也就是說工作一年的小哥會跑到60000公里+，而且多是跑重複路線，可想而知經驗豐富到什麼程度，估計常用路線哪裡有個坑都能知道，據我所知外賣小哥出事故是很少的，因為出事故更虧錢！

關於看手機的問題還真不好解決，外賣小哥接單有的是搶單有的是派單，搶單自然要時刻盯著手機，不然沒單跑就是沒錢賺啊，派單更是一樣，不時時盯著手機確認一下，系統會認為你沒有看見訂單，會立刻改派到別的小哥，又是沒得錢。真是兩難啊！

前段高溫的時候出現了針對戶外工種的免費冷飲，這個要大讚一個！不管是清潔工，外賣小哥，還是其他戶外工作，都十分的辛苦，雖然只是一瓶水，一個雪糕，但是小處見大愛真情，只要人人都獻出一點愛，世界將變成美好的人間！

外賣行業近幾年由於網際網路公司而迅速發展壯大，外賣小哥也成為了交通參與者中的一大群體，出現在城市的大街小巷，風雨無阻的為大家提供著便捷的服務。

但是，伴隨著便捷，隨之而來的也是外賣配送行業的高風險，據上海市公安局交警總隊統計，2017年上半年僅上海市外賣送餐行業造成的傷亡事故就達到76起，每2天半就有1人傷亡。

外賣小哥穿梭在快速機動車道，並且經常騎車看手機接單，這種現象是如何造成的？

1、政府、政府對外賣配送員沒有相關政策，只是透過常規交通管理來治理。

2、企業、會給配送員分配儘可能多的訂單，並且要求配送時間，超時，差評等罰款。但是安全完成任務薪酬可觀。

3、使用者、任何群體素質都是參差不齊的，也並不是所有人都懂得相互理解，所以偶爾會有正常、不正常、甚至莫名其妙的差評。

4、餐館、沒有人對餐館的出餐速度有要求。

5、配送員、我相信有相當一部分外賣小哥是根本不瞭解交通規則的，就連考取駕照的司機也有很多不懂。

結合以上5點條件，騎手為了可觀的報酬，道路沒有管理，交警偶爾執法，並且各種管理只針對騎手（不針對企業？），企業多派單，從派單開始，各項意外情況包括但不限於出餐慢，交通事故，道路擁堵等等都會出現，但是並不影響使用者做出差評。

這就會造成，騎手會無視交規以及自身安全（僥倖心理），為了按時完成訂單，避免差評被罰款，而橫衝直撞。

歸根結底，這就是管理者、企業、以及市場三方互相矛盾並互相妥協造成的現狀。

我不認同，但是我能理解。

都是為生活所迫，遲到，顧客投訴，平臺扣錢，外賣小哥為了多接單，逆向行駛，很危險。其實誰願意做這種工作，沒有一技之長也很無奈。誰不想坐辦公室，吃吃茶，看看書，蹺蹺二郎腿指揮別人幹活。現實就是八仙過海，各顯種通，物盡其能，人盡其才。..

我也跑過外賣。現在不做了。這個工作。可以說拿生命賭明天。什麼奇葩顧客你都要面對。單多了時間的壓力。大夏天大太陽。風吹日曬啊。有的小區快遞三輪能進。就外面二輪不能進。不要埋怨。想想幹了就別說累。稍東西取快遞倒垃圾很正常。我也知道什麼叫該或不該。但往往在現實中你就得忍受。這個行業總結年輕人別幹，沒啥前途。過度一下可以。我從不祈望顧客收到餐會說聲謝謝。沒必要。人家出運費。咱就是賺著辛苦錢。顧客大不大爺我不管。還有不管什麼理由。都不能騎車看手機。闖紅燈 。不要說沒辦法。出了事全責時候再哭吧......

我怎麼看，我只能加小心多一點防備，躲著點，別碰著，沒辦法，血的教訓還在，但是生活的壓力讓他們還是鋌而走險！

我個人覺得事特別不好的，最近遇到過不少關於外賣小哥造成的比較危險的情況。忽然變向掉頭的，一隻手騎車，一隻手打電話，晃來晃去的，機動車道橫衝直撞的。小區內騎的飛快的。我覺得一定要分的輕主次，你還是真的出了一次事，搞不好你幾個月賺的都不夠賠。

掙得就是招人白眼賣命的錢！ 美團無情壓縮配送時間 外賣小哥不容易啊！ 多一些理解 少一些埋怨！

我能怎麼看，一般我都是躲得遠遠的看，萬一撞了我咋辦，就算沒被撞還會被罵這是真事啊。所以啊惹不起躲得起，躲遠點看看就好指不定能看到精彩瞬間。

逆行 手拿手機汽車快車道上騎車 隨意變道 闖紅燈 人行道上騎得飛快 等等 我認為 他們都有神功護體 啥也不怕

不要說什麼為生活所逼。這個不是害人害已，不顧他人安全的理由。最討厭一邊玩手機一邊開車的垃圾。巴不得它們開進水溝裡去