150摩托車始終是目前合資本田發展的重心，所以兩家本田旗下的150車型會比較多，但要說這些車型中哪一款的價效比超高，我們還需要進行一下簡要的對比。
五羊本田旗下的150摩托車現在主要有悍影150，威領150，鋒領150，雄帥150，帥影150，Phantom150。新大洲本田旗下的150摩托車主要有CBF150S，CBF150C,CBF150R。
這麼多的150摩托車大體上可以分為三大類，第一類就是實用型，比如CBF150C，威領150等就屬於這類車型，它們所注重的是一個實用性，要說價效比無非就是價格上的優勢。
第二類則屬於偏高階實用型，比如雄帥150，帥影150，CBF150R就屬於這類車型，當然這三款車型如果詳細追究的話，在定位上還是會有一些略微的差異，其中的雄帥150會以幹粗活為主，而另外兩款車型則更多突出了通路的需求。
如果在這三款車型中選擇出一款相對比較有價效比的車型，那麼肯定還是雄帥150，原因就在於這款車的價格是個優勢，而另外兩款車型所突出的通路騎行品質它也具備，只不過外形方面並沒有那麼新穎，但這不影響這款車具備實用性的同時，突出騎行品質的特點。
第三類就是運動型，這類車型中目前只有Phantom150一款，對於Phantom150來說它最欠缺的就是價效比，雖然這款車的定位思路清晰，車型外觀也不錯，實際的效能表現也還可以，但在價效比方面沒有任何的優勢。
以它1.3萬的售價來看配置上的表現，實在是有點太過一般，和其它的通路車相對比沒有太大的變化，無非就是多了一個後中央減震器，後碟剎，配置表現根本就算不上是價效比體現，當然這款車的騎行品質是以上150車型中最好的，只不過結合售價來說價效比就會有點不夠突出。
透過以上的介紹可以看到本田系的150摩托車，因為主要以通路和實用為主，所以配置方面相比自主品牌的車型就會表現的比較一般，如此一來價效比超高的車型基本上就沒有，但以通路的標準來看雄帥150可以算得上是一款，有一定價效比的車型，即便是將這款車放在整個中國產150摩托車中也是如此，所以這款五羊本田的雄帥150可以作為關注物件
150摩托車始終是目前合資本田發展的重心，所以兩家本田旗下的150車型會比較多，但要說這些車型中哪一款的價效比超高，我們還需要進行一下簡要的對比。
五羊本田旗下的150摩托車現在主要有悍影150，威領150，鋒領150，雄帥150，帥影150，Phantom150。新大洲本田旗下的150摩托車主要有CBF150S，CBF150C,CBF150R。
這麼多的150摩托車大體上可以分為三大類，第一類就是實用型，比如CBF150C，威領150等就屬於這類車型，它們所注重的是一個實用性，要說價效比無非就是價格上的優勢。
第二類則屬於偏高階實用型，比如雄帥150，帥影150，CBF150R就屬於這類車型，當然這三款車型如果詳細追究的話，在定位上還是會有一些略微的差異，其中的雄帥150會以幹粗活為主，而另外兩款車型則更多突出了通路的需求。
如果在這三款車型中選擇出一款相對比較有價效比的車型，那麼肯定還是雄帥150，原因就在於這款車的價格是個優勢，而另外兩款車型所突出的通路騎行品質它也具備，只不過外形方面並沒有那麼新穎，但這不影響這款車具備實用性的同時，突出騎行品質的特點。
第三類就是運動型，這類車型中目前只有Phantom150一款，對於Phantom150來說它最欠缺的就是價效比，雖然這款車的定位思路清晰，車型外觀也不錯，實際的效能表現也還可以，但在價效比方面沒有任何的優勢。
以它1.3萬的售價來看配置上的表現，實在是有點太過一般，和其它的通路車相對比沒有太大的變化，無非就是多了一個後中央減震器，後碟剎，配置表現根本就算不上是價效比體現，當然這款車的騎行品質是以上150車型中最好的，只不過結合售價來說價效比就會有點不夠突出。
透過以上的介紹可以看到本田系的150摩托車，因為主要以通路和實用為主，所以配置方面相比自主品牌的車型就會表現的比較一般，如此一來價效比超高的車型基本上就沒有，但以通路的標準來看雄帥150可以算得上是一款，有一定價效比的車型，即便是將這款車放在整個中國產150摩托車中也是如此，所以這款五羊本田的雄帥150可以作為關注物件